Geo_ZGA

Am inteles... posibil sa fie aceeasi caseta si pe alte modele, de acolo si "optiunile" in plus. Dar banuiesc ca nu ma ajuta cu nimic...

Nu am nici cea mai vaga idee ce zici de servocity...

Momentan nu s-a aprins check-ul, totul e ok... daca apar probleme, il deblochez si aia e. E ceva de munca, ca e inghesuit pe sub admisie, dar se poate. Referitor la Motul, am folosit la Cielo multi ani si am fost incantat. Se pare ca la Panzer nu merge... il si consuma, era si cam galagios cu el. Am pus Liqui Moly cu mos2 10w40 (austriacul tot 10w40 baga, dar "Mitsubishi"), dupa ce am folosit pt prima data un engine flush. De data asta a intrat ceva mai mult ulei, cam 3,5l (fata de 3,8 dat in manual) cu tot cu filtru. Si am facut si procedura din manual, pt incarcarea circuitului de ungere, acum e mult mai silentios motorul.

Ce se vedea si era mai gros, cu o surubelnita. Dupa care cu solutie de aragaz si o perie pt sticle, din aia lunga, in repetate randuri. Solutie, lasat sa se inmoaie, perie, jet de apa la furtun. Si tot asa de 2-3 ori. La final spray de frane pt clatire. Ma gandeam ca azi sa incerc si o "decarbonizare" home-made, adica sa pulverizez niste apa cu alcool in admisie, poate mai curata nitel.

Munca de vreo 6-7 ore... curatata admisia si anulat egr-ul, plus garnitura noua. La final, m-am jucat iar putin cu TPS-ul... iar a luat-o razna, cu check aprins. Iar reset, iar idle learn... turatia e tot joasa, pe la 600, nu reusesc deloc sa-i dau de cap. In rest, parca merge mai "rotund" la ralanti, sa vedem in timp cum se comporta. Daca nu imi place, scot tablita si repun in functiune egr-ul. Maine schimbul de ulei, vad ca motul-ul nu ii place, o sa bag Liqui Moly cu mos2, 10w40.

Problema mare e bugetul... momentan am putini bani, daca reusesc sa vand mobra mai plusez. Si nu conteaza ce vrea, conteaza ce-i trebuie... si nu ii trebuie sa plece prima :))

Ieri seara, la intalnire, mi-am facut de lucru... am mai inlocuit din leduri, la bord acum sunt toate aceeasi nuanta de alb, putin mai puternice ca cele anterioare. Pe pozitie mult mai puternice. Ca iluminare interioara, mai am de facut consola de climatizare, scrumiera si bricheta. Poate si contactul, am vazut ca are inel transparent dar nu si led. Si am inlocuit si cele 2 bobine oxidate la interior cu cele sh.

A mea sotie vrea... si suspensie sport, si volan sport, si scaune sport, si filtru sport... a luat boala de la mine. Acum doar sa-i gasesc si o masina, un nou "proiect" pt mine, desigur :)) Ah, da... si sa plece prima de la semafor, cu Cielo putea, cu Panzerul nu prea...

Ai si tu o boala cu coboratul masinilor... nu a scapat nici una :)) Dar da, arata bine.

Eu nu pricep... ce aduce in plus inca un releu pe faza? Daca ti-e frica ca se arde unul si ramai fara lumini... bagi unul de rezerva in torpedou 🙂

Am UN sort de noroi (original, smecher), primit de la dezmembrari impreuna cu un plastic :)) I-am scris omului, sa vad daca le are si pe restul... chiar duce lipsa, arunca noroi grav de tot. Bine, am si chinuit-o rau ieri, am urcat pe un drum de taf (din greseala) de am zis ca nu mai ajung inapoi... pt prima oara, am avut emotii. Dar s-a descurcat... Nu asta din poze, asta e parfum fata de ce a fost pe cel de taf, am reusit chiar sa dau cu burta de pamant pe niste sleauri nasoale. Nu stiu cat se vede in poze, dar am reusit sa-i trag si o zgarietura adanca si lunga pe partea dreapta, acum 2 weekenduri. Dupa ce reusesc sa o spal, vad cat de grava e si posibil sa-i trag o carpeala cu pensula si ceva vopsea la nuanta.

Nu sunt eu mare priceput la electrica, dar zic ca e suficient un releu pe scurta si unul pe lunga... nu vad rostul a 4 relee.

2 relee... ai doar 2 faze 🙂

Ieri am fost in alta zona, undeva dupa Campulung, la intrarea pe culoarul Rucar-Bran, in apropiere de muntele Mateias. Acolo s-au dus lupte grele in ww1, romanii tinand culoarul timp de 6 saptamani. S-au dat jos de pe munte unii pe altii de mai multe ori... am mai fost si anul trecut, dar pe un varf, cand am gasit cutia de tigari si tecile de baioneta. Am mers initial pe o vale, in urma unor povesti si franturi de jurnale, pe care se pare ca i-ar fi prins romanii pe nemti si i-ar fi bombardat bine de tot (sute de morti). Din pacate, valea este blocata de la un punct, cu o bariera, nu am mai putut inainta. Totusi, chiar inainte de bariera, sunt niste transee superficiale fix in vale, iar pe versantul din dreapta sunt transee romanesti. Deci banuiala mea e ca am nimerit valea buna... dar nu si locul potrivit. Mai spre sosea nu cred sa fie, sunt 2 sate, deci probabil mai adanc in munte, dupa bariera... in alta zi, cand voi ajunge mai devreme, o s-o iau pe jos pe acolo. In plus, am mai incercat in 2 locuri in apropiere de un sat, 2-3 schije si cam atat. Mare lucru nu am gasit, dar nici nu am stat f mult, fiind f abrupt versantul. Am incercat sa urcam pe munte cu masina, pe un drum de taf care mi-a dat mari emotii... pana la urma am intors pe o zona mai dreapta si am coborat inapoi la drum. Pana la urma am ajuns pe Mateias, zona e detectata destul de mult, dar am reusit sa scot un bidon de apa (german banuiesc). In rest... tone de tuburi trase, am identificat si viitoare locatii de incercat. Per total, mai mult ne-am plimbat si am facut offroad, dar a fost ok 🙂

de saptamana trecuta, curatata... capac cutie de tigari germane Puck. Ultima poza e informativa, de pe net

Domnilor, m-am hotarat sa vand vaca... de 2 ani sta nepornita, cu rezervorul plin, in garaj subteran cu temperatura constanta. Nu vad in viitorul apropiat sa o mai folosesc, asa ca mai bine o dau decat sa imbatraneasca singurica. Momentan vorbesc din amintiri, saptamana viitoare o sa trec pe la ea si iau date exacte si poze actuale. E un carburadero din 1999 cu CBS, in jur de 75.000 km, cu dotari "de top"... topcase Givi mare (cu banda de leduri pt pozitie pusa in spatele plasticelor rosii), sidecase-uri Givi, crashbar, priza dubla usb cu voltmetru, proiectoare cu led, alarma, becuri Osram Night Breaker, tank pad-uri facute custom care acopera mare parte din rezervor. In urma cu 3 ani si acum vreo 10.000 km s-a facut carburatia si toate filtrele, ocazie cu care am schimbat si coturile de la cablurile de soc, plus bujii NGK platinum, inlocuit lichidul de frana si facuta aerisirea. Acum 2 ani am inlocuit anvelopele cu Dunlop Roadsmart 3, tampoanele de la roata spate, kit-ul de lant DID, placutele de frana, cablul de ambreiaj si posibil alte maruntisuri de care am uitat. La momentul carburatiei s-a verificat compresia si jocul la supape, totul e in regula. Electrica a fost luata la mana, curatate toate contactele si date cu vaselina dielectrica, incarcarea e f buna. De atunci am mai facut 5-6000km. Ce ar avea nevoie: inlocuit antigel si ulei furca fata (nu plange, dar e cam vechi uleiul), plus uleiul motor si filtrul de ulei, evident (ii place 10w40). Cel mai probabil si benzina, ca are deja 2 ani, de aia ma ocup eu ca sa o pot porni cand va fi cazul. Itp-ul e expirat, dar il fac eu inainte de vanzare (daca nu ma prinde iarna). Tot in urma cu 2 ani am avut un accident usor cu ea, in urma lui s-a zgariat hand guard-ul stang si crash bar-ul (daca am timp, ma ocup eu de ele, nu e mare lucru). Mai are mici zgarieturi si ciupituri pe carene, "urme de buna purtare", dar nimic iesit din comun pt o vacuta de varsta ei. Merge f bine, nu bate, nu troncane, ac-ul e perfect functional Istoricul ei la mine se poate vedea aici http://www.motocicli...sau-vaca-milka/ Sunt proprietar in acte, vanzarea se va face asa cum trebuie. Pret: 2700 euro, accept si variante cu masina micuta, in 4-5 usi, pe benzina cu consum cat mai mic, de preferat Corsa D sau Meriva. pt variante auto, pretul e de 3000 euro Contact: aici sau la 0749190444

Am fost acum 2 saptamani in plimbare 🙂 Din pacate, in unele zone a ajuns "civilizatia", urme de gratare si gunoaie multe lasate in urma. Daca te bagi prin padure sau prin zone mai greu accesibile, e ok. Dar pe langa cimitir si in vreo 2 zone pe coborare... multe gunoaie.

De vanzare 2 anvelope de iarna Lassa Snoways 215/65/16. Stare buna, uzura uniforma. 200 lei perechea

Polish pt metale gasesti si in supermarketuri, gen Carrefour. La noi se gaseste unul la tub alb, are o poza cu oale si cratiti stralucitoare. E chiar ok, l-am folosit eu sa polishez piese de aluminiu la mobra mica.

Topicul se poate inchide... masina nu mai e, dupa 12 ani azi a plecat pe ultimul drum

Da, all terrain, all season. Ca prime impresii... consumul a crescut in afara (mai ales pe autostrada) cam cu 2%, sunt putin mai zgomotoase dar nu deranjant. Pe offroad, evident, au fost f bune.

Ma uit mai pe seara, cand am timp 🙂 Ieri am fost din nou pe Tabla Butii, de data asta cu detectorul... mare lucru nu am gasit, dar a fost mai mult o zi de prospectare, asa ca mai merg 2-3 iesiri prin zona in viitor. Pe langa ce se vede in poze, a mai fost o cutie de munitie distrusa, tuburi goale, schije, obuze goale si 2 scuturi de transeu sparte.

Lumea zice ca o sa frece cand se incarca cu noroi, ca o sa loveasca daca intra pietre intre crampoane... dar aceeasi lume zicea si ca nu intra dimensiunea asta, dupa ce au intrat ca atinge in caroserie la viraj maxim... dar nu atinge nicaieri. In caz de nevoie, pun distantiere, dar momentan sunt la fundul sacului 🙂 Maine... pe munte. O sa vad cum se comporta si pe autostrada, si pe offroad.

Maxxis AT980, 215/70/16. Sunt la fix, nu ating nicaieri.