Geo_ZGA

jante aliaj originale Daewoo, 4x100 R14, pt Nubira, Cielo, Espero. cu anvelope noi (folosite o luna) all season Nexen Nblue 4season 185/60 R14 82 T. 700 lei (pt cei care considera ca e un pret mare, doar anvelopele au fost 740 lei)

cutie filtru de aer, cu senzor si filtru bun, o clema lipsa. 50 lei ventilator spate (apa) nou, original. 100 lei placaj roata rezerva solid, facut. 30 lei, pt Bucuresti

se dezmembreaza, ce a mai ramas intreg, cielo euro 3. serpi evacuare pt 8v, capac e-tec plastic, bobina cu fise bune originale GM, furtune, instalatie AC fara radiator (rupt), chiulasa, far si semnal dreapta, aripa dreapta fata cu priza de aer, stop dreapta, proiectoare cu sticla galbena (nu folie), baterie Macht Silver f buna, brate stergatoare aproape noi, aeroterma, plastice, bord LCD, plastice bord, butoane, parasolare iluminate etc p.s: volanul nu se vinde

Clasic... abia acum am vazut postarea, iti spuneam acelasi lucru. In 90% din cazuri papucul ala e problema... e expus la umezeala, rugineste, oxideaza si nun mai face contact.

Nu stiu exact ce transmite, ca ELM-ul nu citeste decat temperatura de pe admisie... eroare nu da, e totul ok din punctul asta de vedere. Poate saptamana viitoare vede mai bine Tudor pe testerul lui. Altii se plang de ralanti la 2-300 ture... deci se poate si mai rau. O sa dau cu amestec acteona-ulei, am rugat sotia sa cumpere niste acetona mai buna. Vreo cateva zile sa dau cate o seringa pe suruburi, poate, poate le deblocheaza.

O sa incerc acetona cu un ulei mai gros. Am mai cautat pe net si vad ca multi folosesc asa ceva (cu ulei atf, dar nu am acasa). Sa vad ce acetona are nevasta pe acasa si fac un mix 50-50. Incalzitul nu e o optiune, topesc senzorul. Ieri am umblat nitel la TPS, sa-i cresc ralantiul, ca sta cam jos... pe la 5-600 ture. A crescut pe moment bine, a stat pe la 850-900 vreo 5-10 min... dupa care a luat-o razna. La repornire a scazut usor, usor iar la 5-600. Reset, idle learn... nimic, tot jos ajunge. Il scade ECU imediat, nu reusesc deloc sa il cresc.

Greu sa gasesti acetona pura si mizeria de curatat unghiile nu cred ca face mare lucru... dar pot incerca totusi. Nu ma deranjeaza ce face dupa, pt ca spal locul bine si pun suruburi noi, cu vaselina pe filet.

Mersi mike, nu stiu daca sa mai iau spray-uri... pana acum am fost dezamagit de ele. Mai bine dau cu lichid de frana, ala stiu sigur ca rupe rugina. Am mai vazut si unele de inghetare, soc termic... nu stiu cat sunt de bune, dar ideea in sine e buna.

Nu chiar... m-am bagat sub ea sa desfac senzorii abs si sa-i curat (am becul aprins in bord). Cum primul surub nu s-a urnit de nici o culoare, a venit si torentiala... am renuntat si m-am mutat in casa la fineturi :) Saptamana viitoare o sa verific pe tester, sa vad ce are

Rulmentii se aud si la viteze mai mici... si e sesizabil la verificare cu roata in aer. Posibil anvelopele galagioase... sau, posibil sa ai un plastic, ceva desprins, care ori freaca, ori vibreaza si se aude ca un huruit

husa schimbator, stare buna. 30 lei

conserva de gulas ww1. cea mare... ca cea mica nu stiu ce-i cu ea, are urme de vopsea verde militar

Proaspat scoase de la curatare... cutii crema de ghete, crema de ghete "made in America", capacel Salicyl (aspirina) si capacul mare am inteles ca e de la un Grapeshot Canister (un fel de obuz cu srapnel/bile). Astea sunt cele din pozele de mai sus, gasite in transee ww1 germane din Dobrogea.

Da, este. E modificat cu leduri, dar cel rosu de la treapta de ventilatie nu se mai aprinde (ars sau fir intrerupt, se rezolva usor dar nu am avut timp de el). 100 lei asa cum e.

- bara intre amortizoarele fata, reglabila, 150 lei - schimbator piele, 50 lei - cotiera Espero completa, cu clema la capac (f rar e intreaga) si buton deschidere portbagaj (se poate scoate si inlocui cu altceva), 100 lei - bancheta spate Espero cu cotiera si sac schiuri (sau lansete, pt pescari), mici defecte le sezut, 50 lei. bonus un placaj spate cu decupatura pt ea

Curatat butoane geamuri si iluminat mai bine. Pacat ca nu au si celelalte butoane fanta pt iluminare... ELM-ul functioneaza si pe masina asta, dar nu vede ABS-ul, din pacate... fix ce ma interesa acum, sa vad ce eroare e acolo.

Aia e... sa nu-l sparg. Ca magneti nu gasesc, sa inlocuiesc, in caz ca stric... Azi mi-am facut de lucru, refacut lipiturile de la display (facea figuri, evident) si inlocuit becurile cu leduri. Daca aveam un butonel, ii faceam si combinatia pt a schimba info de pe display (original il are pe casetofon, care a fost inlocuit). Am scos si suportii de rulou portbagaj, ocupau spatiu inutil. Si am reglat usa de la sofer, sa se inchida la linie.

Tarod am, solutie de blocat am, suruburi cu cap inecat se gasesc... masina de gaurit are un amic. Singura problema e frica mea de a nu sparge magnetul. Ches, Bison ala l-am studiat si in magazine, cand cautam saptamana trecuta. E slabut, temperatura e sub a Poxipol, de aia nu l-am ales. Gen asa http://www.e-adezivi.ro/loctite-9492--50-ml/121.htm Sau asa http://hoschkleber.ro/product/1-set-70-lei-lipici-industrial-10g-si-granule-10g-15ml-degresant-cadou/ In alta ordine de idei a venit azi clapeta sh, senzorul rupt (a tras ca dementul de mufa, are o siguranta din sarma, pana a rupt), mufa de la bobina sparta, indoita... un idiot. Si pe langa asta, mi-a mai pus inca 28 lei peste ce ne intelesesem. Am mutat senzorul si mufa de pe clapeta mea, montat, resetat, idle learn... e vie, am ajuns la Bucuresti cu bine.

Da, fix asta e... bobina si 2 magneti, plus un senzor, nimic mai mult. Nimic complicat si totusi greu de reparat. S-a dezlipit de pe magnet, nu am avut cu ce sa-l matuiesc calumea, doar l-am degresat bine. Tutorialul de la care m-am inspirat zicea ca trebuie ceva pe la 150 grade, mai bun... n-am avut altceva, am folosit Poxipol. Azi trebuie sa ajunga o clapeta noua-veche (dezmembrari), pe a mea o sa incerc sa o lipsesc bine acasa. Am vazut ceva de la Loctite si altcineva mi-a recomandat Hosch Kleber, cica e f bun. Plus trasat niste mici santuri cu dremmelul pe spatele magnetului, ca sa faca priza buna. Ma mai gandeam si sa incerc o gaurire si sa-l prind cu 2 surubele... dar mi-e ca il sparg.

E din ala inteliJent, sapa si dispare... chiar si cu fer, nu doar cu aur. Azi am iesit 2-3 ore pe un camp de langa casa... nimic, zero barat. 2 conserve, un capac de borcan, un surub si un fier de la un utilaj agricol.

Inca am :)) Si in stilul in care vor sa ma despagubeasca astia de la Allianz, il voi mai avea ceva timp...

S-a pleostit coafura mai devreme... s-a dezlipit magnetul in mod sigur, clapeta e iar blocata. Am comandat una sh acum, luni trebuie sa ajunga... 500 lei, cam cat un motor complet de Cielo :))

E necesar varful ala ascutit? Ca daca nu... se poate face rapid, prezoane am eu pe acasa, piulita din aia lunga se gaseste la magazinele de bricolaj

Canistra de vapori e in bara fata, sub farul stang. E accesibila daca dai jos aparatoare de plastic din aripa. Valva e altceva. La care "furtun de aerisire" te referi?

5 zile, vreo 370 km si coafura rezista... merge bine acceleratia. Consum facut azi la pompa, 9,2%, majoritar extraurban, mers legal (100 in afara, 55-60 in localitati). Troncaneala spate continua, urmeaza inlocuire bielete antiruliu si verificare bucse bara antiruliu. Nu prea imi dau seama ce altceva ar putea fi... amortizoarele fiind noi, arcurile stau bine pe pozitie...