sorinm

Da, ai dreptate, NO GOOD uleiul ala la topicul asta.

Zice ca e ambalat in Netherlands - Olanda, de produs nu zice nimic. E la bidon de 1 L si nu bidon de 1 qt, inca un semn ca e pentru Europa ambalat Am dat afara Mobil Super 3000 FE 5W30 si era negru ca smoala dupa nici 400 Km, macar a fost bun de detergent... un detergent de 150 RON cu manopera )

Daca te uiti atent un ulei sintetic 5w30 e mai scump decat un ulei sintetic 5w40. De ce oare? Uleiul 5w30 acoperind o plaja mai mica de temperaturi (infim diferita fata de 5w40) e mai stabil. Fiind mai stabil, majoritatea 5w30 full synt sunt Long Life. Apropo, blestem nou, nici dusmanilor nu le doresc sa schimbe un filtru de ulei la Matiz strans cu cheia atat de tare incat se deformase ! Am reusit sa il desfac la mana doar dupa ce l-am perforat cu o surubelnita si rotit minim o tura fortat. P.S. Cine intrebase de trusa Valvoline,mi-a sosit, are exact ce am zis in urma, e putin mai mare decat un penar. Nu cred ca o sa raman asa de departe in camp incat sa am nevoie de gelul de maini care se incalzeste dar nu se stie niciodata. E moca !

Nu stiu de unde ai scos preturile alea dar castrolul e extrem de scump, gasesti mult mai ieftin. Da mai multe detalii despre GM, e prea generalizat ce ai spus tu acolo

Atat Daewoo cat si Magnatec nu sunt niste uleiuri FULL syntetice, sunt uleiuri de grupa III. Cel mai bine stai la Daewoo, nu vad de ce sa schimbi ceva ce merge bine atat timp cat pe hartie si la pret sunt cam la fel. Problema la tine e cu alesul vascozitatilor dar treaba asta s-a acoperit in cele 90 de pagini din urma si sigur gasesti una care ti se potriveste.

0w40 e un ulei long life si are termen de valabilitate de 2 ani in motor. Pentru cine vrea sa se riste sa faca schimburile la 15.000/20.000 Km sau 2 ani o sa renteze, in rest, 5w40/5w30 e ideal. In plus, uleiurile 0W nu le vad recomandate in cartea masinii si pe nici un site, nu ai nici un avantaj al protectiei in afara de schimburile efectuate mai rar.

Tinand cont ca o sa umblii in motor in curand, supape, segmenti, baga-i un ulei decent 10w40. Daca nu doresti a rezolva problemele legate de consum curand, baga-i un 5w40. Eu am mers cu 5w40 la motor cu 1000 Km iar la 40.000 Km i-am pus 5w30, nu mananca gram de ulei sa fie sesizabil pe joja, deci la un motor cu uzuri ca al tau nu are probleme.Nu ii pune un xW50 ca e prea vascos iar 1 L/5000 Km nu e ceva foarte grav. Vezi ca exista niste uleiuri cu aditivi speciali impotriva consumului de ulei. Ai putea incerca si cu 15w40 dar daca e o iarna unde minimele ajung la -20 grade ca anul trecut, mai mult rau o sa iti faca uleiul ala.

Au zis ca il trimit in seara asta la curier si maine soseste. Promotia e pe site, e o animatie flash pe prima pagina. In stanga si dreapta animatiei ai butoane pentru a o derula.Le-am spus si telefonic de promotie si mi-au zis ca normal ca beneficiez de ea si ca oricum imi trimiteau trusa valvoline. P.S. Apropo de piese de origine GM, o problema am avut-o la 3 filtre de ulei, originale GM, porneam motorul, martorul ulei se stingea iar dupa o secunda se aprindea iar si se stingea. Cu alte filtre gen Champion/Mann nu a facut niciodata asa! Acum am luat un filtru Japanparts JFO-W01 si sunt sigur ca nici la asta nu o sa clipeasca. Nu mai tineti cu dintii de consumabilele astea GM ca nu toate-s calitate 100%.

Recunosc, nu am citit cateva pagini in spate sa aflu despre uleiul care mi l-au pus desteptii de la service in motor dar, ca o scuza, am urmarit topicul pana pe la pagina 70 , adica pana in iulie. Tot se va scrie aici cat timp vor apare uleiuri noi, or sa se redenumeasca uleiurile existente si o sa avem parte de temperaturi extreme o data cu incalzirea globala. Exemplu la mine, puneam inainte Mobil Synt S dar a disparut de pe piata si a aparut in schimbul sau gama Mobil Super 2000, Super 3000 FE, XE, X1, branduite, rebranduite, emisii de poluare impuse de fiecare marca auto. Mult KK adica.

Daca era simpla nu mai erau 89 de pagini la acest topic.

Corect, dupa ce mi-au murit 90% din neuroni la cat m-am documentat, eu am ajuns la concluzia ca EU in Matizul MEU voi baga valvoline Synpower 5w30 la 35 lei/l, ce bagati voi e treaba voastra.

Ti-am scris mai sus si despre GM care este un ulei inferior fata de Valvoline Synpower. Nu se merita pentru 7 RON/L sa pun GM in loc de Valvoline. Ia uite ce scrie ca alternativa la uleiurile high performance GM http://www.gm.com/corporate/responsibility/environment/maintenance/gm_approved_engine_oils.pdf

http://uaprom-file.s3.amazonaws.com/27174_5w30.pdf Specificatiile uleiului Daewoo care sunt API/SJ si Daewoo EDS-M-8044. Este esentialul. Eu am ales ceva mai bun pentru o diferenta destul de mica de bani. Uleiul daewoo 5w30 e 34 ron/l iar cel Valvoline e 35, nu mai ridicati in slavi atat uleiul Daewoo. Alt ulei cu specificatiile EDS-M-8044 nu exista, deci e o simpla certificare amarata ca sa isi lase si aia amprenta pe ceva. Bun, lasam uleiul daewoo care e un ulei simplu cu 2 certificari. Iau la puricat uleiul GM. http://www.oilmag.ro/uleimotor/ulei-opel-long-life-p-462734.html Are certificarile GM-LL-A-025,GM-LL-B-025 si API SL si mai zic iar, Valvoline-ul are toate certificarile alea care le are si uleiul GM plus API SM. NET SUPERIOR. QED

Am anulat comanda la astia la UNIX care-s cam jepcangii si am luat Synpower simplu, 3 L 105 RON + transport.Asa DA. Si imi mai da si trusa aia de iarna ) (racleta, vesta, gel maini anti-inghet, patura termoizolatoare)

Mai ..stii ca ai dreptate ? Uite, Synpowerul simplu e produs in Olanda si mai are si certificarile GM-LL-A-025 si GM-LL-B-025. Synpowerul XL-III nu are aceste certificari si nici cele API desi e un ulei superior cica. http://www.valvoline.be/index.asp?pageid=974fef2dc4f94f4ba006d6cde41b312c In plus, cica omul de la uleideulei iti mai da si o trusa valvoline cu o vesta si nu stiu ce rahat la comenzi peste 100 ron. Pe siteul valvoline, am la recomandari pentru matiz: Recommendation : : SynPower MST 5W-30 : SynPower MXL 5W-30 : SynPower 5W-30 MXL e pentru MB, BMW, si VW MST e pentru Mercedes-Benz si BMW XL-III e pentru VW, AUDI, Seat si Skoda. Sheeturile Diferitelor uleiuri Synpower Toate cele 3 de mai sus su legatura cu filtrele de particule si catalizatoarele. IN CONCLUZIE, Synpower simplu pentru Matiz. Ura si la gara ! E o stiinta prea mare asta cu uleiurile.

Am vazut asta dar tare greu imi vine sa cred ca un ulei e 35 lei, mai zice ca e si cu TVA. Ori au o SUPER promotie ori e floriol. In plus, site-ul mai are si un nume manelistic...uleideulei.ro, nu prea prezinta credibilitate.

Am cheie de filtru cu lant, o sa ma chinui sa nu-l deformez tare Comandat 3 L Valvoline Synpower XL-III 5w30 la 62 RON/l + filtru mann 16 RON. Cred ca cineva da din coada acum ca am luat Valvoline-ul ) La banii astia nici joja n-o mai verific inainte de a face 10.000 Km cu el. Valvoline am gasit doar la UNIX pe comanda, la ASKA, europarts si alte magazinase aveau doar Castrol si Mobil ca uleiuri de top. Mobil 1 ESP 5w30 era 55 ron/l iar Castrol EDGE era in jur de 50 ron/l. La Castrol EDGE m-au apucat nervii ca aveam 1000000000000 de sortimente pentru EDGE 5w30, unul cu certificari bmw, altul cu certificari vw altul cu aia a masii pe eticheta; intr-un final m-am plictisit in procesul de

Mai ales cum anunta astia iarna asta (baga frica in noi degeaba poate) doresc sa am un ulei din gama 5wX in motor, nu 10W. Dupa aia o sa sariti si voi ca nu e ulei recomandat ) Pot sa schimb uleiul fara rampa ? Am mainile micute, presupun ca merge sa bag mana sa desfac filtrul pe deasupra dupa ce scot rezonatorul.

3 L costa 100 RON, costa un pic mai mult deoarece e ambalat la bidonase de 1 L , la 3 L nu gasesti Mobil. Probabil ca acelasi volum sunt identice ca pret. Pret ulei daewoo 5w30 Pret ulei Mobil XE (Syst S V) Sunt identice.

Dupa toate cele citite aici, sunt sigur ca uleiul daewoo e mai bun decat Mobilul FE cu certificari Ford dar intre Mobilul 5W30 XE cu API SM, ACEA A3/B4 si uleiul Daewoo 5w30 ce ai alege ? Eu aleg Mobilul, pe hartie da mai bine vad si e cam la acelasi pret cu uleiul daewoo.

Sau asa, sa folosesc uleiul daewoo, dar nu am increderea de a-l lasa 10.000 Km. Mai bine iau Mobilul XE in locul Daewooului.

Mi-am facut listuta si cam asta se regaseste pe ea in materie de uleiuri 5w30 Valvoline SynPower - 58 RON in magazinele online Castrol EDGE - 55 RON in magazinele online Mobil1 ESP - 49 RON in magazinele online si ultimul de pe lista Mobil Super 3000 XE (Mobil Syst S Special V) 34 RON online Am inteles ca nici un Mobil din cele 2 de sus nu ar fi cu adevarat syntetic, ci e doar o strategie de marketing. In functie de buzunar, alegerea low cost ar fi Mobil SUPER 3000 XE sau varianta deluxe Valvoline Synpower. Vom vedea buzunarul cum se prezinta...

Nu inteleg ce legatura are uleiul cu faptul ca iti curge un simering, sau vrei sa evidentiezi faptul ca in atatia Km ai avut probleme doar cu acel simering ? M-ati convins, ce sa mai zic, o sa caut maine un ulei 5w30 minim ACEA A3/B3. Dupa o aprofundare in gama Mobil am gasit Mobil Super 3000 XE care are normele A3/B4 si SM net superioare cerintelor Matizului. Mi se pare un compromis mai mult decat bun la 50 RON/l. O sa il schimb din 10.000 in 10.000. Detalii despre XE Interesant ca imbinam mecanica uleiurilor de matiz cu gramatica, e de apreciat. Parerea mea e ca o luati razna cu recomandarile astea de uleiuri ULTRA scumpe. Inteleg ca e normal sa fie uleiul A3/B3 si SJ/SL minim dar nici sa recomandati pentru Matiz un ulei ce costa 60 RON/l, un calcul rapid de 200 RON la fiecare schimb la 10.000 Km. Eu la motoreta mea care atinge frecvent redline-ul de 15.000 RPM, ii bag Motul 7100 10w40 (asa recomanda producatorul - cu schimbare la 6000 Km) care are un pret de 50 RON/l. Voi imi spuneti sa imi bag in matiz (o masina care la baza ar trebui sa fie economica din toate punctele de vedere) Valvoline Synpower sau Mobil1 care sub 60RON/L nu exista.Sunt niste uleiuri care chiar nu isi au rostul la Matiz, o masina cu Euro2/3/4. Uleiurile astea sunt de bashini, sunt uleiuri long life care pentru Matizul meu euro 3 nu isi au rostul si care protejeaza sistemul de emisii in acelasi timp reducand emisiile. Astea chiar nu au ce cauta intr-un matiz caruia i se face schimbul la 10.000. Parerea mea. Concluzie, cumparati un ulei de renume semisintetic sau full synt care sa va indeplineasca cerintele minim API SJ/SL si ACEA A3/B3. Totul depinde de buzunarul fiecaruia.

Despre Mobil 1 ESP 5w30 vorbeam la uleiuri sintetice, nu se merita sa platesc mai mult pentru un ulei care o sa il schimb la maxim 10.000 Km. Compromisul cel mai bun mi se pare Mobil X1 5w40 dar o sa iau in considerare peste 5000 Km si ideea de a pune ESP 5w30. Multumesc tuturor de sfaturi.

De la revizia de 1000 Km pana la 40.000 Km am mers cu Mobil Synt S aka mai nou Mobil Super 3000 X1 5W40. Motorul a mers exceptional cu uleiul asta. Fiind cu mintea deschisa, am zis sa dau o sansa si uleiului 5w30. Nu am observat nici o diferenta la mersul motorului intre cele 2 tipuri de ulei. Diferenta este ca Mobil Synt 5w40 este FULL SYNTHETIC (sau asa zic la ei pe site), are standarde mai noi ACEA A3/B4, API SL si are intervale de schimbare de 9000 mile fata de Mobil Super 3000 FE care e semisintetic si are intervalul de schimbare la 6000 mile. Diferenta intre cele 2 uleiuri la pret este de maxim 10 RON/l. La urmatorul schimb de ulei si filtru voi pune Mobil FULL SYNT 5W40 si voi ramane la el. http://www.starlubricants.ro/en/products/automotive-lubricants/passenger-vehicle-engine-oils/mobil-synt-s-5w-40 Ar mai fii optiunea sa pun Mobil 1 FULL SYNTHETIC 5w30 dar deja e peste 50 RON/L si are intervale de schimb de la 12.000 mile dar mai bine aleg solutia de mijloc (Mobil Synt 5w40) si il schimb mai des decat la 12.000 mile. Apropo, la Mobilul Synt 5w40 aveam eticheta dubla pe spate care se dezlipea si nu era facut in Turcia ca asta FE 5W30 cu eticheta simpla.