Geo_ZGA

Ia un multimetru (imprumut, sau cumpara de undeva unul ieftin - in piata e 20 lei) si masoara voltajul (vcc) la bornele bateriei. ar trebui sa ai 12,3-12,7v. Nu ai abs... deci nu are ce sa-ti mearga, sau sa nu-ti mearga )

Ce roti ai pe masina?

Multe piese le poti verifica si tu... ridica masina pe cric si trage de roata spre lateralul masinii, spre exterior, de sus si de jos... sa vezi daca ai joc lateral in rulment. Rulmentul de la flansa se poate verifica cu amortizorul scos... pivotul sau capul de bara cu roata scoasa si desfacute de pe jamba, se simt la mana... bucsile se vad. Dar, cel mai simplu, vorba colegilor: schimba mecanicul, e imposibil ca o masina sa traga mult intr-o parte si totul sa fie bun. Mai ai o varianta (eu sunt patit cu asta): jamba stramba. Dar la tine se mai si aud sunete ciudate.

Daca se strica o piesa/componenta, nu inseamna sa renunti de tot la ea... pe principiul asta, cand faci pana, pui roata de lemn, de caruta )

Sunt date, citeste ce am scris mai sus. pe nici o anvelopa nu scrie "an fabricatie XXXX", scrie doar codul din 4 cifre... sau 3, in cazul asta. Apare si in pozele de mai sus. Bine, nu inteleg de ce ma agit, nu sunt produsele mele... p.s: Costi nu a scris mai clar de atat pt ca nu stie, nu din rea vointa.

Anul de fabricatie e indicat de cifrele de dupa dot... 366 si 087. Si eu am avut o problema in a identifica data de fabricatie din toate literele si cifrele amestecate. Nu vreau sa se supere Costi pe mine, asa ca nu spun mai mult decat ca cine e interesat poate sa caute pe google mai multe informatii despre datele de fabricatie cu 3 cifre.

Si aia clasica tot deasupra radiatorului si a galeriei este. Diferenta e ca aia clasica trage aerul din compartimentul motor, de langa baterie, asta de la Lemans trage din exterior, din grila. Chiar si cateva grade in minus conteaza...

N-a scazut... e plin de astra f, vectra a la dezmembrat... si de cielo/nexia ) o cutie buna e in jur de 150-200 lei.

logic ca Cielo nu are bluetooth... interfata scanner-ului e prin bluetooth, se conecteaza la mufa ECU si comunica cu telefonul sau cu laptopul prin bluetooth. a fost cam 50 lei, parca, de la un coleg de aici de forum. nu merge decat la euro 3, cu mufa obd2. nu stiu daca are si pt modele vechi... cauta-i anuntul si intreaba-l.

Multumesc... si pt barca, si pt urari

Aleluia! In sfarsit ai schimbat-o... bine, stiam deja, de la Mircea

Nici n-am zis ca s-ar compara... am zis "in lipsa de..." pt cei mai saracuti, ca sa zic asa, merge f bine si cu lapte doina

la cusaturi sau locuri greu accesibile foloseste o periuta de dinti ca sa iei surplusul, la 1-2 ore dupa ce ai dat crema, sa aiba timp sa intre in ea am revigorat saua la moto, plina de cusaturi, asa.

in lipsa de produse speciale pt piele, iti recomand alte produse... tot speciale pt piele, dar piele umana crema de fata, Nivea sau lapte Doina. se inmoaie pielea, se rehidrateaza.

sigur, sigur gasesti pe Giulesti, in autobaza... acum e reprezentanta Suzuki parca, dar inca se ocupa si de Daewoo. venind dinspre podul grant spre cartierul Giulesti e cam la 2 km de pod, treci de o biserica pe partea stanga, imediat dupa apare un complex cu posta si chiar dupa complex tu faci stanga pe langa el, se vede intrarea in autobaza (scrie mare Atifco parca) singurul lucru bun la ei este ca au testerul daewoo, in rest nu prea se pricep sa-l foloseasca... dar macar codul de eroare il vezi. si daca ii supraveghezi atent, poate ti-l si sterg ) la mine au uitat detaliul asta... probabil ca mai gasesti si la service-urile Radacini, dar cel mai bine e sa suni. cei de la Plevnei/Orhideea nu au. daca aveai e-tec 8v te ajutam eu cu testerul, dar la tine nu merge al meu.

Ti-am dat PM, ma intereseaza pe mine barca, ar fi buna la pescuit

"ultimile erori" pot sa fie si de luni de zile stocate in ECU... si daca cei de la primul service nu le-au sters, tot acolo au ramas, evident ca au aparut si la testul cu agrafa, a 2a oara. problema la cielo, observata de mine, e ca uneori nu semnaleaza (cu becul din bord) eroarea aparuta... si uneori chiar arata erori inexistente (in cazul meu am gasit ceva referitor la presiunea benzinei, desi nu a facut si nu face nici o problema). chiar nu cred sa fi aparut erorile alea din cauza delcoului. oricum, trecand si eu prin diverse serviceuri, am ajuns sa-mi cumpar un tester (de aici de pe forum, prin bluetooth) si sa ma descurc singur. nu toti care folosesc un tester stiu ce sa si faca cu el.

Pai si cam ce lichid ar ajunge in galeria de admisie? Oricum, lichidul respectiv nu ar dauna cu nimic motorului si nici simptome nu ar avea... vezi instalatiile de injectie cu apa (wather/methanol) care se folosesc pt racirea amestecului si rezolvarea autodetonarii la masinile f comprimate sau modificate extrem. Desi sunt mai complexe, ideea e cam aceeasi... si nu scot abur masinile alea.

Scoate janta mai in afara... dar la anvelopa 185/60, cu J6 probabil, nu cred sa ai probleme. Cel mai rau care se poate intampla e sa atinga in buza aripii spate, dar repet: nu cred.

cum a sunat asta ) vremuri de criza... decat unele ovalizate, mai bine unele uzate, dar "drepte" daca ajung ceva mai devreme, saptamana viitoare fac si reglajul sabotilor si gresez cablul. acum mi-a fost prea lene, era bezna...

Sarbatorim... prin munca, poate imi schimb discurile pe spate, ocazie cu care ung si cablul ala de frana. pe la 20-20.30 cred ca ajung.

Eu am pus Motul 75w90 acum aproape 2 ani si nu am nimic sa-i reprosez. Inainte de asta am avut Castrol Dexron 3, ulei de cutii automate... exceptand faptul ca trebuie schimbat periodic (cam la 2 ani), ceea ce este un mare inconvenient (nu avem buson de golire, trebuie dat jos capacul pe sub masina, trebuie rampa/elevator, te umplii de ulei etc), cutia se incalzea mai rapid si intra mai bine in viteze, fara sunete suspecte. Totusi am revenit la uleiul de cutii manuale ca sa nu mai stau cu grija schimbarii, Motul, care mi se pare f bun.

Si eu, dar nu stiu o ora exacta... 20-20.30, cam asa.

eu stiam ca nu porneste compresorul daca nu ai freon in instalatie (deloc sau insuficient, cat sa nu faca presiune)... varianta cu cabluri trase de la baterie mi se pare prea complexa pt un om care nu stie cum arata o cheie de 10. in plus, cu exceptia fazelor cu cabluri intrupte sau mufe scoase (rare), compresorul porneste sau nu. de ce nu porneste? pai in 99% din cazuri cred ca nu porneste din lipsa de freon.

pai sonda 1 are 2 fire... nu stiu care ce face. indica 0,4v mereu, indiferent de cat de cald/rece e motorul/evacuarea. o sa o dau afara (e cea originala, din 2006), sa vad cand am timp (si bani) sa ajung la un service, si sa o schimb. zilele astea trebuie sa fac si o prelungire la sonda, dar sa caut o bucata de alama/inox, ceva care sa nu mai rugineasca... si sa ajung la strungar cu ea. in rest, merge bine, desi sunt sigur ca ar putea merge si mai bine daca sonda si senzorul de aer ar functiona in parametrii. ne vedem joi si mai vorbim... maine am poligonul si traseul la A, asa ca tineti-mi pumnii