sorinm

Acum ca vin temperaturile negative si la Constanta, mi-am cautat o pereche de 155/65/13 de iarna, NIMIC nu am gasit. Astia-s idioti cred, nu au stocuri acum cand e nevoie cu adevarat. De unde sa mai caut online, sau forumistii din CT sa-mi recomande un magazin unde exista astfel de cauciucuri pe stoc.

Imposibil, nu am gasit nici un RCA la moto pe 6 luni, mai mic de 150 RON, cu toate discounturile de rigoare. 120 RON era acum 1 an.

In Constanta e vreo 98 RON cert autenticitate

Salut, Tinand cont ca maica-mea si-a schimbat locul de munca si are nevoie sa se deplaseze, vreau sa ii cumpar o masina ieftina, cat mai simpla si buna. M-am gandit la un Tico, oare gasesc ceva mai bun pe la 600-700 euro ? Am un Matiz cumparat de nou iar in afara de consum care este foarte mare, nu am ce sa ii reprosez. Plus ca eu imi mesteresc totul la Matiz, Tico fiind un var apropiat, pot sa ii fac eu toate reviziile si alte belele. Gasesc altceva mai bun la banii aia ? Se merita un Tico pentru urmatorii 2 ani ? Orice sfat e binevenit!

Nu va mai luati toate ciurucurile, dati foarte putin in plus si luati un Ferodo Premier, sunt exceptionale.

Bai o s-o dati in 100 de pagini din care 90 sunt numai cu aberatii si lucruri zise de 1000 de ori

Nu vreau sa fiu rau dar Aprilia Pegaso... sa zicem doar ca poti sa faci mult mai bine. Are un singur cilindru mare de 650cc unde ai parte de niste vibratii neintalnite. E comparabil cu motorul de pe BMW F650. Pegaso e una din cele mai raspandite motociclete si acum, sunt solide si ele dar...wtf ai prefera un armasar cum e Honda sau TDM-ul ? Sau preferi o martoaga precum Pegaso? TDM nu e prea mult, e un tourer superb, cu un echilibru perfect intre putere si greutate, ceea ce il face foarte confortabil la drumuri lungi. Transalp e mai tanc, cu ala poti sa iei prima curba drept prin camp pentru a scurta drumul,fara sa pateasca nimeni nimic.

Ai putea lua in considerare si Yamaha TDM, vine imediat dupa Honda Transalp la clasa lor + ca e putin mai sportiva. 2 Cilindri in linie, e ideala pentru all-road. Personal prefer V Twinul de pe transalp. http://www.pro-bike.ro/catalog/detalii-TDM+900-6314.html

KLE 500 e la fel de fiabil dar e cu mult sub transalp. KLE 500 e o motocicleta mai usoara, mai simpla, mai ieftina. Transalp daca e XL 650 V are un motor cu 2 clindri in V, un motor superb, un cuplu mai mare disponibil de la ture mai mici. Eu as merge oricand pe transalp, este un tanc nemuritor, problema e ca nu e destinat deloc persoanelor mai mici de inaltime, eu la 1.75 abia ajung cu picioarele jos. Transalp are capacitatea rezervorului mai mare, 2 discuri pe fata in loc de unul cat are KLE si mai e fiabilitatea Honda. http://www.pro-bike.ro/catalog/detalii-KLE+500-4736.html http://www.pro-bike.ro/catalog/detalii-XL+650+V+Transalp-3985.html

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/75754-honda-cbr-600rr-telefonica/page__pid__391117#entry391117 Uite vitezana daca te intereseaza. Daca vrei iti lipesc un sticker cu daewooclub.ro pe ea )

175/60/r13 e pentru jante de 5jx13, ai asa jante ? Alea default sunt 4.5jx13

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1822794

Cate uleiuri ? Doar vreo 2 as alege, unele nu sunt full syntetice, iar din cele ramase synt unele au ACEA A5 care nu sunt bune pentru matiz. Nu e chiar asa complicat.

75w85 au pus, si ai dreptate, uleiul a fost schimbat la 10.000, am confundat eu.

Nu mai intra atat de usor dar nu e nimic deranjant, totul e de obisnuinta, asa o simt o idee mai precisa. Dupa ce merg 2, 3 Km este perfecta. Cu 75w85, sau ce au pus aia dupa revizia de 1000 Km vara in aglomeratii parca freca fier pe fier cand o bagam in viteza iar de fiecare data cand o introduceam in viteza aveam impresia ca da sa sara, era destul de moale si de "fluffy". Cel mai mare avantaj, cum am zis mai sus, e introducerea in marsariere, acume e precisa, nu trebuie sa calc ambreiajul de 2 ori ca sa intre in marsariere si nu mai caraie.

Nu e un argument bun, parca mai mult i-as crede pe nenea aia care fac Aral-ul si Mobil-ul. Un w85 e solutia de mijloc si cea mai buna dar sa privim si reversul monedei, vara cu w80 in aglomeratii si trafic cum numai matizul e obisnuit sa stea, uleiul din cutie e apa si se simte destul de nasol. Ce vreau sa spun e ca daca ai deja w90 in cutie, nu merita schimbat. Probabil la urmatorul schimb imi voi baga si eu w80.

Mobil RECOMANDA si 75w90 http://www.datateck.com.au/lube/mobil_au/ Aral recomanda si w80 si w90 https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/oelwegweiserpopup/oilid/1 Nea` korydon, vino si cu niste argumente de ce sa nu bagam w90 in cutia de matiz, eu incerc sa argumentez tot.

Orice marca care are standardul GL4 75w85 care e destul de rar sau 75w80. Unii producatori recomanda si 75w90 pentru matiz, la vara o sa te ajute mai mult. Eu am tot 75w90, nu mai intra atat de usor in viteze dar m-am obisnuit, in plus cand bag repede din viteza in marsariere nu mai caraie.

95% problema ta e ca ti-au bagat ulei 75w90 si nu 75w80/85. De fapt nu e o problema asa de mare, poate te-ai obisnuit tu cu ea prea fina.

Primul Synpower este de U.S., daca te uiti la poza e in qt si nu in L, nu e synpowerul simplu care se comercializeaza in Europa si mai e si special pentru nu stiu ce VW. Al doilea este Synpowerul pe care l-am pus eu la mine ieri cu speciile GM. In poza au Synpower XL-III dar sigur au pus-o gresit si e synpowerul care iti trebuie tie.

Nu e offtopic, e un exemplu care l-am trait pe pielea mea cand pui un filtru necorespunzator.

Oare e bine ca ai bagat alt filtru care nu e proiectat sau recomandat pentru Matiz ? Cred ca fiecare motor are specificatiile sale pentru filtru, o presiune etc etc. Exemplu, la 600RR mi-a dat cineva din greseala un filtru de CBR F4, am mers o zi linistit in oras fara probleme, a 2.a zi cand i-am dat "reising" ma uitam in retrovizoare si credeam ca baietii fac gratare in urma mea de la fum. Cand am oprit, imi explodase filtrul de ulei pe la garnitura si imi scosese 1 L din cei 2.8. Am oprit la fix cat sa nu fac vreun damage permanent si am adus-o acasa cu platforma. Nu mai puneti filtre care nu-s pentru Matiz. Filtrul asta Japanparts care l-am pus acum e identic la diametru cu cel GM, doar ca e mai scurt cu 0.5 cm.

Pai ori e in acelasi loc ori nu e ? ) Cu locul de manevra asa e, eu am reusit sa bag ambele maini sa il strang, m-am scremut cat am putut.. acum Doamne-ajuta !

Adica la matiz simplu, radiatorul de racire cu antigel e pozitionat in locul radiatorului A/C (mai in fata) ? Cred ca e in acelasi loc radiatorul la ambele versiuni.

Nu cred ca ar conta lungimea filtrului de ulei la Matiz, doar diametrul ar afecta pozitionarea sa. Filtrul e paralel cu compresorul de A/C (paralel cu cureaua), intre filtru si compresor ramanand cam 0.5 cm. Si pe site-ul Mann iti recomanda acel filtru indiferent daca ai A/C sau nu.