Viktor

Punctul de contact al levierului cu tija cilindrului, poate influenta functionarea corecta a cilindrului. LE. Daca da discul jos, ce rezolva?

Depinde cit lichid ai pus in Decembrie. Daca ai avut aer in instalatie si nu ai verificat lichidul in scurt timp de la schimb, e normal sa dispara din vas.

Am cautat in N-locuri Mobil1 10W40 dar fara rezultate, in final am ramas la acesta care l-am bagat deja in motor.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/NAXXENPVLMOMobil_1_High_Mileage_Oil.asp

Daca ai "cursa libera"(parca asa-i spune) la pedala si intra frumos in toate treptele, problema-i in alta parte.

Din asta am acum si a fost ok la mine, dat fiind faptul ca nu am folosit pina-n prezent Mobil, eram/sint in dubii daca sa trec la o alta marca sau nu. Multumesc pentru sfat, o sa incerc Mobil1 si ramin la 10W40.

Un sprijin moral va rog, ce sa-i bag, Mobil sau Castrol?

Intrebare de 11 puncte. Poate arunca cineva cu un raspuns la urmatooarea intrebare? Care sint dimensiunile O-ring-ului la sorbul pompei de ulei Nexia/Cielo? Acelasi tip de O-ring se gaseste la Espero, Nubira, Lanos si Aveo.

Eu cred ca ramine ambreajul tensionat ca urmare rulmentul sta lipit de placa de presiune sau foarte aproape si ating. Cind apare zgomotul ar trebui dat jos capacul fereastrei de vizitare si vazut distanta dintre rulment si placa (cu motorul pornit).

Salutare. Stie cineva care este lungimea totala a burdufului de planetare din spre roata pentru Nexia/Cielo? Din cautarile mele rezulta ca ar fi 78mm dar pentru planetarele mele e prea scurt. Burduful actual are in jur de 100mm.

Mai,mai,mai. Ma mira faptul ca cei din bar (clientii) nu i-au dereglat directia soferului sau sa-i fi ars citeva in pompa de apa.

De vreo doua zile ma confrunt cu aceasta problema. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=search&do=new_posts&search_filter_app[forums]=1 Care este cauza sau ce trebue sa-i fac?

Doar ca s-au gindit probabil si la masinile de interventii.

Nu. Celalalt il schimbi daca necesita sau daca vrei. Eu mereu ii schimb ambii.

Chiar daca-ti spun, din pacate nu te ajuta. Da o

Garnitura de etansare a filtrului se unge cu ulei inainte de al monta iar filtrul trebue strins cu simt de raspundere (adica, nu mai mult de cit e necesar). Dupa parerea mea, acest gen de cheie este foarte bun.

Mai incapeau inca doua. Si un bou putere.

Mai cauta, cred ca gasesti si mai ieftina.

@banzay, eu asa ceva am, e presa universala.

Sint intepenite.

Cam asa stau lucrurile.

Se poate si e simplu. Iti trebue: compresor, filtru, pistol de sablat, furtune pentru aer, nisip (exista nisip special pentru asa ceva dar e cam scump, eu am folosit nisip normal am gasit ambalat la sac de 30kg, am luat doi saci din care am folosit doar unul la patru jante) si echipament de protectie. Compresorul trebue sa fie de cel putin 50l, eu am doua de 24l (unul nou si unul vechi, ambele functioneaza) si a trebuit sa le cuplez amindoua sa pot obtine o presiune permanenta de lucru de peste 6bari. LE. Anvelopele trebuesc date jos de pe jante (ceia ce eu nu am facut-o) altfel va fi incomod la vopsire.

@adisoru. 1. Da. 2. Pentru colegii de forum e gratis. 3. Vii la Budapesta sau merg eu la Bucuresti?

Jante sablate cu minuta mea, acasa.

Asta ne mai lipseste. Dar daca vrei poti sa-ti montezi unul, doar pentru tine. Cum nici eu nu ma consider vreun sfint si nici nu suport sa vad acul chilometrajui exact pe/la limita vitezei, nu mi-ar suride sa am limitator. Un 10-20km/h peste limita legala in afara localitatilor mai merge dar problema e alta, adica cu cei care o "ard" cu suta sau peste prin localitati, etc.