cris06

P0501 e codul erorii din ECM. Senzorul VSS se afla montat pe cutia de viteze din care, printre altele, iese cablul de comanda al vitezometrului (kilometraj). Vezi: http://www.pieseautoradacini.ro/motor/7488-Senzor-distanta-Matiz.html

Repet: verifica cu un voltmetru de cc alimentarea iluminarii panoului de comanda climatizare (cele 2 fire separate) cu luminile de pozitie aprinse, si nu mufa mare neagra.

Daca ai montat leduri trebuie sa tii cont de polaritate. Vezi ca mufa panoului de comanda climatizare are ambele fire de aceeasi culoare. Sa verifici cu un multimetru in mufa tata (cea din instalatie).

Da, si le recomand! . Multam, Andrei. Sa stii ca distractia cu spray de conacte nu va tine mult pt ca contactul electric intre cele doua lamele se face in mediu deschis si, in plus, jocul mecanic este mare. Chiar le-am bagat in putin acid azotic - ataca cuprul pt dezoxidare, dar nu tin mult. Vedeti ca cele de Astra G sunt de vreo 3 tipuri. Luati de la usile spate, cu un fir, care sunt mai subtiri, un burghiu de 13 mm, grund si vopsea la culoarea masinii ca altfel rugineste metalul unde se largeste gaura si o pila rotunda. Atentie la fire: le taiati aproape de papuc si le scoateti cu o penseta din prag. Contactele de Astra luati-le cu tot cu mufe si fire de minim 5 cm (de la dezmembrari, ca cele noi sunt scumpe). Bafta!

Nu, doar cablul de frana de mana si lichid de frana.

Convenabil fata de Moldova mi s-a parut pretul de 3,05 lei la Luk-ul de pe centura Tecuciului dinspre Tisita. In Iasi, sar majoritatea de 3,20.

Bravo domnu'! Belea, colegul asta din Ct. Albastre ca ... marea! Nu-ti face probleme cu supapele. Fata se blocheaza mai repede decat spatele. Vezi la cablul nou, daca exista doua bucse ca niste butoiase ce culiseaza pe sufe in dreptul arcurilor suspensiei. Ar trebui sa aibe santulete pe mijloc pt fixarea cu niste coliere de arcuri. Apropos: am trecut ITP-ul saptamana trecuta fara probleme. Cei drept, operatorul stia de modificare si a fost uimit de echilibru si eficienta franelor pe spate. Multa bafta! LE: acum am privit mai bine poza si am vazut butoiasul respectiv. Cablu ATE. Cat fu?

Du-o la Scan 100. Din pacate, e singurul care iti arata toate erorile si cu care le poti sterge.

Tester. Roaga-te sa nu fie bobina.

Schimba-i cutia de viteze cu una de la E3. Nu doresti sa treci de 120 km/h! Oricum, decat o ragalie de golf 2 sau 3 cred ca te simti mai bine in Cielo.

Lampa ramane aprinsa sau palpaie?

Deci, sa inteleg ca scurtul a ars siguranta F13 care protejeaza circuitul de incarcare (prin lampa bat), bricheta, alimentarea clopotelului etc. Ai scapat ieftin! Mare grija la jucarelele cu alimentare la bricheta ce au un inel metalic filetat pt +. Sunt de cacao! Am patit-o si eu, dar in priza din portbagaj.

E o masina la care nu ai sa gasesti plictiseala! Uleiul asta pt cv nu e SAE 80? @ Engl: ce ai rezolvat cu etrierele? Ce ulei de motor i-ai pus?

Imi pare rau, dar mentalitatea ta e mai rea decat a "loganistilor". Orbirea provoaca acidente grave. Fa-ti luminile legale si lasa frustarile de adolescent. Stii ca farurile matizului orbesc, in genere. Nu te juca cu viata altora. In rest, sa te tina broscuta cat doresti. Mai rau cu sudura...

Lampa chek aprinsa intermitent da, deobicei, lipsa scanteie la unu sau doi cilindri. In primul rand se verifica fisele cu ohmetrul si bujiile. Cand am schimbat bujiile in toamna, doua le-am desfacut, aproape la mana! Deci, a se verifica si strangerea lor in chiulasa.

Verifica ce ti-am scris si, daca ai timp, desfa plasticele din jurul tabloului de bord si verifica mufele acestuia. Daca zici de turometru, s-ar putea sa fie mufa din stanga tabloului de bord cum il privesti din fata. Verifica si starea sigurantelor. Bafta!

Cred ca e un cablu de masa. Verifica bornele bateriei si cablul de masa de la farul stang (de la baterie).Verifica cu un voltmetru intre borna + si borna minus (motorul pornit) si apoi intre + si surubul de deasupra farului stang. Stii ce ai facut la cea albastra. Cand pui contactul se aprinde si martorul "brake"?

Asa. Si?

Radu, ce sa zic. Multumit de acest ulei - tachetii sunt mai linistiti dimineata la rece - normal, pt ca e mai fluid, Insa, acum ori consuma ulei, ori il pierde putin pe la garn. de chiulasa, ori ambele. Am pus acest ulei (ce-i drept il aveam de vreo 2 ani, pus la pastrare) zic sa curat din mazga lasata de Castrolul folosit in garantie (mare prostie!) si sa ajut motorul cu un ulei mai subtire, anuntandu-se ca va fi (fost) o iarna mai grea. Se pare ca la americani n-a dat cu virgula ca la noi. Oricum, trec inapoi pe Liqui Moly 5W-40 si voi vedea care-i treaba. Gata cu uleiul, ca nu-i topic dedicat. Urmeaza ITP-ul sapatamana viitoare si va rog sa-mi tineti pumnii! Stiti voi, discurile spate.

Multumesc pentru sugestii. @ DJ: cred ca e ulei pt. ca, dupa 5000 km cu Mobil 1 ESP 5W-30 nivelul pe joja e la jumatate intre min. si max. Oricum, ii schimb uleiul saptamana viitoare si trec pe 5W-40. Dopul din bloc nu avea urme roze de antigel.

Aprinderea (bujii, fise, bobina). Deobicei fisele cedeaza primele.

Azi, cu parere de rau ( ) am scapat de pivotii originali care au tinut aproape 130 kkm. Le-au luat locul unii marca Lemforder. Sper sa tina tot atati km. O mica problema: cativa colegi se vaitau de o problema la motoarele de Lanos, A15SMS: garnitura de chiulasa. Am observat blocul motor (in spatele galeriei de evacuare) cam umed, exact sub chiulasa, de jur-imprejurul filtrului de ulei. Sa-mi fac probleme?

Felicitari, Maestre! Macar ai recuperat o masina la care istoricul e cunoscut. Ce e soarta! Banuiesc ca nu te va pune naiba sa-i faci "vant" cand te urci pe japoneza! Orice ar spune multi, chiar daca-i pun in c_r, Cielo e masina. Punct.

Pare a fi o mufa. Nu are un cod ceva? Fa o poza mai clara si din alta pozitie.

Update:  4 BUC. SH - 155/80R13 CONTINENTAL > 50 RON/ BUC. Mai am 2 buc.  2 ROTI CU ANVELOPE DE VARA SH 155/80R13 MATADOR MP 16 SI JANTE OTEL, FIAT PANDA/PUNTO 13’’ 4,5J 4x98 ET35 > 150 RON/ BUC. Mai sunt DOAR jantele.