Nubira II

[ches]

Eplicatia este aiurea, dar oricum bujiile se schimba la 20.000km cu cele recomandate de producator (NGK, nimic altceva) si fisele cand se distruge izolatia sau creste rezistenta peste 5kohmi.

 

Sa stii ca nu este chiar asa, poate sa dea eroarea si de la bujii. Si la mine tot de la bujii era. Le-am schimbat si am acum doua saptamani am mers cu ea pe autostrada si nu a mai facut nimic plus ca a consumat sub 6% la mers cu 100km/h. La mers cu peste 130 nu i-am facut consumul, dar e in parametri. Deci acum sunt fericiiiiit

 

Bujiile vechi erau Brisk, recomandate de ei pe site pt nubira. Aveau in jur de 20000 km Cand le-am dat jos nu aratu foarte rau, aratau chiar bine, doar distanta dintre electrozi era ceva mai mare. Ce mi s-a parut ciudat a fost ca partea exterioara alba a bujiei (acolo unde scrie codul ei) era afumata rau, ca si cum fisa nu ar fi facut contact cum trebuie. Acest lucru se intampla la toate bujiile?!!

 

Acum am pus NGK si voi merge pe ele de acum inainte.

 

Multumesc tuturor pt sfaturi si ajutor si in special lui Mircea !

[mike.omega]

Faptul ca partea ceramica a bujiei(acolo unde e sigla firmei) este neagra/afumata rau nu e de bine

 

Era de bine daca era gri! Daca era afumata inseamna ca nu a functionat corect

[andreib]

El vorbeste de ceramica care nu e in camera de ardere, propriuzis de coada bujiei. Oricum, tot nu e bine, probabil a suferit putin...

Oricum, ideea e ca nubira merge f bine cu bujiile ei originale NGK daca sunt schimbate la timp chiar nu are sens un upgrade in acest domeniu.

[ches]

Da, e vorba de partea ceramica care este afara din camera de ardere, acolo unde se fixeaza fisa. Partea din camera de ardere a bujiei arata bine, un pic de tot afumata, dar fara depuneri sau altceva (oricum motorul are doar 49000 km si am avut grija de masina ).

 

LE: Azi dimineata m-am trezit cu o zgarietura de cheie de la mijlocul masinii pana in spate ("> (

Edited October 22, 2008 by ches

[Jorj]

De regula se afuma partea cu ceramica, cand contactul intre fisa si bujie nu este ferm.

[j0anny]

Salutare. am si eu o problema ce ma macina rau de tot. cum pot lua jos proiectoarele de ceata fata la o nubira II?

[Mircea]

Cred ca vrei sa zici cum le demontezi nu?

Simplu, dai farurile jos (sunt 3 suruburi si ajungi la proiectoare foarte usor. E mai comod decat pe dedesubt, unde trebuie sa dai jos deflectoarele de plastic prinse in bara.

[j0anny]

mersi mult. o fost floare la ureche asa cum ai zis tu. acuma sper sa nu vina prea curand vreo amenda pentru flash-uri

[Mircea]

Vezi ca de regula amenda pentru asa ceva nu vine singura...vine insotita de confiscarea dispozitivelor artizanale si de ridicarea certificatului de inmatriculare si a placutelor de inmatriculare.

[andreykotto]

Salut! Am o problema cu Nubira 2 (an fabricatie 2007 - 12.500km) si anume cand este rece motorul mi se opreste cand tin ambreajul apasat (la cam 5 minute dupa ce pornesc masina, se opreste). Oprirea nu se face in mers doar cand stau pe loc. Am fost la service-ul Radacini de pe Calea Plevnei si mi-au spus ca am o clapeta stricata si costa cam 20 de milioane. Au zis ca nu e problema ca este in garantie. Ciudat este ca eu am intrebat ce clapeta si ei nu mi-au spus. Nici macar nu mi-au dat o constatare a problemei (nu am platit nimic). Ati avut cumva problema asta la masina? (eu cred ca nu mi-au verificat deloc masina)

[andreib]

Masina are un mecanism mai complex de actionare a clapetei(MTIA) si de lene in loc sa-l curete (adica sa curate clapeta) si sa-i dea un reset si un idle-learn prefera sa schimbe cu totul (Ca doar iau bani pt asta!).

[CristiV]

In Bucuresti (si cred ca in toata tara) orice reparatie in garantie care costa mai mult de 700 RON se face numai cu aprobarea reprezentantului de la Craiova.

Edited October 31, 2008 by CristiV

[andreykotto]

Am reparat masina. Nu era clapeta, era un senzor de oxigen stricat.

[daniel_nubira]

Acelasi lucru mi s-a intamplat si mie astazi.Am umblat la acelasi conector si se topisera primii 3 pini,cei care corespundeau alimentarii aerotermei,le-am taiat firele si le-am lipit.Multumesc pentru ca ne-ai informat.

[varais]

Cred ca am si eu o problema cu temperatura mortorului. Am fost ieri la munte iar acul de la temperatura a stat putin deasupra primei liniute. De obicei sta la jumatatea dintre prima si a doua linie. E posibil sa fie termocupla stricata? Problema e ca a consumat si putin cam mult in afara. Please help !

[Salex]

E posibil sa fie termocupla stricata? Problema e ca a consumat si putin cam mult in afara.

E posibil ... iti ramin ventilatoarele pornite tot timpul sau nu pornesc deloc ???????

[varais]

Ma Salex chiar o sa stau langa ea sa vad daca pleaca si cand pleaca ventilatoarele. Am citit in carte si indicatorul de la bord este controlat de senzorul de temperaura al motorului. Asta transmite la ECM si ECM actioneaza sau nu ventilatoarele. Acum treaba se complica : Termoculpa trebuie sa deschida la 88 de grade parca. La 90 si un pic de grade intra ventilatorul pana la 86 cand se opresc.

Acum daca indicatorul de la bord imi indica - motor rece- (am mai vbit cu posesori de nubi si la ei acul sta fix la jumatate sau o grosime de linie sub jumatate) Care din ele are buba la cap si trebuie schimbat?

Sau mai bine spus cum imi dau seama care nu functioneaza corect ?

[mike.omega]

Eu nu m-as agita foarte mult OK, o parere de la un mecanic ar fi indicata. Insa eu am observat ca la drum lung temperatura apei tinde sa scada, cam pe unde ai zis si tu ca ai avut acul. La mine totul revine la normal cand ajung inapoi in oras si viteza cu care ma deplasez scade. La fel, nu vad de ce ar intra electroventilatoarele in functiune acuma cand e mai frig. La mine abia porneau vara si de obicei cand stateam pe loc sau "mergeam" in coloana.

Daca in oras temperatura apei este la un nivel normal eu nu mi-as face griji, dar e doar parerea mea

Edited November 15, 2008 by mike.omega

[varais]

Daca in oras temperatura apei este la un nivel normal eu nu mi-as face griji, dar e doar parerea mea

 

 

Mike frate care este temperatura normala in oras ? Unde iti sta tie acul ? La mine la mersul in coloana chiar si cand erau 30 de grade afara statea la jumatatea dintre prima si a-doua liniuta. Ieri pe Dealul Negru ( si pe acolo cam tragi de motor ) a stat putin peste prima liniuta.

[andreib]

Ori ai indicatorul putin busit (al meu se manifesta cand e rece afara uita sa se mai ridice, repornesc si isi revine) ori ai pb cu o sonda de temperatura/termostatul. La mine acul sta la mijlocul scalei fara sa se miste deloc, fie in oras, fie afara.

[Esperatul]

Eu cred ca e termostatul, se diagnosticheaza destul de usor: incalzesti motorul pe loc pana cand acul trece 2-3mm de pozitia unde zici ca sta afara. Ridici capota si pui mana pe conducta de intra in radiator sau pe prima parte a radiatorului. Daca e cald inseamna ca e termostatul.

Edited November 15, 2008 by Esperatul

[Bertyy]

Salutare la toata lumea!!! N-am mai intrat de mult pe forum(spre marea mea rusine ), de cand mi-am luat masina (februarie 2008), prezentarea este la "Masina Mea". Acum am o mica problema, masina are 11800km si de cand am luat-o sta la 2000 rpm chiar 2500rpm cand pornesc motorul si este rece, apoi revine la normal, 8-900rpm dupa ce se incalzeste motorul,prima data n-am luat-o in seama, am crezut ca este normal pana se rodeaza bla bla,stiti voi cum este cu rodatul. Acum deja ma streseaza, daca ma vezi pe strada zici ca sunt cel mai prost sofer la cum se tureaza masina!!!!! Voi ce ziceti , cum sa rezolv problema??? In rest masina merge excelent,consuma putin 7% in afara,n-am avut probleme cu ea , sunt foarte multumit,merge asa de bine incat am luat si amenzi de viteza ) ) . Pe bune, in total din februarie pana acum 650 ron!!!

 

Va salut cu respect si calatorii sprancenate!!!!

[VAXXi]

E normal sa faca asa, ti-ai raspuns singur: "pana se incalzeste motorul". Asta e si ideea, sa incalzeasca mai repede motorul.

[banzay]

Daca iti face mult timp nu e bine...daca 1-2 minute ii dau dreptate lui vaxxi. E normal cand e rece sa fie mai turata (socul automat parca), aici chiar ca se potriveste "toata face asa"

[Adi_Iacob]

@bertyy

Norma de depoluare, bat-o vina. La o functionare in ture mai multe a motorului rece se produce o incalzire/aducere in parametrii de functionare mai rapida ai catalizatorului. Deci perioada in care masina polueaza mai mult se reduce. Asta e metoda la Nubira Euro3 sa reduca noxele, accelerand la idle. La Opel in carte se recomanda acelasi lucru, iar la cutia automata spune ca schimba vitezele la turatii mai mari decat de obicei tot pentru a se incalzi catalizatorul mai repede. Am coleg cu Nubira ca a ta si la fel face, la pornire se duce in 1700-2300 de ture in primul minut si ceva. Nu mai sta cu ea la relanti sa o asculti, pleaca la drum, asa ajuti si mai bine la incalzirea catalizatorului. As soon as you started the engine, start cruising. Do not try to warm the engine running at idle Asta e recomandare de producator, asa ca porneste motorul si da-i bice.

Edited November 16, 2008 by Adi_Iacob