Mircea

Dupa mine BRC rules! Am vazut mai multe, puse pe Cielo, Dacia pe injectie, Dacia pe carburatie si n-am auzit pe cineva sa se planga nici de consum, nici de probleme. A mea papa in jur de 11 l la suta in oras (Bucuresti) sau Buftea (drumuri de 4-5 km cu opriri dese pe la magazine sau de acasa la servici). Dar acum nu mai papa ca-i schimb numerele si ma uit la ea in fata blocului fara numar (vba lui Adi de Vita ) )

Bagat numai gaz de la Panebo. Merge Ok, consum in jur de 11 in oras la mersul din Bucuresti. Iar la purjarea instalatiei parca nu iese asa mult jeg.

Si eu stiam de 30%, dar au pus 50% pe geam! Si-mi convine > Nu vede nici drq cine e la volan. Sau daca am vreo geanta pe bancheta din spate se uita hotu si-si face freza in geam, ca inauntru nu vede ...sau cand mai gasesti cate un "meserias" de merge noaptea in fundul tau cu faza lunga ca nu vede ce scrie pe portbagajul tau...

Merge! dar nu tine mult! Costurile nu sunt mari. Eu am facut asa ceva la masina pe care am avut-o inainte. Am matuit cu apa si smirghel fin lacul, apoi mascat cu grija faruri, stopuri, geamuri etc, apoi 2 straturi de lac la cuptor si a tinut aproape 2 ani. Problemele au aparut dupa iarna trecuta la frig extrem, stratul de lac a inceput sa crape si sa se exfolieze chiar pe alocuri, in special cand spalam masina. Am vandut-o asa, pentru ca oricum trebuia revopsita

Asa este, dar nenorocitul ala de plaman nu are loc in alta parte. Butonul meu este cu 3 pozitii si anume stanga = benzina mijloc = benzina pana la 2000rpm, gaz dupa dreapta = gaz Eu il tin la mijloc si n-am nici o treaba. La 335 de km facuti in ultima saptamana, 90 pe autostrada A1 cu talpa la 150 si restul in oras, a papat 39 de litri de gpl plus benzina de pornire

TE rog spune-mi cum procedezi tu! Am incercat sa pornesc direct pe gaz (motor cald, venit pe gaz, oprit motor, stat 1/2 ora) si porneste tare balbait, trebuie sa intervin cu acceleratia, altfel se opreste. Daca o las pe pozitia de comutare automata, porneste pe benzina, apoi cand am schimbat a II-a sare pe gaz si asa ramane.

Ovi_Jer, nu este mai indicat sa pornesti pe benzina la fiecare pornire si sa lasi instalatia sa treaca singura pe gaz? Din cate stiu eu pornirile direct pe gaz cu motorul rece dauneaza membranei de la vaporizator. Nu stiu la Leganza unde ti-au pus tie instalatia, la mine (Nubira II) vaporizatorul este bagat in bara fata si din acest motiv, la trecerea pe benzina masina merge o perioada si pe benzina si pe gaz (furtunul de alimentare cu gaz este foarte lung si ramane gaz in el). Daca las instalatia sa treaca singura, la cate o pornire mai face figuri, in sensul ca pleaca balbait si trebuie sa o accelerez eu pana l 2000 de ture, dupa care se linisteste. Mentionez ca nu am curatat IAC-ul desi mi-ai spus sa o fac. Oricum saptamana viitoare schimb si bujii si filtre si ulei (5w30 Aral e OK?) si sa vedem daca se schimba comportamentul asta aleator [-O

Am o Nubira II achizitionata recent, model 2002, km rulati aproape 19500. As vrea la 20000 de km sa-i schimb filtrele de ulei, polen, aer, benzina, uleiul, antigelul si bujiile. As vrea niste sfaturi de la voi, ce piese sa cumpar si de unde. Masina are kit GPL, iar la capitolul uleiuri, m-ar tenta ceva bun - Aral, mobil, valvoline etc. Fostul proprietar a avut in ea pe rand Shell, apoi Mobil, apoi Daewoo... Mie chestia asta cu schimbatul marcilor de ulei nu-mi place, vreau sa var ceva care sa ramana. De asemenea nu stiu care sunt bujiile recomandate. Multumesc

la Dacie, pentru ca au geamuri gata facute, le dau jos pe ale tale si pun pe ale lor, si poti avea surpriza ca dezaburirea de la luneta sa nu mearga! la o masina straina este mult mai scump (nubira 2 spre exemplu 300 euro toate geamurile laterale + luneta; cele fata vizibilitate 50%, cele spate si luneta 5%, ionizare tip oglinda) pot sa va arat factura! Ce-i drept nu este facuta la Bucuresti ci la Send in Pitesti, unde este mai ieftin decat in Bucuresti!

super usor! si prefer sa fac asta in fiecare an, decat sa le tin cu mana sau sa le imping ca sa se deschida. Si la masina pe care am avut-o inainte faceam la fel, numai ca acolo erau geamuri manuale

A mea este pusa in Bucuresti la BRC, cum vii pe mihai bravu spre dristor, dreapta pe cheul Dambovitei si la circa 250 m tot pe dreapta. E o firma mica, dar baietii lucreaza ingrijit, la masina mea nici nu se baga de seama instalatia in compartimentul motor. Lucrat ingrijit, corect, coliere, mixer ok, fara obturatoare din sticle de plastic sau mai stiu eu ce mama naibii. Am fost acolo cu fostul proprietar, imediat ce am luat masina si am facut o verificare (ce vreti asta e fixul meu, n-am dat banii pe masina decat dupa ce am fost cu ea la Autonet, la BRC si la RAR) Instalatia mea a facut 430 Euro, este BRC cu rezervor Sparko normal nu toroidal , dar eu zic ca merita... Sunt baieti tineri acolo si priceputi!

La geamuri problema este in felul urmator: Jos fetele de usi (la Nubira II sunt cateva suruburi, panoul de comanda al geamurilor) apoi cu pensula frumusel am curatat fiecare macara in parte cu gaz si mai apoi cu benzina, pana a fost curat curat. Faza urmatoare: spray cu vasilina de inalta aderenta de la Wurth pe fiecare macara in parte si vasilina siliconica in santurile de ghidaj, apoi protectia la fata de usa si fata de usa la loc si gata. Cine doreste poate sa de-a cu spray si in interiorul usii, asa de protectie, pentru ca acolo intra si apa. La drumurile din Ro operatia asta trebuie repetata cam o data pe an, intrucat se asaza praf pe componentele gresate si atunci motorasul depune eforturi suplimentare. Si o alta chestie: deschideti din cand in cand toate geamurile si inchideti-le la loc. Nefolosindu-le mai rau faceti, se gripeaza si mai repede.

Nubira mea are toba finala din inox. Chestia asta poate fi probata foarte usor: pe inoxul bun nu se lipeste magnetul!!! Si toba mea este originala(2002)! Si este extrem de adevarat inoxul se sudeaza numai cu electrod de inox sau in argon. Orice sudor poate sa spuna chestia asta!

am probat-o aseara! pe GPL la 3500 rpm am 120 km/h. Si i-am dat de cap si cu pornirile la rece dimineata... pur si simplu o dau pe benzina cam cu 1 km inainte sa ajung acasa si nu inainte de a o baga in parcare cum faceam la inceput, iar dimineata trebuie sa tin cheia cam 2-3 secunde cuplata dupa ce s-au stins martori de la ABS si airbag si porneste. Pleaca in 2000 rpm 2-3 sec, apoi coboara la 1100-1200 pentru circa 2 minute, dupa care se duce la 900. mai departe nu ma mai intereseaza, fiindca plec si cum am trecut in a III-a la peste 2000, am cuplat gazul si gata

Toba originala TREBUIA sa fie din inox! a mea este 2002, iar toba finala este din inox si asa a venit din fabrica. Este si motivul pentru care are o rezonanta specifica. Cat priveste punctele de "grund" tind sa cred ca erau de rugina! caz in care si prin interior era varza... Cred ca mai degraba mainuta ta a fost manarita la livrare si i s-a inlocuit finala!

Asa este! Masina are enorm de mult cuplu, dar la turatii ridicate! Mi-e unul imi place, pentru ca pot merge prin oras cu 60 cu treapta a V, ceea ce implica un consum mic, iar in afara poti merge cu a V pe distante lungi, indiferent daca urci un deal sau mergi pe autostrada. Sambata viitoare ma duc la Munte si va spun cum se comporta si pe serpentine indelungate. Cat priveste franele, mie-mi plac! Pot fi dozate usor, nu te scot cu capul prin parbriz daca o pisti un pic, iar daca apesi mai tare pe pedala se fac simtite foarte bine, iar ABS nu intra in functiune aiurea. Am un Pajero la firma la care ABS intra in functiune si pe asfalt uscat la o franare mai prelungita si daca nu esti atent te da cu capul de volan!

Espero 16v, sincer nu am observat decat ca la aprox. 3500 in treapta a treia (am fript-o intr-o depasire) aveam 110, dupa care nu m-am mai uitat. E posibil ca turatia de care spui tu sa fie valabila pentru 120 cu treapta a IV. Azi fac o proba cand plec de la munxca si maine iti spun. Nu prea m-am uitat la turometru prea mult, dar sincer cuplul se face simtit dupa 3000 rpm, cand masina e total diferita, te infige in scaune indiferent de treapta de viteza, cu acompaniamentul sonor adecvat, care repet, mie personal imi place

Si a mea face urat in turatii ridicate, peste 3000 rpm, dar mie personal imi place cum face! Si eu am suspectat o toba sparta, dar sunt toate ok Asa face motorasul in turatii mari.

as face-o cu mare placere, dar n-am o camera digitala... poate vin la o intalnire si le vedeti cu totii. oricum, cum spunea si un companion pe-aci, probabil ca nu sunt tocmai placute pt. cei de pe contrasens...intrucat scrie clar ca nu sunt omologate!

de la 3000 rpm in sus e o alta masina! Zvacneste sub tine ca un cal neimblanzit si daca nu esti atent... GPL-ul eu il iau cu 17500-17900 pe litru, iar consumul de 11 litri e dat de fostul proprietar. Dupa ce ma lamuresc eu exact ce si cum, va zic. Oricum, parerea mea este ca merita! In ceea ce priveste xenoanele, daca o sa sesizez ca ii orbesc pe cei din fata, o sa le scot, dar deocamdata, la cat am circulat noaptea, nu mi s-a intamplat sa fiu blitzat din fata niciodata. E drept ca am circulat numai in oras, iar efectul respectiv se vede mai mult in afara, pe drumuri neiluminate.

Da, e 5 w 30 Daewoo, benzina OMV fara plumb, eu intentionez la 20.000 sa-i pun Aral, dar am vazut pe aici ca va plangeti de el ca e prea subtire, asa ca ma mai gandesc... Nici nu mai stii ce sa cumperi dracu' unele sunt mai proaste decat celelalte!

perfecta dreptate! pe cutia kitului de xenon scrie: A se folosi numai in afara drumurilor publice sau in show-uri! Verificati legislatia din tara dumneavoastra pentru a vedea daca este legal sa circulati folosind aceasta instalatie! PS Multumesc pentru sfaturi! Sunt nou pe-aici, de acum incolo edit si fara limbaj de IRC!

asa... pe rand Masina are xenoane d-alea de 300 de euro, puse de proprietar, cu niste relee suplimentare si o bobina - daca nu ma insel a pierdut si garantia pentru chestia asta, era o mentiune in carnetul de service ca se anuleaza garantia. Fostul proprietar lucra la cooperativa ochiu' si timpanu', cand am vazut masina avea si statie cu blitzuri si flashuri, sirena si goarne, cu totul, iar numerele erau (si sunt inca) din alea cu W in fata. Cat priveste consumul... depinde de cum merge fiecare... spre exemplu eu merg foarte bine schimband vitezele undeva intre 2000 si 3000 de ture in oras, fara sa supraturez si masina merge excelent. De asemenea, evit manevre de genul talpa in 4500 -5000 rpm, apoi a II-a si iar talpa, apoi a IIIa si apoi ... frana la semafor... N-are sens! Merg asa pe banii mei! Cand e loc, in afara orasului ma duc frumos cu a IV pana la 3500 de ture, adica pe la vreo 100, apoi dau a V-a si ma tot duc pana la 140 si o tin tot asa cat am spatiu. Am si eu prieten cu Cielo de 1,5, cu 8 valve, care se plange ca-i mananca 11-13 in oras, dar masina aia nu vede treapta superioara decat cand turometru e aproape de zona rosie asa ca... Asta o poate spune orice sofer: turezi aiurea fara rost, pentru impresia artistica si senzatii tari, platesti ca atare. SIi in general, consumul pe GPL este cu circa 10% mai mare decat pe benzina, adica la un 10% benzina in oras, ai 11% GPL. Eu personal nu i-am facut consumul, de 11% mi-a zis fostul proprietar. Cand ii stabilesc eu exact consumul, va spun. Faza e ca va voi da un consum mixt, pentru ca eu merg mixt oras - afara, iar afara merg in medie cu 130-140 (autostrada sau bucuresti-urziceni-slobozia) Eu sunt din Buftea, poate ne si vedem odata, pentru ca v-am mai zis, abia am luat masina si sunt tare curios sa stiu care si ce e pe-acolo... (am avut carburatie inainte si la injectie nu prea ma pricep... doar ce-am citit pe-aci in ultima saptamana) ovi_jer:Foloseste functia edit si nu mai scrie de 2 ori.

IAC-ul n-a fost curatat. La diagnosticare injectoarele au fost ok, ca si compresia. Bujiile nu stiu ce sa zic de ele, nu le-am scos, dar o sa o fac sa ma uit la ele. Desi baietii la service spuneau ca se schimba la 30000, am gasit articole in presa unde spuneau ca s-au schimbat la revizia de 20000, deci ar cam fi pe duca. Sincer e prima masina cu injectie pe care o am, habar n-am ce si cum se mananca, m-ar interesa sa vin pe la intalniri cu ea, ca sa va dati si voi cu parerea, sa aflu ce service-uri sunt mai bune etc. Uleiul in ea este Mobil, pus la 10000 (dar asta era in februarie 2004)

Sunt proaspat posesor de Nubira II CDX. AM luat-o la 18700 km, cu 7000 de euro, de la proprietar, foarte bine intretinuta, cu instalatie GPL, geamuri ionizate si faruri cu xenon. semisca super bine, dar tot mai am niste mici probleme la pornirea la rece pe benzina. Ca tinuta de drum insa este excelenta, la 140-160 km/h nu depui nici un efort suplimentar, iar motorul se aude grozav. Instalatia de sunet este excelenta, iar consumul in oras este de circa 11 l GPL in Bucuresti, deci, zic eu super bine pentru dimensiunile ei.