Viktor

Multumim de instiintare ! (astfel ramin si eu cu motitorul intreg si nu scriu pomenlice pe motiv "de ce nu merge")

Nu am fost atent la kilometraj, Ionele, astazi ii imping o vizita lu' tanti apoi arunc un ochi la kilometraj de nu uit. Oricum, utilaju' ii din '99 si nu stiu cit de reali or fi kilometrii. Eu nu i-am dat rezervorul jos, am scos filtrul de benzina din suport pentru a-mi crea mai mult spatiu, am cracit brida respectiva (de mjloc, pe dreapta) am forfecat bowden-ul de unde mi-a cazut bine si astfel l-am tras afara. Poate fi indepartat si surubul bridei in cauza cu o inelara cu cot de 10mm, insa slabe sanse de a fi remontat cu rezervorul sus . Asadar, indicat e (cel putin din punctul meu de vedere) a se pastra pe pozitie brida cu pricina iar noul bowden tras sus dupa care strinsa la loc pe pozitie, nu inainte de a se indeparta provizoriu prima brida (dinspre roata) si anularea celei de a doua existenta pe bowden. Vechiul bowden culisa foarte bine , ar fi avut viata lunga de suportii aia doi de pe platou (in care intra capatul/caletele bowden-ului) n-ar fi fost deteriorati, acolo ii fu buba. S-au desprins din platou si cablul incepu sa frece si sa se roada de platou ( avind in vedere ca fu insuficient tensionat pentru a se pastra pe pozitie) .

M-am jurat ca eu unu' cablu frinei de mina pe matiz nu mai schimb, nici de vine tanti Udrea sa ma roage frumos din cale-afara sa i-o rezolv . Intortochiat ansamblu, nene ... tre sa le fi luat mult cultilor a calcula punctele de sustinere a bridelor, au facut o treaba de nota zece, in special pe partea filtrului de benzina .

Se mai adauga in mini-atelier inzestrat cu toate cele , unde (si cu ce) sa-ti desfasori activitatea. Nu m-as apuca de o asa lucrare nici in ruptu' capului, as schimba motorizare ce vine la pachet cu de toate de-as simti nevoia de ceva mai multi caluti putere.

Tot in berea aia Dj-ule, dimensiunile adaosului (saibei) is urmatoarele: - exterior - 15mm - interior - 11mm (droselul la capat de cursa are 9mm , plus un 2mm toleranta). - grosime - la libera alegere 3,4,5mm ...

Asta spune sublerul referitor la arcurile limitatoarelor de 3/40 (cea sectionata, in care se observa clar rezerva intre spire) . Detin 6 bucati si toate sint identice. La cele de 3/45 de le am montate (arcuri identice celor de 3/40 din cite retin) un adaoz de 3mm (acel plus ~20%) ii mai mult decit suficient din punctul meu de vedere. La 3/40, se poate merge lejer si pe plus 5mm si tot ramine o rezerva de 2,5 mm necesari optiratorului/supapei pentru pentru a inchide . De n-as fi schimbat lichidul recent, as fi pus in practica ideea, astfel, mai asteapta nitel. Insa, de e cineva dispus a pune in practica si a comunica rezultatele ... ar fi super.

Bine domnu' ... profesor . Teoretic merge treaba struna, practic o sa fie ceva mai greu de realizat ca si muritor de rind . Sa intru in posesia a celor doua arcuri (cu acele cote fixe) mai sus amintite ... o sa curga ceva apa pina or fi descoperite. Cind o sa-mi cada pe chelie de modificari (deocamdata fiind destul de ok cu 3/45) voi pune in practica o metoda mai putin inginereasca, ca pina la alte arcuri ... o sa prind reincarnarea probabil. Asadar, raminem la arcurile existente cu un mic upgrade, si anume : intre spirele arcului tensionat ramine un interval de 1,5mm x 5 = 7,5mm din care, cu o saiba banala cu diametru corespunzator si grosime de 3mm, vom supra - tensiona arcul. Ale mele doua clase asta spune, simplu si eficace. N-am motive sa ma pling nici cu frinele de moment, dara deh, cind ne-ajunge plictiseala mai bijuterim cite ceva ...

Nu stam prea bine la capitolul rabdare bag seama, da ma rog ... Nu am observat acea duza la interior, motiv caruia aminteam de un plus 0,2 al orificiului ce ar fi o posibilitate, si asta fiind un punct de vedere doar, nu am sustinut niciunde cu tarie ca astfel ar sta lucrurile. Altfel, dezbatem sau ... ne dam cu curu de pamint (imi string jucariile si plec acasa ...) . Bon, cred ca am priceput , arcurile sint cheia succesului si de-am inteles eu bine, necesita arcuri mai tari . Adevarat ?

Metoda sadicului. Sursa. Salut! Toti de aici spun despre capcane pisici si otravuri. Dar eu iti zic metoda aplicata de mine, pentru a scapa de sobolani. O sa iti para o metoda poate un pic barbara si nu o sa fie pentru totdeauna, ci doar pentru vreo 7-8 ani, dar la mine a dat rezultate. Asa ca citeste cu atentie. Sobolanii au un simt foarte dezvoltat. Ei simt cand unul din ei are vreo boala si atunci, ori fug, ori nu se vor mai imperecheaza cu acel individ. Mai intai am facut rost de o cusca (capcana) din gratii cu capac cu arc (gasesti pe la tara, pe la batrani). Am pus momeala, am lasat-o peste noapte sa prind un sobolan. A doua zi m-am dus la cusca, cu un patent si un foarfec rezistent si bine ascutit si bine inteles ca sobolanul era inauntru. Apoi am manevrat cusca astfel incat sa ii iasa printre gratii cate o parte a corpului (picior, coada etc). I-am apucat cu patentul si i-am taiat cu foarfeca 2 picioare (cam de la cot), iar pe unul l-am zdobit cu patentul. I-am taiat coada, urechile si nasul. Apoi cu o spita de bicicleta ascutita i-am scos un ochi si i-am impuns pulpele din spate. (L-am mutilat cu scopul de a sangera dar fara sa moara.) I-am lasat un picior intact sa se poata misca totusi cate putin in cusca. Apoi l-am lasat acolo in cusca vreo 4-5 zile in locul pe unde de obicei treceau foarte multi sobolani asta ca sa se apropie de el si sa-l adulmece cat mai multi. In maxim o saptamana nu mai era zare de sobolan pe proprietatea mea. Asta timp de vreo 8-9 ani cand vad ca iar a inceput sa apara cate unul sau 2 pe an. Atunci prindeam cam 7-8 sobolani pe zi in capcane. Si poate n-o sa-ti vina sa crezi dar metoda asta asa ''barbara'' o stiu de la o maicuta. Sper sa functioneze si la voi.

Stim foarte bine ce rol au limitatoarele, @smv. Sint limitatoare in fel si chip, sub diferite forme si mod/uri de functionare, insa eu fac referire expres la cel din inagine, de cielo/nexia . Ideea e de a i se descoperi cu exactitate modul functionatii (acestei) si trucuri ce ii pot fi aplicate pentru un plus forta de frinare pe puntea spate. Altfel, cred ca faci referire la cu totul un alt tip de limitator, ca in cazul de fata diametrul orificiului e fix ala atasat de mine, 2 si respectiv 3mm. Arcul in cauza (la mare) doar un singur rol are, de a mentine pe pozitie "patronul" ala ,"drosel" sau cum i-o zice. Prea mare importanta nu are numarul spirelor, grosimea sau puretea arcului in sine, nu este actionat , nu deserveste la culisare avind in vedere sensul. De sensul presiunii ar fi invers, atunci da, ar amortiza forta , dar asa ... indiferent de presiunea aplicata ala nu misca din loc, nu are unde sa "fuga", gulerul "patronului" fiind presat (deja si permanent) in holender. Toata povestea e diametru orificiului din prima sectiune si/sau opturatorul ce inchide partial debitul. Cel putin logica me astfel spune.

Am in batatura un tractoras (de dama) ce pe evacuare are ~0.50, joc culbutorii . Si in jur de 0.15 pe admisie. De jeg nu mai amintesc .

Proaste produse se mai fac, nene ... Dai in depresie pina ajungi a alege unul ce nici de ala nu esti sigur ca ai facut o alegere buna, fir-ar sa fie ...

Cine face si desface , are zinlic ce face, adevarat ? Mi se puse pata pe limitatoare . Rolul acestora se prea stie, insa , eu unu tre sa stiu mai mult de-atit , si anume, modul functionari acestui mudel (exemplare fiind multiple). Oi fi singurul cu astfel de preocupari sau mai sint si altii prin zona . Deci : una bucata 3/40 sectionata , drept material de birfa. Din punctul meu de vedere, daca orificiul de 2mm este marit la 2,2mm, se ating (sau chiar peste) performantele celor de 3/45. Ori ba ?

Inca nu am achizitionat unele noi, insa aia pe cilindrul 2 ii vai de ea, cred ca-i si rupta la conexiunea cu bujia, se balangane rau de tot si se simte ca nu merge rotund motorul. Oricum, am tras-o "la gard" pina-i fac cadou un set nou de fise, ma plimb cu o alta pina una alta. Am gasit un soi de fise sub denumirea D-CH9 intr-o localitate la 30km de Bud. (la un 20min) . Produs englezesc din cite spune, recomandate pentru G15 MF, 7mm, 12-13 kOhm/metru, super silicoane clasa F, 35.000 volti si negre. Mai au si rosii de 8mm la 40.000 volti. Le schimba si masoara la fata locului si ofera 3 ani garantie (la tot ce tine de fise, pentru orice model) la doar 7.000ft. Cred ca o sa-i imping o vizita saptamina viitoare.

Danutza. Din cite retin , din ce-am masurat pe atunci, orificiul la 3/45 ii o idee mai mare . Din pacate nu am o supapa de 45 sa recapitulez. La astea de 40, intrarea e de 2mm iar iesirea de 3mm. Patronul interior ii variat , nu conic, ci cu prag. Intrarea pe o lungime de 15mm ii 2mm, iar restul 3mm. Viscozitatea ii chiar neglijabila, tunning . Cu cautarile astea de ultima ora , la un magazin de piese unde ne-am dat la birfa la capitolul lichid frina, aveau pe raft un soi de licid ce nu-i retin numele, dar 5.1 Apoi am intrebat ce viscozitate are lichidul in cauza ? Se uitara bajetii lung ... ca despre ce vorbesc ... Apoi ne-am uitat pe flacon si nu era specificat nici unde. Eram curios cit are, pentru a-mi forma i idee macar.

Intirzierea il gasesc ca si factor negativ. Aminteam intr-un post anterior de limitatoarele puntii spate unde, diferenta orificiilor de la 40 la 45 ii aproape inexistenta, in schimb, suficienta penru o reactie promta ceea ce se prea simte. Mici diferente cu mari eficiente.

Adevar graiesti, Danutza. Totodata, o conducta subdimensionata pe circuit ii o piedica. Ori ba ?

Ma asteptam ca Tesla sa tina vreo 5 ani, da' se pare ca nu mai vor, au dat licuricii in ele , in doua. Chiar nu stiu de sa dau vina pe calitate sau se datoreaza sezonului rece, avind in vedere ca am trecut pe incaltari mai grele ... se prea lasa in acceleratie iar fisele nu mai fac fata. Nu-i chiar atit de rau ca si perioada, da' ma asteptam sa o duca ceva mai mult. Nume de producator de care nici n-am auzit inca . Spre ex. HÜCO, chiar si la pret redus is cu mult mai scumpe decit Tesla, o fi si mai bune ?

Canalizarile ii Rai-ul penru ei . Astia din cite am inteles se ocupa de ei, baga nu-s ce naiba pe canalizari periodic, si tot sint, d'apoi unde nu se face nimic ... Is si periculosi ai mai dolofani asa, sar, plonjeaza la beregata omului de is deranjati. Interesant ce spune Primaria , da' oare nu-i de datoria lor s-o ia pe mineca ? Pai sa nu pornesti bulldozeru' si sa le impingi o vizita ? Sau prins o gasca de sobolani si dati drumu prin "casa alba" a locului , ori cite o pereche (sa se si inmulteasca) pe cap de consilier (sau cum le-o zice...) .

Nu mi-a dat prin minte sa studiez terenul atunci, cu furtunul in cauza, insa mi-a ramas tiparit in minte cele sesizate si de aici si probabilitatea sa existe diferente a diametrului interior. Furtun strangulat la interior am intinlit (pe-o punte spate din cite retin) ce abea permitea sa picure lichidul la aerisire. O mica abatere de la standard (spre ex 2,5 in loc de 3mm) si deja pune treaba in curmezis . Drept exemplu is limitatoarele puntii spate, o idee mai larg orificiul si deja si-o spus cuvintul.

Unde e invazie se cheama brigada anti-rozatoare. Ii un soi de jeleuri ce ii da cu adidasii in sus, am vazut nu demult la cineva in oras in subsolul (beci) unui bloc unde musafirii nepoftiti isi faceau prezenta destul de des. Is multi, fir-ar ei, si de nu-s stirpiti ne halesc scirboseniile.

Exact. Conducta metalica ce e pe masina ii de 5mm, in general is de 5 pe masini mici. Fix pe aia nu am cum sa o masor la interior, in schimb am masurat capatul de conducta ce il am in garaj. Am sectionat alte doua flexibile, noi si diferite, ce le aveam pe acolo si nu retin carui utilaj fu destinate, si tot de 3mm sint.

Se nu ma insel, furtunele flexinile au diametru interior sub cota (interioara) a conductelor metalice. Nu retin pe ce utilaj am sectionat (taiat mai bine zis) si m-o surprins la cit de mic fu diametru interior a furtunului, ochiometric vorbind. Probabil tine si de producator ... Am schimbate recent (saptamina trecuta) pe Volvo ambele fata, iar alea vechi le am inca ce am sa le fac o "radiografie" . Masor si conducta metalica (avem si din alea), apoi sa vedem ce spune sublerul. LE. Ah, ca nu m-am putut abtine sa nu-mi trag mausi in seara asta. 5/3mm - conducta metalica 10/3mm - cea flexibila.

Un test la capitolul ulei-uri.

Se prea bine stie ca nici un lichid (si ma refer expres domeniului auto) nu-si pastreaza proprietatile nici de sta degeaba . Asadar ... Daca e sa luam in calcul ca-i o nimica toata ca si pret ... Un DOT 4 normal asa zis, ii 700 ft/litru , schimbul anual se merita cu virf si incarcat. Referitor la diametrul furtunelor, m-ai pus pe ginduri, cred ca ai dreptate. Mai studiem terenul, dar nu cred sa influienteze prea mult (probabil deloc) acel capat de furtun, nu-i retin lungimea, dar undeva sub 30 cm de nu ma insel.