Mircea

de la Satori! completeaza si locatia, ca sa stim unde te indrumam

fftopic: HE HE din fata uita-te la pozitiile galbene din bara. Legantza are, nubira nu, iar din spate leganta are stopurile mai mici si inconjuratre de un bandou negru.

Scade pretul unui set de cauciucuri, asumati riscurile unor furtune schimbate, verifica furtunele de la frane si apoi ia-o!

masina pe care am vazut-o eu avea sigla daewoo! nu Chevrolet. M-am uitat bine! Iar in spate scria doar Matiz in partea dreapta.

De regula, e mai bine sa schimbi uleiul la prima revizie. Asta pentru ca mai ramane ceva jeg de la montaje, e posibil chiar si bucati microscopice de metal ramase in urma prelucrarilor. In privinta consumurilor, vad ca incet incet demitizam consumul maaaare al nubirei de care vorbesc toti (cei care nu au, nu au condus, nu s-au urcat in ea vreodata ) Gratie lui Satori Nubirik mea poarta mandra pe luneta un autocolant cu daewooclub.ro

aha, care va sa zica un motor DOHC 16 v de 106 CP cu geometrie variabila a admisiei e mai prost decat un motor de 90 CP, OHC???? hai da de... motor execrabil auzi...Numai daca compari performantele si te-ai lamurit... De fiabilitate inca nu discut din partea Loganului, pentru ca nu se poate deocamdata. Sa mai treaca timp.

N-am avut nevoie si nici nu-mi doresc. Lucreaza in sistem de decontare directa, cumnata mea e sefa de agentie si un prieten foarte bun inspactor de daune....

Loturile de canada erau berline, nu breck, si erau modelul cu bara mai groasa si semnalizator in bara - obligatorii in State... Mai degraba, masina respectiva a fost pe la vreo expozitie si apoi au lasat-o acolo ca era mai scump sa o aduca in tara...

Asa consuma si a mea si mi se pare enorm, in conditiile in care nubira imi ia 10 tot cu aer. Si cand dau drumul la aer, mai am si cai putere!

Toate trepideaza la ralanti. Eu am 2500 km cu ea intr-o luna. Probleme: 1. trepidatii 2. scartait puternic in zona din stanga bordului 3. bataie la amortizorul stanga fata 4. zgomot la rulmentul dreapta 5. bataie la amortizoare 6. consum in jur de 9% si chiar peste in traficul supraaglomerat din Bucuresti si cate s-or mai aduna pana cand apuc sa merg cu ea la revizie... In concluzie, nu prea-i gasesc prea multe +uri, poate doar rapiditatea cu care ma strecor in trafic.

cand ciupesti o bere si intra unul in tine sau iti sare un tampit in fata... adio esti vinovat si daca esti pe verdele lui semafor...de casco nu mai vorbim...

Din cate bag seama, al meu CASCo e cel mai ieftin!!!!! La o valoare asigurata de 8600 euro platesc lunar 22 de euro, adica aproape 10 mil pe an. E facut la ASTRA.

Aceiasi problema cu consumul o am si eu.... daca ma dau la ea prin oras se apropie de 9,5... (vorbesc de Buburuza)... Consuma benzina la fel ca Nubira...

Schimb scurt, ca sa ramana motorul pe cuplu...

I - nu stiu II- 90 (5500 rpm) III- 135 IV- nu stiu ca eram prea ocupat sa slalomez printre masinile din fata V- m-am oprit la 175 ca venea locul unde trebuia sa ies de pe DN...

Am vazut un matiz nou!!!!!! Adica modelul nou! Pe sosea, cu numere de proba... m-am uitat la el vreo 3 km, cat a mers in fata mea, apoi l-am depasit si era sa intru intr-un camion cu ochii in oglinda... E dragut, ca si dimensiuni pare la fel. Din pacate, avea folie pe geamuri - pe toate- si inauntru nu se vedea decat din fata volanul, cat am putut vedea in oglinda, bordul mi s-a parut a avea 2 cocoase si nu una. Ce m-a frapat a fost nr... DJ XXX Probe! Oare ne pregateste cineva ceva???

pe sef il cheama cumva Bogdan Iosifaru?

nu sunt la fel la solenza s-a mai rigidizat caroseria cu rasforsari suplimentare, s-a rigidizat puntea spate, alt tip de amortizoare pe spate, mai scurte, si modificarile mai continua. Sunt modificari mici, care cumulate dau un alt comportament rutier.

Toline, scotand mufa aia in timp ce merge motorul, nu exista pericolul sa beleasca ceva? Te intreb pentru ca si Nubira mea porneste la sfert, urca pana la 1900 rpm, dupa care scade sub 1000 si cand accelerezi se cam balbaie... trebuie sa stau cam 1 minut si apoi sa plec cu ea usurel cateva sute de metri, pana dau a doua si nu mai sunt probleme. In alta ordine de idei, la Matiz, mai nou, cand pornesc AC se aude un suierat ca de curele cam 15-25 de secunde, dupa care dispare pentru a-si face reaparitia dupa o accelerare mai lunga si schimbare de treapta (in cazul in care depasesc, de exemplu) Senzatia este ca-ti trece un avion pe deasupra masinii... e si asta din ciclul asa face toate?

Matizul de la work e "Buburuza", ca e rosu, Nubira personala e "NubIrik" (botezata de my wife), cea de dinainte a fost "Ivan" (Moskvitch 2141 S) si cea dinaintea ei "Ivan cel groaznic" (Moskvitch 1500L) Daciile pe care ma mai urc sunt alintate cu "Hai fa!"

solutia corecta era "culpa comuna" adica faceati schimb de asigurari, incasati fiecare cate o amenda si gata... Imi pare rau ca ai atins Opelul...

Passat 2,o TDi 4 Motion... I'll be the happiest man arround...

without kids YET!!!!

married, without kids!

Chestia cu frumusetea e discutabila, depinde de gusturi si de ce vrei de la o masina. Eu unul prefer o masina care sa arate a masina dupa gusturile mele, altul poate prefera formele mai patratoase etc. Insa la capitolul fiabilitate, te rog eu, hai sa vorbim dupa 2 ani si vreo 80.000 km. Dupa 2-3 luni nu poti spune ca este fiabila, poti spune ca este noua! Gandeste-te ca au fost producatori cu renume care si-au rechemat masini cu probleme dupa 1 an de la vanzare (cel mai celebru care imi vine acum in minte este Mercedes cu A classe, cu probleme la suspensie daca iti amintesti). Asa ca repet... fiabilitate... mai discutam mai incolo, sa mai treaca timp... sa vedem si noi cum rezista motoarele la intervale de revizie de 15.000, cum rezista suspensiile, franele, directia, TABLA...