Viktor

Procedura cit se poate de corecta, din punctul meu de vedere. S-a depistat o asa zis defectiune, te-a instiintat si s-a rezolvat. Da' macar te dai pe ulita linistit ca-i intacta si inspira siguranta. Acum ... nah, fiecare dupa cum crede. Interesul unora ii sa treaca ITP-ul, cu spaga chiar insa ceea ce nu realizeaza defapt e ca-i in defavoarea lor. N-oi avea eu prea multe in comun cu fierataniile, da' de-un lucru mi-s suta-n suta sigur, si anume, ca o "caleasca" cu defectiuni tehnice (directie, suspensie, frinoase ...) intotdeauna o sa fie ceva mai greu de controlat.

Adevar graira-i nenea danutza. Pe drept nene, pe drept ! Ai de iau spaga si repun in trafic RABLE cu defectiuni tehnice i-as zbura din comisiile ITP de nu s-ar vedea. Scurt si la subiect. Eu unu prefer acea aminare de 30 zile timp in care defectiunea sa fie remediata decit un "l-as ca merge si asa".

Care au fost acele cauze "deja cunoscute" de s-a lasat cu demontare chiulasa? Constatatorii in cauza, nu cumva au fost concediati de Chevrolet multumita recomandarilor minune ? Ori, cererea si oferta nu-i tocmai clara.

Ah ! Ca-i facu bucata cretinului !

Am omis a-ti aminti ca detii o placa de presiune cu auto-reglaj, Dj'u. Tre sa recunosc ca-i pentru prima data cind aud de asa ceva. Interesanta chestie ... Astfel par a sta lucrurile.

Tocmai aia e, opritorul ii corp comun cu platoul placii de presiune si nu-si modifica pozitia. In schimb, cu cit discul are o cota mai mare (mai gros) cu atit mai mult soarele (in standby) este mai apropie de opritor rezultind o cursa mai mica a pedalei si impotrivirea debraiere corecte. Cel putin logica mea astfel spune ... Si nu neaparat discul sa fie cauza, ci si volantul. Abaterea cu citeva zecimi de milimetri ce la virful soarelui se transforma in milimetri semnificativi. Poate gasesti date concrete referitor cotelor celor 3 piese in cauza cit trebuie sa aibe normal si de drept, altfel ceva mai greu de dibuit care din cele 3 nu-i tocmai de acolo.

Opritorul nu cade in spatele soarelui ? Adica : rulment > soare > opritor. Rulmentul impinge soarele pina in opritor. Nu asta e ordinea la modelul asta cu opritor ?

Ce ii chestia aia albastra ?

Ia de le schimba ca-s cam multe exemple de biloase ce au parasit incinta.

Nu exclud nici discul a fi o edee mai gros decit se cere ce scurteaza cursa soarelui in opritor drept urmare cursa scurta si a pedalei. Oricum, interesanta treaba asta si ma oftic la maxim ca nu-mi pot prinde gherutele p-acolo sa vad ce mama dreq se pune in curmezis ...

Normal si de drept ar trebui sa se "pupe" indiferent de sigla. Ce spune la carte, ce cote trebuie sa aibe cele 3 componente (volant, disc, placa) ? Asta ar fi al mai bun reper de verificare, parerea mea.

Adica ... Iti cazu' pe ulita sau cum ?

Am patit-o cu ani in urma, Dj. Dupa ce am presat-o orbeste, am verificat-o, si nu prea mi-a placut lucrarea. Motiv caruia am luat alte bucse, am proiectat si executat "colierul" s-apoi montatul. De nu ma insel, de atunci am inca bucsa aia de monstra. Acum da, bucsa ramine intacta fara a se desprinde, fara ca bucsa metalica sa-si modifice pozitia de pe urma presarii.

Nu-mi permise timpul cu pozatu', Ches. Pozele alea is facute abia a doua zi cu o bucsa identica (o am demult prin garaj) si scula in cauza drept exemplu. Chestia e in felul urmator : orificiul in bratul bascula are 38mm, bucsa pe centru la exterior are 39mm iar gulerul (cele doua gulere pe capetele bucsei) are 45mm. Ei bine, intre orificiul bascula si gulerul bucsei rezulta o diferenta de 7mm ce opune o rezistenta semnificativa la intrare, suficient pentru a distruge (se desprinde cauciucul de bucsa metalica) partial bucsa. De aici si ideea pregatirii bucsei inaintea presarii (5T forta in cazul meu) pe metoda similara .

Una bucata scula speciala pentru inlocuire bucsa bascula. Uricioase la montat modelul asta de bucsa iar din cite am inteles, ce se prea practica prin service (din cite am auzit) taiatul bucsei in doua si introduse din abmele parti. Asta ar fi din ciclu' "asa nu!". Alea in camasa metalica imi par mai usor la demontat/montat insa astea ... ii jale de nu-s ajutate la montare. 38mm - diametru interior 22mm - inaltime 5mm - grosime + vaselina siliconica + presa (ori menghina)

Interesanta diferenta de scor. Dupa mintea lor, un kil de lina dus din romanica ii mai usor decit un kil de suruburi spaniole? Ori care-i vraja de +/- ...

Gratie industriei forestiere ! Rumegus sa fie ...

Rezolvarea fiind pe topingu' vecin, Myg.

Abia acum am bagat de seama colectia cu sticla de bere. Avind in vedere ca stau foarte prost la capitolul sprit, habar nu am de se mai stanteaza sticlele. Sper ca da, macar una bucata la naveta ...

Ia trimite-mi bre si mie un set de bujii, daca tot ai curier la indemina ...

Sticlele alea au un istoric aparte ori numa bune de aruncat ?

Chiar foarte buna alegerea, parerea mea. Nu e cazul alor plus 5° in spatele termostatului in special pe timp de vara cind se cere o racire cit buna. Calorifer curat si suflanta in toate mintile, s-apoi caldura cit cuprinde .

Piesa veche ii originala ?

La asa pierderi ceva mai greu isi intra in drepturi schimbul de ulei. Am privit situatia ca fiind cu un minim consum de ulei intre schimburi (ce e firesc a isi face prezenta) motiv caruia am pus in balanta cele doua variante referitor la perioada si costuri totodata pe care eu unu as iesi in cistig de cauza.

Iote ce misto se executa gresarea, cum isi face prezenta unsoarea ...