Dj_Dark

Noi astilalti ar trebui sa fim acolo daca nu se voteaza pana diseara parcarea de la real, unde nu cred ca ma duc.

Acolo ai testat si tu noua alfa sa inteleg

Daca se respecta ordinea fireasca nu e extraordinar de greu, e mai dificil decat media insa mie mai dificil mi se pare de schimbat o bara de torsiune de exemplu Chiar, ar trebui facut un topic "cea mai grea operatiune de efectuat la un cielo" de exemplu. Ma refer la "greu" adica pozitie foarte incomoda si necesar de scule speciale nu ca volum de munca in sine.

Se vine tare de pe bulevardul Unirii si se prind tarziu de curba aia destul de periculoasa. Noaptea cred ca e dezmat mare pe-acolo. LE Defapt curba aia lunga imbie la derapaje controlate am vazut acum ceva timp unul cu un maserati cum o tot "dadea de cur" acolo si am mai auzit si de altii care isi testeaza noua lor suspensie si gume accelerand in rondul ala sa vada viteza maxima la care masina sta pe drum Aia se intampla In ceea ce priveste filmuletul pe mine ma impresioneaza fazele gen minutul 8 si mai sunt cateva. Unii cred ca le fac intentionat.

Exact. Valabil si la t3, corvetul meu nu sufla in fata lor. Poate altele luate cu boost, dar ce e cu bani nici o sansa. Aseara n-am mai intrat (defapt am intrat putin sa iau gemele si atat), am avut si niste treaba si m-a dezamagit "upgrade-ul" ala de suspensie care mai rau a stricat masina. Ma tineam si eu de tine si acu, pauza, nu mai ia startul ala de dinainte, ca defapt acolo e marea problema, acu pleaca mai prost. Mai incercam diseara niste vanatori de piese daca esti disponibil sa vedem ce naiba ii fac

Nu termistorul cred ca e problema ci lipiturile care oxideaza. Am fix aceeasi problema cu senzorul exterior, ce-i drept, nu e industrial (nici nu stiu cum arata unu de-asta)

fftopic: Am o rugaminte la dvs. domnul Montoya Postati va rog mai spatiat, pe mine personal ma dor ochii cand citesc postul de mai sus (asta daca am rabdare sa il citesc pe tot). Altfel utilizatorul va trece peste, sau il va citi si nu intelege nimic. Ordonati putin ideile cu alineate sa fie mai usor de citit Asta trecand de faptul ca domnul de mai sus era offtopic (de aceea nu s-a sinchisit nimeni sa-i raspunda), aici se discuta de cutii si ambreiaje, nu de electromotoare si volante. Si ca sa fiu si desi raspund la un post vechi de 6 luni, ca vad ca se poarta, relatez urmatoarele: @ danutza. Levierul de debreiere se poate schimba si fara demontarea cutiei, insa trebuiesc desfacute toate suruburile, tamponul si departata cam 1 cm sustinuta doar de priza. Scapi asa de nevoia de mai multi oameni sa urci cutia la loc si de aliniat gaurile...etc. Am reusit performanta in sambata de paste, in cateva ore.

Hai ca -4 e decent.

Mi-am luat corvete de t3 care e destul de buna si un el camino cu celalat player, care e destul de surprinzatoare si merge la pursuit rau de tot. Da' tot ma face nfs cu delta integrale Oricum, sunt mutumit de corvette, are acceleratie ok, top speed insa mai trebuie handling. Daca imi pica o suspensie pro cred ca va fi o masina foarte competitiva.

Da, se pare ca pica in continuare piese de la ea A inceput sa-mi dea vitezometrul semne de defectare, clantane niste rotite in el cateodata si vibreaza acul cand se intampla. Azi am luat-o mai tare (adica maxim a-1-a si a doua brusc pe la 5000 de ture) la prima plecare cu motorul semi rece si mi s-a aprins check-ul pentru 30 de scunde. Dupa simptome e vechiul meu prieten si anume senzorul TPS. Problema e de cablaj sigur cand se misca motorul brusc apare fenomenul asta, problema e veche, cam de cand am luat masina. In rest, merge

Lma!

Continuam in topicul dedicat daca e, fix pe dos e la fwd parerea mea. Ca un overall, la stilul si reflexele mele in caz de pericol mi se potriveste mai mult un rwd, e mult mai previzibil si nici nu subvireaza asa rau ca fwd. Ce se face la fwd cu frana de mana la rwd se poate face doar din tractiune schimband inferior.

Cea mai rapida cale de a ocoli problema, sters tot profilul acelui user direct din explorer cu un cont de admin, dupa ce in prealabil se copiaza desktop-ul, my documents si pst-urile (daca exista) La relogare isi va recrea tot, copiezi desktopul, my documents si ce mai e inapoi si va merge la sigur. Nu e o rezolvare, insa cateodata trebuie sa faci lucrurile sa mearga cat mai repede . Asta e munca de helpdesk. PS Windows-ul arunca uneori erori care nu au nici o logica si nici o rezolvare sigura nu exista. Mai pe romaneste, o da in balarii rau

Stiu ca s-a deviat, dar sunt de acord cu Tommy aici Cand fuge masina de spate, instinctul iti zice sa iei piciorul de pe acceleratie, ceea ce la rwd te ajuta, pe cand la fwd e exact invers, ar trebui sa accelerezi. PS Si fwd-ul poate fugi de spate fara probleme. Singurul avantaj pe care il vad eu e greutatea motorului pe axa motoare.

Niciodata nu e pustiu. Pe aici nu prea mai scriu fiindca stiu ca nu prea mai veniti. Tu ai cont si dincolo, urmareste si topicul ala Trebuia sa vii sa vezi ce fac unii oameni cand se plictisesc (turbo pe 1.5 8V destul de ieftin la pret).

Pai si ce ar trebui sa scriu daca nu probleme? Sa ma minunez zi de zi ce bine merge si sa postez aici poze din toate unghiurile care ma avantajeaza de fiecare data cand prind ocazia? . Pentru mine topicul asta este un fel de jurnal, dupa cum spuneam la inceputul lui normal sa postez probleme rezolvari si bani cheltuiti Na, peste 8000 km masina va implini 250.000 km uraaaa . O sa postez si cand ii va implini, ca sa nu fie numai probleme. Serios acum, asta este o pasiune pentru mine (cum de alfel credeam ca stii prea bine). Atata timp cat imi voi permite financiar, masina asta va merge si arata cat mai bine posibil. Chiar daca imi voi cumpara alta, asta tot va ramane chiar daca va sta numai in garaj poate. Motivele au mai fost discutate si para discutate, ce naiba mai, parca nu m-ai cunoaste Ma crezi ca daca as avea mai multi bani de investit in ea, as cumpara una din germania cu o caroserie impecabila si as face-o cum trebuie? Chiar gasisem ceva decent la un moment dat si la bani putini (undeva la 500 euro) 1.5 dohc, manuala, visinie cu tabla impecabila, o bijuterie. Stiu, multa lume nu intelege, insa nici nu imi mai bat capul cu ei, cine imi impartaseste pasiunea intelege perfect. Eu nu mi-am luat espero pentru ca nu-mi permiteam altceva (ca majoritatea posesorilor de cielo de acum) Mi-am luat-o pentru ca asta mi-a placut la momentul respectiv, si inca mi-e draga, cu toate defectele ei.

Nu prea ma intereseaza, eu vreau slot doar, am bani sa-mi iau corvetele si stau de ceva timp pe bara ca nu am slot si nu-mi vine sa vand nimic din garaj Diseara avem treaba deci

Ti se pare . Serios acum, asta cu ambreiajul e a doua oara in 5 ani de zile cand masina m-a lasat in drum (impropriu spus fiindca se poate merge si fara ambreiaj, dar oricum). In alta ordine de idei, majoritatea surubarelilor se fac din placere si cand vreau eu (rare cazuri cand vrea ea, cum a fost acum ). Mie imi convine si nu renunt la ea. Dupa cum spuneam odata, daca imi iau ceva nou n-o sa mai imi permit sa merg asa cu ea. Ca dovada am avut corsa pe mana o iarna intreaga si tot muream o data la 3 saptamani sa mai dau o tura cu asta. Chestia asta tine de simturi, nu are nici o explicatie logica. PS Nu incepe si tu cu vinde-o si ia-ti alta . Ma asteptam totusi ca tu sa fii printre cei care ma inteleg . In loc sa te bucuri ca e una din cele mai intretinute daewoo care au mai ramas pe-aici tu ce faci acu?

Ambele afirmatii sunt discutabile. Mie cele mai vulnerabile mi se par tampoanele motorului la prima (tot din experienta o spun), iar la a doua vom vedea, depinde ce masina va fi. PS. Masina e irecuperabila de la accident , acum a devenit masina de distractie mai mult care inca reuseste sa-mi aduca zambetul pe buze cu cei 90 de cai ai ei. PS2 Aseara am stat langa o nubira 2 stock de la plecare de pe loc pana la 120 (a treia la 6000 de ture) dupa care de la a 4-a a inceput sa se duca usor, la 170 avea aproape o masina in fata (cand am ratat a -5-a) PS3 Avand in vedere cat costa piesele sh, imi permit sa sa schimb o cutie la 3 luni, un motor la 6 luni

Mie imi place cum e, stii ce frumos se vedea aseara cand faceai stanga dreapta pe drum? . Un cm nu se misca in lateral. Bara aia de nexia de 24 mm face toti banii . Imi zici cum se comporta pe drum mai denivelat, ca in 20 m nu prea iti dai seama. Oricum, sigur se vor mai lasa.

Cat costa un slot aditional de masina?

Rusine ca nu participati si voi La carciuma se poate si in alte zile Aseara am avut ocazia aseara sa vedem primul turbo pus pe un motor de cielo 8V (cel albastru din prima poza) Multumim Sorin pentru poze, pacat ca nu ai mai stat.

La fel si ala de abs, airbag, unde este cazul Ideea de baza e ca toate becurile sa se stinga independent unul de altul. Sunt multe si marunte, intaresc si eu recomandarea colegului de mai sus.

Raspund eu, ca tot am desfacut-o de curand. La magazinele de auto se gaseste numai in kitul de reparatie si e in jur de 100 RON. Proababil se gaseste si la magazine de simeringuri insa trebuie unul rezistent la temperaturi inalte (uleiul de servo se incinge destul de tare) Probleme imediate nu sunt daca se completeaza regulat sa nu ramai "uscat", insa majoritatea curge in interiorul cabinei ceea ce e destul de neplacut.

Era pe pagina anterioara. PS Vezi ca ai un mesaj urgent de la windows in bara acolo