cris06

Cel mai bun silicon sanitar e cel transparent. Incearca Bison, Compakt, Den Braven, Henkel etc. Oferta e bogata. Obligatoriu, suprafetele pe care se aplica acest silicon trebuiesc curatate si uscate foarte bine.

Maine verificati (cu mare atentie) toate sigurantele si sigur veti gasi, macar, una arsa. Banuiesc ca era vorba de vreun bec de la numar. Pozitiile merg? Apropos: nu e topic specific la sectiunea "Pb tehnice KALEECCS"?

Sigur e blocul original. Daca reusesti sa-l repari nu te sfii sa montezi relee suplimentare de protectie. S-au expus tehnologia de montaj precum si avantajele lor!

Off topic: deasta te vaiti de ... volan intre picioare! E posibil, datorita anului de fabricatie al masinii, ca al tau releu sa fie maro si atunci se justifica timpul de aprox. 7 min cat tine alimentata luneta. Poate reusesc maine sa ma uit la codul rel meu si ti-l spun. Nu e bine sa fie alimentata rezistenta lunetei mult timp, in primul rand datorita consumului "criminal" al acesteia! Un alt motiv e uzura rezistentei de dezaburire. Curios cum de a "picat" releul asta. Dar, depinde f. mult de modul de intrebuintare. Personal, si mai ales pt ca am folie, folosesc dezaburirea destul de putin. Si nu astept decuplarea releului. O tai eu din buton.

E un releu maro (cel original). La mine, la Exe e de culoare portocalie. Se afla langa releul temporizator de culoare gri al stergatoarelor. Se afla in spatele tabloului de sigurante. Esti sigur ca decupleaza dupa 7 min? Al meu cam dupa 20 min!

In primul rand pui anvelope cu dimensiunile inscrise in talon. Intre cele doua, de departe Hankook!

Verifica si conectorii de la pedalier (in stalpul stanga jos) langa ambreiaj (un conductor violet - conform schemei electrice) si mufele din portbagaj precum si de la triple.

Dar, subiectul topicului se incadreaza la "Probleme tehnice"?

Cred ca majoritatea pieselor de schimb pt Dw se fabrica in PRC. Trist, dar adevarat! Noroc ca o parte din consumabile sunt fabricate si prin vestul Europei pt masini compatibile. Dar...

Poate, din 2005 o fi uns directia sa nu-i mai scartaie! Sau poate o fi vandut bibiu!

Ai PM si astept si eu unul!

Uite aici: Inca odata repet: pt. demontarea plansei bord se deconecteaza bateria de acumulatori si se dezasambleaza toate componentele de plastic precum si volanul. Daca nu se poate scoate de pe axul canelat se poate demonta semicoloana de directie (4 suruburi). Fixare plansa bord Cielo.pdf

Din pacate, in vara si toamna ce au trecut nu prea m-am ocupat de mesterit la masini. Dar, totusi, am facut ceva ce aveam de mult in cap: inlocuirea iluminarii tabloului de bord cu leduri. Trebuie sa caut pozele in calc. personal si le voi posta. In orice caz, nu am abandonat masinutele (ma refer la intretinerea curenta).

Plansa de bord e fixata pe lateral in cate un holzsurub (spre usi), un surub M6 in spatele tabloului de bord care face prinderea cu suportul coloanei de directie, un surub M8 (parca) in partea dreapta (cum te uiti la plansa) sub parbriz - acces pe la grila de ventilatie (ce trebuie demontata) si jos in podea sub radio CD sau cas fixat de o structura metalica. Problema mare e ca trebuie demontate toate plasticile si nu sunt putine!

Daca e vorba de surubul pomenit de mine, se desfac toate plasticile din jurul volanului si a tabloului de bord. Nu mai stiu exact cum era prins surubul ala. Cert e ca m-a chinuit pana l-am dat jos. Am montat altul cu piulita cu autoblocare. Daca nu ma insel e un surub M6.

Lascarica: mufele releelor sunt fixate prin glisare de corpul tabl. de sig., in spatele lui la partea superioara. Insa nu exista niciun surubel in acest subansamblu. Asa ma zornaia pe mine unul: e vorba de un surub deasupra coloanei volanului unde se fixeaza o rama metalica a plansei de bord cu suportul coloanei, exact sub tabloul de bord.

Nu stiu exact pozitia releelor. Daca se vad capetele de sus ale lor (capacele sa zic) aceste mufe ar trebui apasate in jos. Daca sunt pe orizontala (capetele releelor spre comp. motor) ar trebui trase. Incearca sa desfaci tabloul de sig. (4 suruburi daca nu ma insel) si poate ai acces mai facil prin gaura lui.

Pt. Espero e posibil ca ansamblul mufelor releelor sa fie prinse cu ceva console metalice. Am vazut la o instalatie de Espero aceste mufe (care sunt asemanatoare cu cele de la Cielo deasupra panoului de sigurante) care au niste gheare la extremitati. E posibil sa fie fixate prin glisare. Bagati si voi o lanterna si capul sub bord si vedeti cum sta treaba. @ Lascarica: La Cielo e simplu: se impinge facand parghie cu o surubelnita dreapta panoul de sigurante inspre comp. motor si se lasa acesta sa atarne in fire spre pedala de ambreiaj. Recomand ca in prealabil, macar, sa se deconecteze modulul clopotel pt ca e cel mai lung. Bineanteles, prima data nu uitati de bateria de acumulatoare!

E o miniproblema tehnica. Ar fi trebuit postata la sectiunea adecvata... Sigur s-a blocat vreun buton de setare pe pozitia inchis. Desfa ceasul si curata pastilele de pe rondelele de cauciuc actionate de butoane.

In primul rand ai postat in alta sectiune, iar in al doilea nu-ti place sa folosesti functia aici.

Cum am banuit si eu: o legatura de masa. Defapt, majoritatea problemelor electrice la auto sunt provocate de aceste legaturi de masa (la caroserie). Bine ca a fost doar atat!

E foarte probabil sa ai o legatura de masa deficitara! Oricum, ia un spray de contacte, deconecteaza bateria de acumulatori, scoate releele si sigurantele din panoul din comp. motor si pulverizeaza din belsug la papucii acestora. Da cu spray si in mufele de interconectare a panoului cu restul cablajului. Verifica si legatura de masa intre baterie si caroserie.

Acum le vad exact cum ai postat. Vaxxi, multumesc!

Salut! In pagina de inceput nu pot vedea: - scurtatura pt. pagina curenta. Ex. GM Club>Daewoo-Cielo, Espero, Nubira, Leganza>Probleme tehnice CNEL. La vechiul look era pozitionat deasupra "View the latest news". Ajuta la navigarea rapida spre subcapitole. Acum trebuie sa tot dau "back" din browser; - butoanele pt.

Chiar ca nu ai inteles nimic!