Geo_ZGA

Daca si 5 e o vascozitate mare pt un ulei... oricum, producatorul (adica Daewoo), recomanda 5w. Si nu vad motivul pt care ai pune un ulei cu indice 0 la rece, pana dimineata nu mai ai gram de ulei prin motor, e tot in baie. @Alexinno dar tu de ce tot schimbi vascozitatile? Ba 5w, ba 10w... Fuchs e un ulei f bun, unde ai gasit?

de vanzare 2 difuzoare Pioneer 17cm, 35w. membrana nu e rupta, se aud decent (cat pt 35w). nu au capacele de protectie. pret 70 lei, doar pt Bucuresti, cu proba. contact aici sau la 0749190444

La mai bine de o luna dupa montajul "discotecii", nu am mai vazut urme de sobolan la motor. Pana la proba contrarie, pot sa spun ca isi face treaba aparatul cu ultrasunete.

Reglajele cam au legatura intre ele... adica daca e reglat prea sus/jos, nu merge sa-l dai dreapta/stanga. Trebuie centrat farul din reglaje si abia dupa aceea reglat cum se doreste. Eu aveam farul din stanga dat mult spre stanga si nu mergea deloc coborat... cum l-am tras mai spre dreapta, a mers si reglajul in jos. Logica e ca oglinda nu are fizic loc sa se miste, daca e dereglat pe una din axe. Mai e si varianta in care piciorusul de reglaj a scapat din oglinda farului... ori pur si simplu a iesit, ori s-a rupt plasticul de acolo.

Azi n-am avut chef sa fac nimic la masina, dar am schimbat difuzoarele spate... aveam niste Pioneer de 35w care au dus cativa ani buni, vreo 6-7. Am pus o pereche de Hertz dcx 165, 60w, care au fost la DJ, dupa care au ajuns la Lucian pt vreo juma' de an, si acum la mine. Suna mai bine decat cele vechi, dar parca ma asteptam la mai mult... Urmeaza inlocuirea pivotului si a burdufului planetarei pe stanga, le-am cumparat deja... pivot CTR si burduf Onnuri, sper sa fie ok.

Daca sticla e curata, poate oglinda e murdara, patata, exfoliata... oricum farul de Cielo e f prost gandit. Ce becuri folosesti?

Saraca a tinut destul de mult... are 10 ani deja, incep sa apara probleme. Dar o sa le rezolv, usor, usor, timp si chef sa fie.

Am gasit o conducta mai lunga, de Tacuma... din pacate, nu era decat una singura si pe net nu am mai gasit o a 2a. Ieri, la intalnire, am descoperit ca s-a rupt si burduful la planetara, pe stanga. Iar la itp, azi, am gasit si pivotul stanga cu burduful rupt. Pivot pe care l-am schimbat acum 6 luni, Lemforder parca. Deci am ce face, cu urmatoarea ocazie cand mai am timp.

Pai pe fata ai furtun, gasesti sa-ti pui si-n cap... sunt la fel ca la opel. Pe spate e buba, ca opel are tot furtun si noi avem teava.

Pai sunt mai scurte decat cele originale, despre asta e vorba. Si alea originale tot pt tamburi erau, dar erau suficient de lungi cat sa le indoi pe etrier.

Fa si tu o treaba buna (pt altii), fa o documentatie pt electrica, ca pe viitor sa ajute si pe altii Bine, unii dintre "altii", cand or vrea sfi, tot la tine o sa vina )

Corect, problema e pe spate... am fuzete cu discuri, de Vectra A. Pe cutia discurilor scria Calibra/Vectra A, deci am zis ca-s bune... se pare ca sunt doar pt Calibra. Discurile ca discurile... dar cu conductele nu inteleg care-i faza, de ce sunt mai scurte. Sunt originale, de la radacini.

Ieri m-am pus la treaba cu franele spate, doar ca n-a fost o zi buna. M-am bucurat ca am desfacut conductele vechi (cu mopsul), dar surpriza, conductele noi erau mai scurte cu cativa cm buni. Le-am remodelat intr-o forma nedefinita, cat sa le pot monta si sa merg cu masina (nu ating nicaieri). Cuiele noi (ATE) din sistemul de prindere al sabotilor erau mai scurte cu ~1cm, am fost obligat sa le folosesc pe cele vechi. La final, ca sa puna capac, discurile noi nu s-au potrivit, au oala tamburului mai adanca, le-am pus tot pe cele vechi. Acum trebuie sa cumpar alte discuri, sa demontez iar etrierii si sa le schimb.

Mersi Mike, dar nu prea e combinatie pt mine, sa le iau tocmai din Cta Dar... le-am gasit la rocast http://shop.rocast.ro/SISTEME-de-FIXARE/Suporti-pentru-tevi-si-cabluri/Coliere/COLIERE-DIN-OTEL-GALVANIZAT-PENTRU-FURTUN-DE-INALTA-PRESIUNE-BANDA-24x1.5mm-SUR-M8.html Acum sa masor intr-o zi diametrul furtunului (probabil dupa ce il cumpar nou) si sa iau coliere.

Mai groase comparativ cu ce? Doar cu 5w30... si acolo e vascozitatea mai mare la cald, la rece e aceeasi. Si, in general, consumul de ulei e la rece. Oricum, mie mi se pare subtire la cald 5w30 pt Cielo, indiferent de uzura (lipsa ei de fapt) motorului.

Eu nu pot sa-mi dau cu parerea, nu am schimbat inca kitul de ambreiaj, e tot cel original

Tinand cont ca-s alea originale, de 10 ani... poate ar fi cazul sa le mai schimb. M-am uitat azi pe radacini, sunt la preturi derizorii. 11-12 lei teul, 50 bani colierul, 15 lei furtunul (pe acolo) spre calorifer, pe unde pierde. Mai ieftine toate adunate decat antigelul completat saptamanal. O sa imi fac timp sa le iau saptamana viitoare si sa le schimb, acolo o sa fie problema mai mare, ca e cam incomod de lucrat prin spatele admisiei.

Da, sunt putin cam puternice ledurile de la climatizare, o sa le desfac din nou sa le pun o rezistenta care sa le mai scada intensitatea. Teul e din plastic, pierderea a aparut dupa ce am pus chiulasa la loc. Ori e crapat teul, ori nu mai tine bine colierul. Doar originale iau, m-am lamurit cu piesele coreene. Nu stiu de unde sa iau colier mai bun, nici n-am timp sa umblu prin tot orasul, la cele clasice cu surub ma gandeam.

Daca tot eram la intalnire, am schimbat comenzile la geamuri de pe usa soferului cu una noua, evident, cu leduri puse. Si o poza (neclara) cu consola de climatizare. Si am descoperit si pe unde pierd antigel, pe la teul din spatele galeriei de admisie. O sa pun un colier normal si sa sper ca nu mai pierde.

Eu ma gandeam sa le urc pe Cielo (doar scaunele fata), ca parca m-am plictisit de ale mele si as pune altceva Si forma banuiesc ca e la fel ca la cele de piele.

Si cu scaunele vechi, textile, ce-ai facut?

Clapeta de sub stergatoare nu e pt rece-cald, am zis si inainte... e pt recirculare. Scoate soriceii aia ca o strici. Pt rece-cald e cea de sub torpedou, mecanica. Dar nu au treaba cu incalzirea propriuzisa... si eu tot termostatul il banuiesc, blocat pe deschis sau deschide devreme, daca nu ti se ridica apa in bord. Ia un termostat original.

In primul rand, ai o problema la consola de climatizare... cu soricei nu rezolvi nimic. Trebuie sa se miste cablul cand invarti cald-rece si sa traga parghia complet. Poti scoate cablul de pe parghie si sa o muti "manual" pe cald sau rece, vezi daca atunci baga caldura. Daca caloriferul de caldura e fierbinte, nu vad nici un motiv sa nu bage caldura. Parghia actionata vacuumatic e pt recirculare si inchide sau deschide clapeta de dinainte de aeroterma, de sub grila stergatoarelor. Pt directionarea aerului tot consola e vinovata, e pe baza de vacuum. Ori ai umblat la furtunele din spatele ei, ori e unul rupt si ar trebui sa fasaie. Cand motorul e la temperatura de functionare normala, toate furtunele de apa de la motor sunt fierbinti? Adica inainte si dupa termostat... daca nu, termostatul nu inchide. Apa ajunge la normal in bord? Bine, oricum e orientativ acul ala... nu e deloc exact. La gpl nu ma bag, nu stiu.

Si eu sper sa fie ce trebuie firele astea... sunt flexibile, casti din alea dop, cu fir subtirel siliconat. Da, la demontare nu m-am gandit sa fac poze... am facut la montaj, se mai intelege cate ceva. p.s: schimba-ti semnatura in "rat style Espero" )

O sa fac un tutorial, m-a mai rugat cineva sa-i fac si mai am un panou acasa, de care ma apuc acum. Si tutorialul http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40624-iluminare-consola-climatizare-cielo/?do=findComment&comment=590893