Viktor

Sa nu crezi ca faci economie neschimbind termostatul. Timpul isi pune amprenta.

Ne-a parasit cineva fara sa ne anunte?

Faceti modificari sau ce vreti cu simt de raspundere, in rest ... drumuri bune!

Dara emblema o pastrezi, sau aia ai schimbat-o prima? Pentru mine farmec e sa intretin un lucru asa cum l-au conceput altii.Bine, mai am si eu cite o scapare da nici in halu asta sa nu stiu cu ce masina circul.

Io creg ca-mi luam calibra si terminam cu cirpeala.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/256-stergator-hayon-ticomatiz/page__hl__%20haion%20%20matiz

) Bine bine, te anunt. Pina atunci fa lipeala de-un butoi (cu bere).

Moaaama, daca trag o roata-n tara ma fac manga.

Apoi multa - putina ... se stringe, doar cita apa tine si presul ala. Il scuturi des, mai ales daca n-o avea bordura din aia.

Cauta dupa codul respectiv sau in limba romana (ex: regulator presiune benzina Cielo). SH =second hand = la mina a doua, de la dezmembrari spre ex. Iata un ex:http://www.autoware.ro/235-regulator-presiune-benzina-daewoo-cielo.html Cauti pina gasesti piesa identica cu a ta (nu cu cea din imagine). http://www.ivanyicom.ro/?product_id=1117#p-search-1-96184228

Excuzi varianta lui Andreib?

Nu incape discutie sa nu observi pe unde ai pierderi la motorul ala.

Banui ca unul original e cu tot cu conducta flexibila, altfel e fara piulita, ex: http://uk.alibaba.com/product/490503991-Fuel-Pressure-Regulator-For-DAEWOO-OEM.html Unul ca asta, sau unu SH ca al tau si nu schimbi conducta (daca piulita e buna).

Presiune bagi pe retur, prima data. Mi se pare normal sa creasca nivelul peste max. cu motorul cald. Sau e ceva ce nu am inteles eu.

Nu-mi aduc aminte la mine sa fi trecut indicatorul de jumatate pe timp de vara, doar o alerg binisor pe coclauri. Vara, cu forja termostatul e permanent (sau aproape, ma rog) deschis cind se incinge intregul sistem. Sint de parere sa inclini nitel catre radiator si ventilatie.

Releul, pentru treapta patru.

O profesoara incerca sa le explice biologia elevilor ei din clasa a 4-a - “Fiintele umane sunt singurele animale care se balbaie” le spuse ea copiilor. O fetita ridica mana: - “Eu am avut o pisicuta care se balbaia” Profesoara, stiind cat de personale sunt aceste intamplari pentru copiii mici, a rugat-o pe fetita sa descrie incidentul. - “Pai”, spuse fetita, “eram in curtea din spatele casei cu pisicuta mea cand deodata rotweiller-ul vecinului a inceput sa latre si sa alerge spre noi. Pana sa ne dam seama ce se intampla, acesta a sarit gardul in gradina noastra”. - “Trebuie sa-ti fi fost tare frica!”,spuse profesoara. - “Sigur ca mi-a fost”, raspunse fetita. “Pisica mea si-a incovoiat spatele si a inceput sa spuna : Fffffff!,Fffffff!,Ffffff! dar pana sa spuna f_ck, rotweiller-ul a mancat-o”

A fost dat filetul peste cap, de aia nu mai stringe si etanseaza. Alt regulator, filetul acestuia a cedat primul. Forta se foloseste dupa caz, nu dupa marimea cheii.

Gasesti pe forum un topic legat depompa de benzina, acolo parca a fost discutie legat de presiunea in rampa. N-am luat la studiat acum cu exactitate date concrete/exacte insa, iti spun in mare. Pompa dezvolta o presiune de 3 sau 3,5 bari (nu retin cu exactitate), in jur de 0,5 bari se pierde pe traseu, diferenta de presiune trebue sa o ai in rampa injectoarelor, regulatorul respectiv (unde ai scurgeri) asigura o presiune constanta in rampa. Piulita respectiva o poti stringe cit vrei ca tot n-o aduci la adevar atit timp cit garnitura nu etanseaza corect. Pune o garnitura noua si asigurate ca nu ai mizerie la interior ce inpiedica etansarea. Sufla returul pentru verificare, sa nu ai vreo piedica pe el.

Pune-l in motor drept clatire si cind iesi din iarna da-l afara, daca tot inclini in al folosi. N-o sa crape, te asigur.

Mi-am cam pierdut increderea in produsele bosch, asta nu inseamna ca-i arat cu degetul.

Piesa respectiva este regulator de presiune a benzinei in rampa injectoarelor. Daca ter eferi la piulita aia mare din care pleaca conducta retur, la interior trebue sa existe un O-ring parca sau garnitura (nu mai retin) ce etanseaza la stringerea piulitei. E deteriorata sau a prins mizerie daca a fost demontata.

Hai bre ce naiba, doar nu te ei cu ea la trinta. Ascunde si tu ciocanu.

Undeva la exterior trebue montata ca altfel trebue foarte bine gindit ce punem in masina cind pornim in concediu, rezerva sau nevasta. Apoi cui ii convine sa stea pe dreapta si sa n-aibe cu ce inlocui o roata? Sau cine-ti da o roata inprumut, ca multi ar zice: "ba, mai bine-mi ceri femeia decit rezerva". Oameni calculati.

Foarte bine daca se gaseste asa ceva. Eu pe aia as merge. Acum nu stiu cum stau lucrurile la haionul matizului, sta doar in balamale? Daca da, m-as ocupa nitel de baza haionului, sa se aseze pe doi papuci dintr-un cauciuc dur care sa preia greutatea rezervei, iar suportul de montaj conceput in asa fel incit ambele roti sa fie usor/simplu de montat.