sorinm

deci merge sa refolosesc tablitele existente la noul set de placute de frana ?

Pana la urma sa iau Ferodo Premier ca sunt mai "de calitate", Ferodo SL ca sunt mai moi si nu tocesc discul sau sa iau placutele coreene originale GM pentru ca au tablitele alea ?

Oare unde gasesc si eu un set de Ferodo Premier in Constanta ?

benzina are rol de racire a pompei, dar daca iti tot arde sigurantele poate face scurt pe undeva de la gheata/umezeala

5w40 dupa prima mie de Km, motorul merge impecabil. am optat pentru vascozitate mai mare datorita stilului meu de mers. daca as merge cu matizul un schimb iarna-primavara i-as baga si eu probabil 5w30 dar cum media mea cu matizul este putin peste 10.000 Km pe an..consider ca 5w40 e o optiune mai buna all season

pana la urma, care sunt conditiile pentru a schimba amortizoarele pe garantie, sa curga sau sa aiba maxim 20% eficienta ?

eu imi fac programare luni la testat amortizoare, la arrow constanta

Revizia 30.000 Km , 2 ani Schimbat: ulei + filtru ulei (5W40 Mobil), filtru aer/benzina, lichid de frana, antigel. Cost 450 RON, bine ca mi-au mai descoperit ca bucsele de la amortizoare sunt varza si trebuie sa ma duc sa le schimb cand le sosesc piesele. I-am rugat sa imi mai inverseze si rotile in X.

la banii astia este o oferta ok, dar sunt si neajunsuri calitatea materialului slaba, sunt casante ies mai in afara decat cauciucul si daca nu esti atent la parcari se zgarie imediat si se ciobesc si inca o chestie minora...prezoanele care ti le dau cu ele sunt de 19` , nu de 17` stock, asa ca luati`va cheie de roti

cel mai corect, cuvantul este FIN...si in linie dreapta mi s-a intamplat sa-mi derapeze roata de la cauciucul prea rece sau praf, dapai in curba. De asemenea roata se mai poate bloca si in frana de motor. e destul de nasol. Mi s-a intamplat cand am retrogradat la 110 din a 2.a in viteza 1 Tot ce vreau sa spun, ca desi are potential de franare si putere cat sa faca pamantul sa se invarta, are si o parte sensibila care daca nu se incadreaza in anumiti parametri, si intreci masura doar putin, esti de domeniul trecutului. Nu zic , ca motociclistii ar trebui protejati dar cand vedeti unul aplicati conduita preventiva mai strict, acest lucru nu trebuie sa il mai spun pentru motociclisti, multi s-au ars pe pielea lor si au intins coarda cand nu a fost momentul.

Prefer sa cred ca-s un conservar in primul rand, deci sunt sofer, nu pilot sau alte chestii de nave spatiale

Frana o tin cu doua degete iar acceleratia o controlez cu palma mai mult (palma e destul de mica). Cand am mana obosita sau din motive de comoditate tin doar degetul mic pe frana, fiind suficient ca forta cat sa ma dea peste cap la actionarea franei Sunt atatia DACA si atatia FACTORI pentru a frana intr-o distanta cat mai mica, eu mai sus am enumerat o situatie nu neaparat ideala, dar mai greu de atins (franatul de la 50 Km/h in 2..3 metri) Conteaza compozitia placutelor de frana Conteaza cat de cald este discul Conteaza cum dozezi franele fata/spate/motor Conteaza asfaltul, calitatea, cat de curat e Conteaza cat de calde sunt cauciucurile... Cel mai mult conteaza soferul. Toate cele enumerate mai sus , sunt cat de cat specifice unei motociclete, nu mai punem la socoteala lichidul de frana care se contamineaza etc. etc. Plus ca exista multe motociclete cu ABS , sau mai nou de la Honda , Combined ABS, care la actionarea franei fata, actioneaza automat electronic si frana spate pentru o franare cat mai eficienta. Dozajul franelor este la fel controlat electronic. Motocicletele de generatie mai noua , sunt pline de toate tampeniile de senzori, la capitolul franare...sapca jos si tot respectul. O franare in 2..3 metri este foarte posibila, mai ales vara. atentie, pana si un scuipat de la burtosii nostrii bronzati pot agrava o frana brusca lasand-o cu consecinte grave.

Condusul preventiv implica si pregatirea pentru actionarea franei daca stii ca te afli intr-un posibil pericol. Eu stau mai tot timpul cu doua degete pe frana cand stiu ca e aglomeratie si se poate intampla ceva.

Toate se incing...asa e felul lor de a fi, si inca este bine la astea cu racire pe lichid, sa le vezi pe alea cu radiator de ulei cum se comporta in perioada asta din semafor in semafor

Consider ca vina e atat a motociclistilor cat si a conservarilor. Desi ocup foarte putin loc pe banda, eu consider ca trebuie sa ma incadrez ca o masina, singur pe banda si nu sa ma inghesui langa alt autoturism. E cea mai mare greseala. Pe cealalta parte nici conservarii nu respecta acest lucru, si mergand pe teoria "cat mai compact cat mai bine", se baga langa tine pe aceeasi banda. (sau te mai intreaba vre-un bronzat burtos, "cat baga frate?" si prostii d`astea) Mi se pare cea mai tampita si gresita chestie care poate fi facuta! Alocati-va si alocati mobrelor spatiu suficient si considerati-le cat un autovehicul.

Aveam 180 (nu dati cu pietre, eram in mamaia cand nu era sezon) si mi-a sarit un pusti cu nana mercedes de 2 tone jumate in fata mea, vorbea si la telefon, am pus toate franele posibile, pe la 110 vazand ca inca ma apropii si o coliziune era iminenta, am incetat sa mai apas frana spate, si mi-am concentrat toata puterea de franare pe fata, in momentul ala motorul s-a ridicat juma de metru de spate, respiratia mi s-a oprit de la decelerarea brusca.Totul a fost la limita aderentei. Cum am spus mai sus, totul trebuie sa fie cu cap , ai putere, ai frane, totul este sa stii cum sa le folosesti si te scapa ca prin urechiile acului. Repet, nu dati cu pietre , vina era si a mea si consider ca a fost un lucru din care am capatat mai multa experienta atat timp cat nu s-a intamplat ceva. Papie, ca sa iti raspund, la 50 Km/h , nu cred ca ia mai mult de 2.5...3 metri pentru a opri. Poate chiar mai putin ! Volumul unei mobre este mult mai mic decat cel al unei masini, cred ca ai mai multe sanse sa eviti un om cu motocicleta, decat cu masina, circuland la aceeasi viteza cu ambele autovehicule desigur.

fiind si motociclist dar fiind si conservar in acelasi timp, prefer sa cred ca am un avantaj. multi motociclisti mor din cauza lipsei de experienta pe care o au pe 4 roti, din cauza lipsei de anticipare a pertenerilor din trafic. aici intervine foarte mult condusul preventiv, ii dai pana pe rosu, dar cand te apropii de puncte cheie de unde poate sa iasa un conservar mai mult ca nu are vizibilitate...incerci sa eviti un posibil accident. Doamne ajuta ca astea m-au ferit pana acum 11.000 Km pe moto fara nici un accident dar cu fff multe posibile. Consider ca toti motociclistii care mor sunt pustani sau nu numai, cu lipsa de experienta acumulata pe 4 roti, care este o experienta sfanta in condusul prin oras mai ales, pe doua roti. In concluzie, vrei doua roti, ca sa nu mori protejeaza`te mai bine cu 4 roti si acumuleaza experienta in trafic unde ai o carcasa in jurul tau. Am vazut ca cineva se lega ca se merge cu viteza cand ai doua roti. 1. Eu merg cu viteza ca la 50Km/h temperatura apei e minim 100 grade, GMV-ul porneste la 108, deci inca e binisor 2. Mergeti voi cu echipament si cu viteza redusa, sa vedeti ce "confortabila" e plimbarea 3. Stabilitatea e intotdeauna mai buna la viteze mai mari (nu exagerate) Insa viteza asta o compensam de obicei cu niste sisteme de franare net superioare ale oricarei masini impreuna cu niste cauciucuri bine incalzite. Totul este sa ai cap, experienta, si sa stii cum sa folosesti aceasta experienta, caci numai ea te tine in viata. Toate cele bune.

e interpretabil, nu cred ca e batut in cuie ceea ce zici tu Iulian

Nu ai inteles de ce am pornit topicul, am intrebat daca pot sa fac cererea aia sa reduc la 30 de zile daca am Bul de 4 ani iar Aul il am de 3 luni.

Salut ! De prin ianuarie m-am tot judecat cu IPJ Constanta pentru ca mi-au suspendat permisul. Au adus probe toate cele... (cam dubios deoarece eu nu am avut mai mult de 95 Km/h in localitate dar au reusit totusi sa aduca poza la 107 Km/h) si azi am aflat decizia instantei, aceea ca mi-au inlaturat plangerea si le dau dreptate lor celor de la IPJ Toate ca toate, am o intrebare de care se pare ca nu s-a mai lovit nimeni. In momentul savarsirii faptei detineam categoria B de 4 ani Categoria A o aveam de 3 luni. Nu am mai beneficiat de nici o reducere si nu am mai avut permisul suspendat inainte. Pot sa inaintez acea cerere de reducere a suspendarii? Deoarece in codul rutier scrie ca nu pot sa fac cerere decat daca am de cel putin 1 an permis. Daca stam sa o luam mot a mot, permis am de 4 ani. Influenteaza cu ceva ca eram incepator la categoria A? Mentionez ca eram pe moto cand mi s-a suspendat permisul.

poate reusesc si eu sa il bag pe garantie, ca nu i-am facut nimic sa-l ia ...

nu e chiar asa roz situatia cu casco, am la BT cu franciza aceea, si va trebui sa platesc 100 E la fiecare utilizare de casco m-am interesat de preturi, montatul unui parbriz original este in jur de 550 RON, casco ma ajunge la 100 euro deci 360 ron Oricum, mare pacat !

salut ! aseara am bagat masina in garaj cu parbrizul intreg 100% iar dimineata cand am scos`o , avea o crapatura in coltul din stanga de cca. 5 cm, care a ajuns la 8 cm acum Masina este in garantie, pot rezolva ceva pe garantie ?Nu are nici o urma de forta aplicata asupra lui, nu are nici o urma de pietricele sau alte obiecte care ar fi putut cauza crapatura, pur si simplu a aparut din senin .. tind sa cred ca este un defect de fabricatie Ati mai auzit de cazuri similare cu al meu ? nu imi vine sa cred ca s-a crapat peste noapte

mi se pare un ulei mult prea subtire 0w pentru matiz in general, chiar daca e iarna motorul de matiz desi este mic, nu cred ca are tehnologia si jocurile pe care le are un motor proiectat 0w-X se poate ca uzura la rece sa creasca mai mult desi ai pus un ulei superior.

da, tacane tot timpul acum, inainte tacanea numai dupa un timp mai indelungat de exploatare este tacanitul ala care il au toate, normal cica