Mircea

de service-ul Porche s-au plans multi, inclusiv proprietari de VAG... Am prieten cu Passat luat din Germania cu 15.000 euro TDi, care isi face lucrarile la Autonet... Din experienta mea cu motoarele (nu cele pe injectie, dar principiul e cam acelasi) daca schimbi arborele schimbi obligatoriu toti cuzinetii, si cei de biela si cei de palier si cei axiali (nu stiu daca sunt la cielo ) Solutia cu rectificare arbore si cuzineti de reparatie merge si ea, dar trebuie facuta de profesionisti, ca sa nu dezechilibreze arborele... Sa revii cu detalii de pret...

Merge cu orice! Crezi ca eu am avut Karcherul de la inceput? Da' e mai misto cu Karcherul pentru ca poti sa cureti bine de tot pe sub aripi si pe sub sasiu. Si consumi mai putina apa... motiv sa nu te certi cu pensionarii la bloc (eu o spal la curte)

Inca o data ai avut dreptate! Cred ca deschidem o lada de BRRC in credit si punem acolo cate 2 beri pentru fiecare sfat bun pe care mi-l dai Una bucata furtunas de vacuum smuls de la locul lui, probabil de mecanicul care a desfacut capacul filtrului de polen

ar fi fost misto sa aiba tehnologia VVT, dar nu e asa... si inplus, diferenta dintre cielo 1,5 si Nubira 1,6 este de 0,1 l nu de 1 litru... ai vrea tu sa aiba nubira 2,5 litri

nu incerca cu acetona ca se albeste... incearca sa umpli adanciturile cu plastic topit, apoi spefuieste usor cu smirghel si cu apa. Daca nu se albeste dupa ce se usuca e ok, daca se albeste, spray cu negru mat...

pentru cine a mai patit... era modulul de la alarma, legat cu un colier si care freca de coloana de directie

Am constatat ca daca comut ventilatia pe dezaburire, picioare, mixt etc, ea tot arunca aer prin aeratoarele frontale. Aveti idee de ce? Si parca si butonul merge mai greu? Cumva comanda servovacuumatica? Cum ajung la ea?

De ce? E masina de familie, berlina clasa compacta/medie? pai acolo o comparam cu tot ce e pe piata! Eu nu compar pretul, ca daca era asa, aveam logan laureate acum, nu Nubira. Compar: dotari, calitate, aspect, nume etc... Ca si pret, intradevar nu are concurenti... intrebarea este daca merita... iar asta o vedem peste 2-3 ani. Atunci poate Alex ne va rade in nas si va dovedi ca a avut dreptate si ca masina este buna, fiabila, usor de intretinut, sau va veni pe forum si va pune un post de genul "Am reusit sa scap de Golan!!!!" Abia atunci vom vedea. In ceea ce ma priveste, n-am avut Dacia niciodata si nici nu o sa am vreodata. In 2000 am avut ocazia sa-mi schimb masina si la 14 milioane imi luam o Dacie de prin 89-90. Mi-am luat un Moskvitch 2141, daca stiti modelul, din 92 o masina mult mai moderna decat Dacia berlina sau Nova, nu o masina grozava, dar cu suspensie McPherson, geamuri electrice, frane bune, motor puternic ( 75CP), cu aspect european ( copiata dupa Talbot Solara... ) dar nu mi-am luat Dacie sa surubaresc la ea din doua in doua zile si am vandut-o cand mi-am luat NUbira cu 1000 de dolari, dupa 2 ani de stat la mine... Oricum, in alegerea unei masini e si o chestie de gusturi. De-aia sunt oameni care merg si acum in Mercedes din 79 bine intretinute si se jura ca n-ar da-o pe o Dacie... Timpul va dovedi cine are dreptate...

Alex, nu contest intervalul de timp la care se face revizia, chiar ma bucura! ideea e ca nu stiu daca acel Dacia Oil pe care il impun face fata unui interval de revizie de 15.000 km... si daca rezista componentele de genul placute frana si saboti... stiut fiind ca modelele chele nu au frane ventilate si nici ABS care sa reduca uzura acestor componente...la asta ma refeream. Solenzele si supernovele erau chemate la 5000 km din cate stiu eu si de regula la 10.000 se schimbau placutele. Materialul cred ca e acelasi, nu stiu daca au schimbat furnizorul. La asta ma refer... A, si uita-te mai sus, am rezolvat cu computerul de bord... si am spus-o TARE, ca sa stii ca sunt fair play

cand am luat-o avea 18700. Am luat-o de la un col. la cooperativa "ochiu' si timpanu" care a mers cu ea numai in concedii si mai mergea nevasta-sa la piata sambata si duminica. Omul era adus acasa, luat de acasa. Cand am vazut masina, nu am crezut din cauza numarului redus de km, desi nici nu se cunostea la interior ceva... Am dus-o in service, am verificat tot si era beton, carnetul de service batea cu inregistrarile de la radacini din computer...discuri de frana ca noi, sigilii peste tot, filtrul de polen nu fusese schimbat niciodata, l-am schimbat eu si fusesera facute doar 2 schimburi de ulei... acum, dupa circa 2 luni are 21.000 si creste, ca nu prea m-as da jos din ea (thanks GPL) Poate reusesc si eu in concediu sa ajung pe la palat s-o vezi...

Dupa bara fata si cutia automata, e un model american... interiorul ala e bestial... daca in loc de negru folosesti culoarea exterioara a masinii, cred ca arata si mai bine (in cazul de fata masina fiind alba....)

pai da, Castrol, dar Dacia Oil 5W30?????

1. Face si daca opresc ventilatia, AC, misc aeratorul etc 2. clar nu se aude in usa se aude undeva intre aeratorul din stanga si ceasurile din bord, dar mai profund. 3.nu e geamul de la ceasuri, pentru ca la intensitatea zgomotului ar trebui sa vibreze si daca tii mana pe el nu se simte nimic. 4. nu e de la pedalier, face in mers, in decelerare, cu ambreiajul calcat sau liber, cu masina in tractiune sau pe liber. Acum dimineata nu se aude, dar am facut un drum de vreo 5 km si a inceput sa se auda. creste gradual pe masura ce faci kilometri!!!! S-o ia dracu... ma duc maine la Radacini Plevnei, ca la City Center nu mai calc sa vedem ce-i fac aia. Oricum are 1000 si ceva de km, asa ca trebe sa-i fac prima revizie... Ma gandesc ca o fi ceva de la amortizor... ca mai merge si o colega cu ea si e cu lamaile in geam, o fi agatat vreun crater, nu stiu, pana nu vad... Oricum, revin cu solutia (?) problemei maine dupa revizie.

Am fost lu loganul de la serviciu la garantie. Dupa cum am mai spus aici, computerul de bord nu mergea comutat decat stand pe loc. Au resetat computerul si acum merge si in mers. Pentru consum cat mai mic, inginerii din service au recomandat mersul constant cu turatii sub 2000 rpm, adica treapta 5 cu 50 la ora. I-am intrebat daca in felul asta motorul mai are ungere, si au zis ca da... Asa o fi. Ma frapeaza intervalul mare de revizie, adica 15k km, sau un an, in conditiile in care uleiul este Dacia 5w30!!! La ford Transit am 20 ca km interval revizie, dar ei folosesc 0W30 Castrol... Cred ca e prea mult, mai ales pentru traficul din oras.

Anul trecut am fost la Venus. Nici ca in Mamaia, nici ca in 2 Mai. Preturi ok, inclusiv pe plaja BR Tuborg la sticla 30000, un prigat nectar 45000, o masa buna pentru 2 persoane la "taraie tava" in jur de 150000 cu alcoolul (BR)inclus. Hotelul excelent, recent renovat cu termopane, fara AC - 2*- plaja foarte curata, intre venus si saturn. Anul asta nu se stie...

Si cam care ar fi ideea pentru care nu putem compara Loganul cu skoda octavia, cu Renaul megane sedan, cu opel astra, Kalos 5 u, Citroen xsara, VW Bora si altele asemenea?????? Dacia a zis ca Loganul este berlina familiara clasa medie nu??? Deci comparam cu orice alta masina din aceiasi clasa, cu motorizari egale si dotari egale. Pai hai sa ne apucam sa comparam Loganul cu Matizul, ca au pretul aproximativ la fel. Ce naiba, nu comparati Loganul cu... ca ajungem sa-l comparam cu bentley... Nu frate, compar Mercedesul si maybachul cu bentley... A, Loganul trebe comparat numai cu Dacia berlina, nova, supernova, solenza??? pai da... ca poate asa are sanse sa iasa invingator... Propun sa inchidem topicul pentru 2 ani, si sa vedem si noi ce fiabilitate au, cat costa intretinerea, cat de des se schimba una alta la ele, si apoi mai vorbim

Ambreiajul poate fi reglat. Este asistat hidraulic, nu este pe cablu. Din cauza asta poate sa intre si greu in marche arriere. Cat priveste modul in care trage, frige-o mai tare, in jurul turatiei de cuplu si o sa vezi ca ai alta masina! La a mea care are vreo 21000 de km, aproape ca nu se simte cand cuplez AC.

Mai baieti, la mine nu e un greierash d-ala micu'.... e o rozatoare mare! adica va spun ca se aude mai tare decat casetofonul! imi face impresia ca este un surub nestrans. Plus ca stiam de problema cu ceasurile, am pus mana pe ceasuri, pe bord, pe aeratoare, am deschis usa in mers sa vad daca nu cumva freaca de "tapiterie".. degeaba. Cesurile nu vibreaza, bordul asemenea si scartaiala se aude rau. Ma duc cu ea la service oricum si va spun de unde a fost, dar in mod sigur nu e ceva banal, cum spuneti voi... nu e in cliclul asa face toate, ca daca e de acolo ii pun pe-aia in service de demonteaza tot bordul si baga mastic siliconic pana nu se mai aude... sau spuma poliuretanica!

Da, dar ideea era ca au fost troznite zdravan! adica la unul dintre ele, lovit intre 2 camioane i s-a dat de la CASCO 67% daune! Iar unul celebru despre care am mai povestit aici, de la BPR bucuresti a lovit din spate un troleu, aibagul a ramas la locul lui (nu acelasi lucru se poate spune si despre faruri, aripi, masca capota etc...), a plecat pe rotile lui, iar a doua zi dimineata avea airbagul sarit! Ganditiva ce s-ar fi intamplat daca sarea in timp ce masina era deplasata si condusa de cineva... il lasa fara dinti in gura...

Datele problemei: Matiz SE AC Euro 3, luat saptamana trecuta pe 20 mai cu 1025 km rulati. Ieri am facut un drum mai lung -270 km spre Buzau... si la un moment dat a aparut un scartait in partea stanga a bordului... initial se auzea la decelerari si am presupus ca este cablul de kilometraj sau chiar ceasul, dar dupa vreo 30 de minute de mers a inceput sa se auda in permanenta, indiferent de starea drumului (care era bun de altfel).....aveti idee ce dracu poate sa scartaie? Zgomotul este permanent, enervant si foarte tare, nu-l acopera nici casetofonul! Oricum cel mai tarziu maine ajung cu ea la service pentru prima vizita si chiar as vrea sa-mi spuneti si mie unde sunt mai "specialisti" in Matiji... Multumesc

Eu personal -am mai zis-o si o repet- nu mi-as lua la banii astia... m-as risca cu un SH. Dar asta e o chestie de gusturi si principii. Am intalnit cazuri in care multi spuneau ca ei nu si-ar lua masina la mana a doua... noua tata Proasta, da' noua... DAR ce nu pot sa sufar eu este modul in care se comporta cei cu Logan. Din cati am vazut eu, nu e unul care sa spuna "bai uite asta e nasol la ea" nooooo, toate (exceptiile confirma regula) consuma 5,5% "daca te dai la ea!!", stau impecabil pe sosea si te simti grozav in ele... Eu personal am vazut 3 bucati busite cu airbagurile la locul lor (vazute de la 1 metru!!!! Alex) iar nu mai tarziu de alaltaieri au aratat la stiri unul pocnit frontal cu un BMW , cu airbagurile sarite si cu ambii pasageri morti (poate n-au avut centura...) asa ca...

Bun! 1. Faza cu computerul de bord la asta de la mine e adevarata, luni ma duc la service sa vdm ce este - sincer si mie mi s-a parut ciudat!! 2. nu-mi pot rezema cotul mainii stangi pe usa si sa tin de volan in acelasi timp, decat daca vreau sa stau ca sutii intr-o rana! 3. MA INTIND dupa 3 si 5 4. consumul mediu a fost de 11,5, n-am stat sa vad cum consuma mai putin, adica sa merg cu 50 cu a 5-a (unde consuma intradevar 5,5%!!!!! dar masina nu are vana si se cheama ca mergi subsubturat), am mers cum merg si cu a mea. PS inainte de a face pe cineva stupid, citeste posturile cum trebuie!!! 7 mil a fost alarma +covorase interioare+presuri la rotile din spate ca la alea de fata nu se fabrica + antifurturi roti+asigurare si numere provizorii CAPISCI??? PPS si nu vad ca faci referire la alte lucruri pe care le-am spus, cum ar fi deschiderea portbagajului din interior, a rezervorului, pozitionarea butoanelor de la geamurile electrice????? Hai sa fim seriosi...o sa mai curga multa apa pe Dunare pana cand Loganul va fi masina in adevaratul sens al cuvantului! Vreau sa vad si eu un EuroNcap la Logan si mai vorbim apoi!

very sure Am apasat de era sa rup maneta! Cat timp se misca masina, nu comuta!

Dupa cum am mai zis prin alte posturi, recent am achizitionat la firma 2 masini, mai precis un Logan 1,6 Ambition si un matiz se/ac. Despre matiz nu mai vorbesc, ca e topic despre Logan. La matiz mi s-a dat gratis alarma, covorasele si preturile de la roti. Aceleasi lucruri la Logan au costat 7 milioane. Am facut cu el circa 350 km. Impresii pozitive: motor foarte elastic, permite a 5-a la 50 kmh, spatiu interior, portbagaj imens. enervant: nu poti sta cu cotul pe cotiera usii si in acelasi timp sa tii volanul cu mana stanga (eu am 1,82 inaltime, deci as zice medie), te intinzi dupa treapta a 3-a si a 5-a dar si dupa comenzile de la climatizare!!! comenzile pentru geamurile spate nu pot fi actionate de catre sofer in siguranta datorita pozitionarii. La fel si cel pentru deschiderea geamului pasager. Butonul de reglaj oglinzi este plasat ca dracu, ca sa poti sa-l folosesti ori tragi frana de mana, ori bagi 2 deste sub levierul franei de mana si il sucesti. Apoi, oglinzile laterale sunt prea mici si nu poti vedea colturile masinii, trebuie sa faci un reglaj intermediar , ceea ce presupune o mica operatiune de sucit degetele. Computerul de bord poate fi comutat de pe o informatie pe alta numai cu masina stand pe loc!!!! in mers nu se poate Portbagajul se deschide numai de la exterior cu cheia, ca si rezervorul de altfel. In mers comportament bunicel pana la viteze de 120 kmh peste zgomot foarte mare si extrem de sensibil la vant lateral. Consumul mediu a fost intre 7,5 si 11,5 pe aceasta bucata de drum de care vorbesc mai precis Bucuresti-Buftea-Carrefour Militari-Pitesti- travers Pitesti, drumul vechi pana la Buftea. Concluziile le trageti voi, eu personal nu as da 8450 Euro pe aceasta masina.

Ar fi bine! dar la 100 daca cuplez AC cad la 80-85, e sesizabila chestia, simt de parca as fi franat, iar in oras trebuie sa retrogradez la vreo depasire ceva ca altfel nu ma bazez. si ma enerveaza cumplit faza cu tremuriciu la ralanti. Am remarcat ca daca o accelerez un pic, foarte putin, tremuriciul inceteaza...