Viktor

Vezi in pagina anterioara cam cum pot arata pistonasele unor etrieri. Citind, cu rabdare, vei intelege ca nici cu 10 litri lichid de frina nu vei reusi sa speli instalatia. Da in mare pot explica: se demonteaza (pre ex etrieri), curata, reconditioneaza, montat la loc igienic, inlocuit piese uzate (discuri, placute ...) lichid de frina nou, aerisit si ... avem frine, bune. O, fara ciocan, pentru fiecare surub a fost conceput si scula.

Modificari pentru imbunatatirea sistemului de frinare sint multiple, raspunsuri gasesti in acest topic incepind cu pagina nr.1. Daca tii neaparat sa-ti schimbi puntea spate, o poti face, dar nu cred ca este cazul cind ai multiple posibilitati mult mai simple si ieftine.

Releul (K5) pentru lampi ceata?

Prima data siguranta, F17 - 30A.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/10803-temporizare-stergator-parbriz-matiz/

Toate patru jante au fost ruluite si vopsite inaintea montarii gumelor noi. La urma toata iau jante noi, dar trebue sa fiu sigur ca asta-i problema.

Toate sint jante de tabla si intra la fix pe butuc. Intre jante si discuri sau discuri si butuc, nici macar praf nu exista cind montez.

Fiecare janta e centrata bine.

M-am gindit, doar ca n-am avut timp sa o i-au la verificat din nou. Am fost intr-un alt service cu rotile, unde am explicat despre ce-i vorba. Baietii au spus ca au intinlit o problema asemanatoare la un volkswagen etta, cereia i-au echilibrat rotile de nenumarate ori fara vreo rezolvare. In final, au facut rost de doua roti, perfecte zic ei, care le-au montat pe fata pentru test care au mers perfect, fara vibratii. In cazul meu, au zis ca-i de la roti. Gumele fiind noi este normal sa apara acest fenomen dat fiind ca se aseaza pe janta (guma) si trebuesc reechilibrate, ceia ce au si facut, doar pentru rotile fata momentan sa poata elimina cauze. Chestia e ca nu am avut unde si nici timp (fiind in timpul serviciului) de "fugareala" sa vad cum se comporta. In cazul in care vibratia persista, sa trec rotile de pe spate pe fata (din nou) si de nu se rezolva sa merg sa le echilibrez si pe alea. Totusi caut misterul, daca gumele noi trebue sa se aseze pe jante, de ce vibratia persista atit cu gumele de iarna (ce-i drept, nu sint reechilibrate recent) cit si cu alte patru roti testate.

Intrebarea este cit lichid a pus in rezervor si daca inaintea schimbarii instalatiei pierdea lichid sau nu.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1078-reglarea-i-imbunatathirea-farurilor/

In primul rind, habar nu am ce-i aia, doar banui. Avea meseriasul ceva bare prin atelier, ca un plastic dur sau asa ceva, dar m-am temut de filet. Fiind de sase, sa nu-l degradez dupa citeva montari.

Bila aia de pe suportul "original"pare a fi plastic, dar nu e, este cauciuc dur. Pe bila metalica (dupa vopsire) trebue sa pun ceva guma (subtire) sa faca priza bine cu suportul.

Aha, cred ca inteleg la ce te referi. )

In legatura cu pozitionarea masinariei gps. Am gasit sa cumpar acel suport ProClip pentru Nexia/Cielo, la comanda, la un pret acceptabil. Daca il aveau in magazin, sigur il cumparam. Inainte sa fac comanda, am zis sa mai studiez nitel modul de prindere. Posibil sa ma insel, dar modul de prindere in cele doua puncte, nu inspira incredere (cel putin pentru mine) si posibil sa trepideze sau chiar sa cada masinaria. In fine, mi-am luat gindul de la acel suport cautind o alta metoda mai tapana, mai sigura. Am facut la strung piesa de care aveam nevoie, care va fi montata pe consola climatizarii, trecut prin rama. Desigur piesa respectiva (care poate fi fixa sau demontabila) va fi vopsita la culoarea plastecului. Ce vreau sa intreb. Ce pot pune pe capul/bila respectiva ca un invelis? Ceva subtire, din guma. LE. Cred ca am gasit ce-mi trebue. Cauciuc lichid, la spray.

Corect. La cine-i banu, ala-i sefu. Sa vedem peste un an cit va cere.

Aici, in cazul ITP-ului expirat, se elibereaza la cerere o "adeverinnta"de catre Politie. Pentru ati muta masina din punctul A in punctul B, un singur drum, se percepe o taxa de x Ft./km.

Multumesc mult pentru raspunsuri.

Zice ca are AC, eu nu am vazut masina nici macar o data. Tind sa cred ca km sint reali, proprietarul avind mai multe masini, iar cu matizul nu l-am vazut vreodata.

Am pe cineva in familie (in ro) care doreste sa achizitioneze un Matiz SH. Proprietarul este o cunostinta, are masina de noua. Masina e din Noiembrie 2007, 30.000km, aer conditionat, "codita" (ce-o fi aia?), consum estimat de catre proprietar la 5,5 - 6l si pretul de 3.500E. Tot ce tine de consumabile vor fi schimbate in cazul in care "o vom cumpara". Masina este bine intretinuta, alte detalii nu am. Se merita?

Am asistat, Toline. Operatiunea decurge cam asa: pune guma pe janta, baga presiune in anvelopa, pune roata pe masina de echilibrat, masoara latimea jantei (parca) cu un dispozitiv incorporat pe masina respectiva (rezultat citit de catre compiuter), lasa aparatoarea de protectie jos si pornesc masinaria. Invirte roata citeva secunde, iar in momentul in care s-a oprit, apar pe monitor doua scale (una pentru exteriorul jantei, cealalta pentru interior) care indica punctul unde necesita greutate si cite grame. Se pozitioneaza roata manual pe OK, date citite de calculator si se monteaza plomba necesara. Aceiasi operatie si pentru interiorul jantei. In final, mai invirt o data roata si cind s-a oprit, calculatorul da raspunsul, OK sau nu. In cazul meu toate au fost ok din prima, in plus, de fiecare data cer plombe noi ( un pitic de-al meu). Patru service in care am tot umblat pina in prezent, folosesc stand asemanator. Probabil sa fi omis ceva din toata operatiunea, rog sa complectati. Apropo, inainte de echilibrarea rotilor, rotile sint curatate si ma asigur ca nu a ramas nici cea mai mica pietricica intre caneluri (mai bine spus, asta o fac inainte de depozitarea rotilor).

Trebue sa fiu norocos rau sa gasesc un operator in domeniu. Caut un alt service, alta varianta nu am. De fiecare data stau linga ei cind echilibreaza, sint cu ochii atit pe monitor cit si pe roata respectiva.

Mama lor de roti, din trei garnituri sa nu accepte macar doua. Voi echilibra din nou astea de vara, tot-odata si cele de iarna caci oricum le fac de fiecare data inainte de a fi montate.

Mai pe intelesul meu, va rog.

Pai dupa logica mea, de undeva de jos vine. Incepind de la roti si pina in articulatiile volanului. Cum aminteam mai sus, de merg cu viteza constanta se simte trepidatii stinga-dreapta, cind accelerez, pur si simplu dispare. LE. De-ar fi vreo roata ( ceia ce nu este) s-ar simti si cind accelerez.