sorinm

Nice, s-o stapanesti sanatos ! Si eu mi-am vandut GSXRul si ma orientez catre asa ceva.

Am talon vechi dar oricum nu port actele cu mine )

Asta sa fie problema, nu am nici un itp iarna.

Luat anu` trecut debica frigo 2 cu 160 ron si azi am montat kormoran snowpro pe spate 155/70/r13 cu 170ron, montat si echilibrat moca la Anvolope A-Z Constanta.

E cam tampenie asta, puteau macar sa specifice cauciucurile doar pentru rotile de tractiune. Eu nu stau la presiune la coada, imi fac la OMV cu recipientele acelea mobile de facut presiunea

155/70/r13 pe spate noi , ce ziceti? doar atat am mai gasit nou

Ce dimensiune mai intra pe jantele stock pe spate in afara de 155 si 145 ? Din motive financiare pe spate trebuie sa iau SH si nu prea gasesc, sunt la fel de rare ca la Lamborghini.

EDITAT, se poate sterge

Ai lovit-o pe dedesubt ? S-ar putea sa fie timoneria avariata.

Schimbat rulmentii spate la Matiz, SKF 120 ron de la UNIX. Am vrut sa pun de origine GM si mi-au trantit un scor de 150 ron setul pe roata dar am preferat sa nu le dau banii astia.

De unde ti le-ai comandat si cati bani ?

Se numeste certificat de atestare fiscala. In 30 de zile de la dobandirea bunului esti obligat sa il declari la impozite si taxe, altfel vei lua o amenda de 30-50 ron. Daca nu il declari la impozite si taxe nu e nici o problema, o sa iei doar amenda aia mica.

Am bagat de la Petrom din Sighisoara benzina cu 5.28 RON/L. Petrom CT si IF au 5.36, nu imi explic diferenta de pret, ba chiar consider ca cea din Sighisoara trebuia sa fie mai scumpa din cauza locatiei un pic mai dificil de accesat. Ma feresc de Agip si Lukoil, numai neplaceri am avut cu benzina lor.

Mersi de info. Cred ca o sa ma limitez la Sibiu - Balea Lac. Nu ma aventurez la coborare pana la Vidraru ca tin la masina mea.

Oare reusesc sa parcurg cei 20 Km praf dupa baraj inspre Balea Lac cu Matizul fara sa il zgarii pe dedesubt sau sa ii produc vreo avarie ?

Trebuie "service-ati" etrierii. Au ramas intepeniti de la rugina, garnituri praf...etc. Cu ocazia asta schimba si lichidul de frana obligatoriu ca sa ai un sistem de franare 100% intretinut.

De va fi sa-l iau, o sa il folosesc cu torque pe android, care am inteles ca se pupa foarte bine. Vom vedea la salar`

Nu am vazut un turometru de cumparat pentru E3. Am renuntat la ideea de a cumpara chinezismul ala oricum.

Adica am scos eu airboxul si nu l-am mai pus. Carburatoarele trageau direct aer si nu mai functionau corect. Ideea ta nu o sa functioneze. Uita-te pe mai toate karturile cu motor de japoneza si ai sa vezi ca au airbox-ul. Sunt niste carburatoare mult prea bine construite incat sa poti compensa tu cu alta inginerie. In fine, deviem de la subiect. L.E. Motocicletele de generatie noua se bazeaza pe presiunea aerului care intra pentru o functionare corecta. Asta se numeste RAM AIR DIRECT. Acelasi GSXR l-am pus pe stander , si in a 6.a i-am dat blana. Motorul functiona anormal si iti dadea impresia de un mers defectuos. In sarcina mergea perfect din cauza ca a fost proiectat pentru a absorbi aerul cu presiune.

De ex la un gsxr 600 97-00 fara airbox, motorul nu trecea de 8000 rpm, redline-ul fiind undeva aproape de 13.500. Pentru 5 cai ... nu se merita nici un balci. L.E. Ai nevoie de airbox, nu sunt un mester in carburatoare dar principiul lor de functionare se bazeaza si pe airbox-ul care il au deasupra. Daca ii pui filtre individuale nu va face presiunea necesara pentru a angrena cuiele din carb.

Cum o sa pui o baterie de carburatoare mikuni de gsxr 600 care au 3 guri pe un motor cu o singura gura ? Asta implica schimbarea intakeului, lucru care nu cred ca l-a facut nimeni. Ar fi un proiect interesant dar degeaba, acele carburatoare sunt la limita perfectiunii dar cu ce crezi ca or sa ajute un biet motor de 800cc simplu, fara un turbo ceva. E un proiect "Exotic" fara castig de prea multe performante. Acele carb functioneaza prin vacuumul facut cu ajutorul carcasei filtrului de aer. Trebuie suficient loc ca in capul carburatoarelor sa intre airbox-ul. Nu te gandi ca poti sa pui niste filtre generice pe carburatoare.

La euro 3/4 nu se stinge decat dupa ce a pornit motorul. El are un euro 3 am impresia.

Probabil ca e senzorul MAP de care zici tu. Matiz nu are carburator. Fa-i un idle learn sau in cel mai rau caz, scoate borna - de la baterie, las-o 1 minut asa si dupa aceea conecteaz-o iar. Vezi daca porneste.

Despre ce senzor vorbesti ? Da-i un reset idle-learn, ai procedura pe forum aici.

Trebuia sa postezi la sectiunea dedicata probleme motor matiz. La tine trebuie verificate toate. Bujii/filtru aer/delco/curatat IAC. Dupa ce elimini toate cauzele astea si tot face figuri, trebuie aprofundat. Nu strica sa verifici si fisele. Nu uita, dupa ce schimbi sau cureti ceva, da-i un idle-learn pentru a invata motorul parametrii noi.