cris06

addtonny: cum ai reusit sa-l faci? Ai montat leduri albastre in locul celor 4 becuri?

@adostar: dupa atata amar de ani tu mai ai lichid de frana in instalatie? Ai citit pe oricare bidon de lichid de frana cat il garanteaza producatorul?

fftopic: Sa stii ca la daciile alea de acum 30 de ani (1300) cu pompa simplu circuit (cel putin la cea a socrului cu care am mers pana sa-mi iau woo-ul in comparatie cu 1310 a lui tata) avea frane foarte bune (bineinteles pt. dacie) cu conditia sa fie tot sistemul pus la punct. Problema era ca bloca spatele cam repede, asa ca ...

Da' ziua nu ai mers cu farurile aprinse? Mai pune la socoteala si socurile la care sunt supuse filamentele (mecanice, termice etc.). Incadreaza becurile la cap. consumabile. Adevarul e ca azi nu mai gasesti becuri care sa te tina "o viata". Daca mai tineti minte becurile alea cu fasung din alama (galbene) alea da becuri (dar erau de semnalizare, pozitii etc.)!

Da, pt. ca in calcul intra si debitul de lichid necesar impingerii pistonaselor. Ori supapele originale nu prea se deschid asa ca nici debitul si implicit presiunea lichidului nu sunt suficiente pentru miscarea pistonaselor cu suprafata de contact mai mare.

Daca presiunea de iesire spre circuitele spate nu se modifica (dupa iesirea din supape) nu creste forta de franare cu cilindri si pistonase mai mari. Schimba supapele si ai sa simti diferenta. Oricum e mai usor de schimbat supapele decat cilindrii.

Dupa simptomele expuse de tine se pare ca e contactul de cheie. Cam devreme sa pice tinand cont de varsta masinii! Cand ti-au montat alarma, nu cumva au montat si releul de intrerupere a circuitului demarorului? Bornele la baterie le-ai verificat?

Poti posta cateva poze cu pompita si stuturile ei?

Verifica si bornele bateriei si mai ales cablurile de masa, eventual schimba-le sau dubleaza-le intre baterie si caroserie.

Verifica sig. nr. 15 (conform schemei) dar mai bine uita-te pe capac. De ce nu ai luat un adaptor cu mufe ISO-Daewoo si scapai de probleme! Orice interventie la partea electrica se face intai prin deconectarea bateriei (borna minus). Memoria aparatului nu lucreaza pt. ca ai legat firul destinat acestui scop pe alimentarea dupa contact. Sfatul meu: desfa toate improvizatiile (sigur asa ai facut), refa cablajul original al masinii si monteaza un adaptor de care ti-am scris. Nu costa mai mult de 15 lei.

Si cum majoritatea sunt facute in EU (adica pe la turci) eu zic ca mai degraba sa ai incredere in zeama coreana. Bine, sa nu fie cu peste chinezesc! Adica... nu mai ai incredere in nimic! Despre servisuri ... sint, dar putine care-si respecta clientii. Voi chiar numai in Bucuresti vreti sa va faceti reviziile astea? Nu gasiti si prin provincie?

Si de garantie nu mai ai nevoie? Nu de alta dar vad ca se schimba cu tonele discuri de frana (un exemplu). Daca te duci cu uleiul tau iti mai dau garantie la motor?

Dupa schema electrica si figura tabloului de bord: da, are indicator luminos nivel redus de comb.

Masina noua?

Benzina e papata mai rapid dar si masina e mai sprintena. Cu Carrera 100 poti face o depasire buna chiar in rampa, bineinteles daca o tii in turatii mai crescute. Eu, personal cand fac plinul fac cam 50 - 50 cu Carrera 100 si 95 si sunt chiar multumit si de consum (bineinteles nu ma "dau" la ea). Personal chiar sunt multumit de produsele austriecilor. Or fi ele mai scumpe dar se simte diferenta!

Daca a fost asa de "bine" intretinuta de fostul proprietar de ce ai mai luat-o?

Pe un furtunas pompa absoarbe lichid din rezervor (un stut la baza lui) iar pe celalalt refuleaza catre diuze. Vezi sa nu ai si rezervorul spart (proba cu apa).

Uite: Nexia_electroscheme.pdf

Iaca revin cu ceva impresii bune dupa inlocuirea supapelor de limitare frana spate. Azi am mers peste 400 de km pe o vreme de nu-ti venea sa iesi din casa (nici acum) adica numai ploaie. Pe toata distanta asta (combinata cu sate, orase si drumuri nationale, judetene si europene) pe care am avut parte de fel-de-fel de situatii va spun ca franele s-au comportat peste asteptari, mai bine zis masina care nu a intrat in derapaj (au fost cateva situatii cand efectiv am calcat frana zdravan). N-am auzit nici macar "scart" la roti. Recunosc ca o MARE contributie la eficacitatea franarii si la comportamentul masinii la franari de urgenta au avut-o anvelopele (actualele Dunlop sp 01). Nu vreau sa le ridic in slavi dar pe ploaie (e doar parerea mea) sunt foarte sigure! In concluzie: comportamentul si proptitudinea franelor la Cielo, mai ales pe carosabil umed dupa inlocuirea efectuata chiar are efecte pozitive. Deci, nu pot scrie decat ca a fost un succes! Va doresc sa testati si dvs pe propriile masini aceste supape!

Cand pornesti motorul cu actualul alternator nu auzi ca un fel de mieunat? Ai masurat (la rece) cu alternatorul demontat rezistentele infasurarilor statorice? Sigur una dintre ele are defect de izolatie si lucreaza in scurt! Parerea mea e sa nu mai investesti in alternatorul asta! Bine ca ai sa montezi unul nou. Monteaza si cabluri cu S>16mmp chiar de 20 cu papuci intre alternator, demaror si acumulator. Sa nu uiti si de cablurile de masa: noi, groase si scurte. Succes!

Cand sprijini mana pe cotiera nu actionezi butonul de deschidere hayon? De ce nu ai montat ansamblul de butoane de Cielo in alta parte? Scapai si de tras fire prin usa...

S-au mai incarcat acumulatorii? Nu mai avem rabdare!

O deranjeaza mai ales pornirile la rece cand arborele cotit o cam "smuceste".

@luciann: si nici nu-ti sufla frigul in freza (de la ventilator!)

La Cielo intra maxim 55 litri (pana in buza busonului). La tine ori sonda de benzina nu functioneaza corect (comanda aprinderea becului galben cand rezervorul e uscat) ori ai furat-o la pompa! . Oricum, eu zic sa nu mai experimentezi cu benzina (astepti pana la aprinderea becului) ca se stie de ce!