cris06

Nu cumva mai uiti ceva faruri aprinse? Ca sunt sigur ca masina nu are buzer de avertizare... Scoate borna + , inseriaza un ampermetru in circuit si vezi ce zice cand ai cheia scoasa din contact si niciun consumator cuplat. Curentul masurat ar trebui sa fie de cativa mA. Daca nu e asa, atunci ia-o prin eliminare pana gasesti buba. Poate o fi si bateria cu bube, ca, de... ultimile loturi de masini Dw de la Craiova cam au bube!

Din fericire, la nicio masina (in special Daewoo) circuitul de comanda al iluminarii interioare si in paralel pentru activarea alarmei, prin intrerupatoarele (mai binezis contacte) de la usi nu e legat in serie! De ce? Pentru ca sistemul nu ar mai functiona. Contactele, in pozitia normala (neactionat) sunt inchise si acest lucru corespunde unei usi deschise. Deci, cand usa e deschisa, circuitul care vine (de exemplu) de la plafoniera se inchide prin acest contact la masa (la caroserie) si deci lampa se aprinde. Bineinteles ea este in prealabil alimentata cu +. Daca legatura intre contacte ar fi in serie, cand usile sunt inchise rezulta ca toate contactele sunt departate (deschise) nu fac legatura la masa. Bun. Daca se deschide o usa, se inchide contactul respectiv si... nema! pt. ca celelalte sunt deschise, deci circuitul nu se inchide. Deci, instalatia pe masina e gandita ok si e normal sa fie un singur fir de legatura intre ele pt ca cealalta "borna" (sa zicem) a contactului usa e legat la caroserie prin surubul de fixare. In concluzie, toate contactele usi sunt legate in PARALEL. Tu nu ai altceva de facut decat sa le inlocuiesti daca sunt oxidate si atat (conform constatarii tale). Daca nu s-a umblat la fire lasa-le asa cum sunt. Firul de la alarma il legi la contactul usii stanga fata (sofer) ca e cel mai aproape punct de legatura, chiar unde e legat firul din instalatie. Sau, cum un exemplu practic face mai mult decat o pagina de vorbarie (scris), intra matale pe www.anagabriela.ro la manuale Daewoo si vezi schema electrica in ansamblu. Iti recomand sa mai studiezi ceva automatizari, inainte sa tai si sa legi fire fara folos. Bafta! PS: sper ca nu am fost offtopic cu toata explicatia asta la "piese" dar poate a fost de ajutor ca sa nu se produca o... catastrofa la ticozaur!

Poate ai lichid in rezervor peste nivelul de semnalizare al martorului. Daca e defect electric ai doua posibilitati. Una: demontezi tabloul fara sa scoti mufele cablurilor de bord, pui contactul si atingi un capat al unui fir la contactul mufei dreapta (cum te uiti in spatele tabloului) corespunzator becului, iar celalat capat il pui undeva la masa. Daca becul se aprinde aici e ok. Doi: desfaci aparatoarea de noroi de sub aripa stanga fata (inainte demontezi sortul de plastic de la prag) si desfaci mufele firelor care vin la rezervor. Te ghidezi dupa pozitia sondei ale carei fire ies undeva sus, deasupra rezervorului. Cealalta e pentru alimentarea electropompei. La mufa desfacuta de la firele care se duc spre compartimentul motor faci, cu o bucatica de sarma, un strap (o legatura) intre cei doi pini ai mufei, pui contactactul si becul din bord trebuie sa se aprinda. Iarasi ok. Acum verifica sonda din rezervorul de lichid. Conditia este ca el sa fie gol. Cu un aparat de masura pe domeniul rezistenta minima sau tester dioda, pui testerele aparatului pe pinii mufei de la sonda si daca aparatul indica rezistenta zero (sau cativa ohmi) respectiv tiuie pe pozitia "dioda" sonda e ok. Daca nu, sonda trebuie inlocuita. Succes!

Ok!

O sa arate ea bine, dar scoate led-urile alea albastre de la iluminarea numarului spate ca n-ai sa treci de RAR . Spor la aranjat masina ca de bani oricum scapi usor!

Poate e vorba de Matiz...

uskt: meserie!!!

Da sunt cu hexagon de 17. Le desfaci apoi ridici de spatar in sus si gata. Atentie la remontare: se apasa ferm pe spatar pt a intra in clemele de la polita spate.

Mare grija cu anvelopele de la vulcanizari care in marea lor majoritate sunt stocate afara, in soare, ploaie etc. Vezi si data fabricatiei. Ca sa scape de ele le-au scazut din pret!

Nu trebuie sa montezi niciun fel de dioda! Sunt doua iesiri pentru semnalizare, le legi pe firele semnalizare stanga si dreapta. Oricum, verifica cum am scris mai sus dupa conectarea alarmei (inainte de a lega firele de la semnalizari) daca face clic la actionare. Nu ai in dotarea masinii cate un contact de usa la fiecare din cele patru? Daca nu, ori nu beneficiezi decat la usile fata de comanda de alarmare (usa deschisa) ori iti montezi si la usile cara nu au. In principiu, daca toate cele patru usi au contacte ele sunt legate in paralel astfel incat e suficienta o singura legatura (deobicei la cel de la usa soferului) fiind mai aproape de locul de instalare a alrmei (sub bord). Dar de ce nu apelezi la un specialist in montarea alarmei care are experienta si stie ce are de facut?

E comoda? Nu e cam scurta? Daca dai scaunul mai in fata mai ajungi cu cotul la ea?

Deci: Mufa mare P1: - firele 1-6 > corect - firele maro (11 si 12) se leaga pe firele semnalizare directie (stanga si dreapta). Mufa P2: - firul 4 albastru: se leaga la intrerupatorul usii sofer (isi ia masa) iar selectorul ramane pe 2-3; - firul 3 galben: corect - firul 2 alb: in principiu poate ramane neconectat. E posibil sa actioneze inchiderea centralizata (inchis) la punerea contactului - firul 1 portocaliu: eu zic sa-l lasi neconectat. Cred ca e pt avertizare panica cand pui frana? Citeste tot manualul cu instructiunile si functiile alarmei (daca ti-a fost livrat). O recomandare: inainte de a lega firele maro (11 si 12) verifica (cand actionezi de la telecomanda) daca face "clic" in interiorul alarmei (inseamna ca sunt relee pt. comanda lampilor de semnalizare). Daca nu face clic e posibil sa nu aiba relee si atunci consumul becurilor de semnalizare nu poate fi suportat de alarma. Totusi, e posibil sa aiba relee in interior. Succes!

Da' de ce nu ai mai pus Dayton-urile ci Debica? Ca prima impresie legata de anvelopele de iarna Vredestein Snowtrac 2 pe care le-am pus marti pe masina: directia un pic mai usoara, zgomotul (normal) de rulaj mai mare fata de cele de vara (dar nu mai mare decat cel produs de Debica presto). Le-am testat mai mult pe uscat. Aderenta e ok. Ramane de vazut comportamentul lor pe zapada, gheata, asfalt ud, mazga etc.

Verifica cum am scris si apoi tragi concluzia unde e defectul. Dai de stire ce ai gasit!

Verifica daca ai/nu ai continuitate pe firele de masa existente, si apoi cauti legatura la masa (la caroserie). Lampa de numar functioneaza?

Nu cumva cele doua lampi au masa comuna? Desfa, pe rand, conectorii lampilor si verifica cu un voltmetru sau bec de 12V daca vine tensiune la bornele mufelor din instalatie, bineinteles, dupa ce ai actionat comutatorul lampa ceata (pozitii aprinse) si marsarier cu contactul pus. Daca becul nu se aprinde (sau voltmetrul nu indica) masoara intre pinul de plus (la lampa ceata si la marsarier) si un punct metalic de pe caroserie (surub). Daca in acest caz ai tensiune, clar e legatura de masa.

Desfa inca odata mufa cu comanda reglajului si cu un patent spit inclina usor pinii tata. Poate nu fac contact ferm contactele din mufele mama-tata.

Ai aprins faza scurta si ai pus contactul cand ai actionat reglajul electric din bord?

Comutatorul de lumini n-are nicio legatura cu luminile stop frana. Sibi: iluminarea de interior functioneaza (iluminare tablou bord, comutatoare etc.)? Scade intensitatea luminoasa a afisajului de la ceas (din plafoniera) cand comuti pe pozitii? Luminile de ceata functioneaza? La luminile de frana verifica: pui contactul si cu un aparat de masura sau bec de 12V verifica daca vine tensiune la contactorul montat deasupra pedalei de frana. Daca vine 12V (pe un pin) apasa pedala si verifica in acelasi mod daca ai 12V si pe celalalt pin al contactorului. Daca ai tensiune si acolo, verifica (cu pedala apasata) daca vine tensiune la conectorul triplelor spate (desfaci ornamentele din portbagaj). Daca nu vine tensiune acolo, desfa ornamentul stalp stanga fata (dinspre ambreiaj) si verifica daca ai tensiune pe un fir galben (daca se respecta culoarea conform schemei) din conectorul mare.

Toate lampile de pozitie nu functioneaza sau numai cele din spate? Becurile le-ai verificat?

E vorba de firul gri (iluminare). Pentru a vedea ziua mai montezi ... inca un ceas!

fftopic: Care asfalt? ( )

Rabdare, ca nu-i treaba usoara! Pana atunci foloseste cu incredere semnalizarea clasica! )

Te poti uita la un cod: de ex. 2406 incadrat intr-un oval, dupa inscriptia DOT? Scrisul ar trebui sa fie in relief. Unde sunt fabricate? Multumesc!

Sefu', ai gresit locatia! Sper ca nu ne ei la misto' cu datele din profil! http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=276