Abram Burel

"La carte" nu scrie ca trebuie facut Idle Learn cu dezaburirea pornita. Am incercat eu odata manevra cu multi consumatori (si cu farurile!) si nu a avut niciun efect. Indiferent daca iti imbunatateste sau nu problema pornirii, fa procedura corect. Efectele se manifesta in orice situatie de ralanti. Eu unul, pornesc intotdeauna cu ambreiajul calcat, iar in conditii de frig ii dau drumul foarte, foarte incet cu ochii pe turometru. Daca incearca sa scada sub 1100, il apas din nou si ii dau drumul si mai incet. Desi nu pot fi sigur, eu zic ca daca l-as porni cu cutia cuplata, ar "muri". Cum de regula pornirea o fac pentru a pleca la servici, nu prea am chef de experimente, asa ca m-am obisnuit in felul asta. Un alt factor poate sa fie benzina. Nu am insa suficiente date pentru a trage o concluzie. In fine, la pornire, verifica sa nu ai nici-un consumator pornit (dezaburire, pozitii, ventilator, etc.). Bateria va fi chinuita suplimentar imediat dupa pornire, ceea ce mentine tensiunea scazuta in instalatie, aceasta putand afecta in ultima instanta functionarea motorului.

Revin asupra intrebarii de cu un post mai 'nainte. Ratiunea ei este legata de... parerea mea cum ca chestia asta ar avea legatura, prin intermediul frigului , cu benzina utilizata si cantitatea aflata in rezervor. E o ipoteza... de lucru, deci nu e... maxima

Nu ca n-as avea ce face, dar intreb si eu asa: de ce si-ar pune cineva o asemenea cotiera meschina pe masina, in loc sa isi ia una care se poate monta pe consola mediana, fara sa se schimbe scaunele, rotile si motorul? Mai nimerit mi s-ar parea, pentru cei care o au: cum se poate da jos?

Si inca ceva: cam cata benzina ai in rezervor si de care?

Nu e chiar de Revelion, dar pe aproape... #... 0 #12.

Tocmai ma pregateam sa spun patania mea si dau peste... punctul 2 Mda, interesanta si simpla cauzalitate. Dar totusi... Nu e vorba de trecere pe liber in mers, dar are legatura cu... muritul. Am citit multe posturi cu pornit, urcat in ture si apoi oprit. Spuneam ca mi s-a intamplat si mie o data, desi nu stiu cat de mult s-a turat initial. Azi era s-o patesc iarasi. Nu era foarte frig, probabil -5, dar suficient ca sa nu dau drumul la ambreiaj brusc (da, stiu ca nu se porneste asa, dar... n-are legatura cu topicul ), asa ca-i dau drumul usurel, cu ochii pe turometru sa nu cada sub 1000, ii dau drumul complet si ma asigur ca sta pe la 1100-1200 dupa care imi vad de treaba prin portbagaj. Dupa vreo 30sec aud ca turatia a scazut, fara ca motorul sa faca totusi urat. Dau fuga la locul meu si vad turometrul cazut pe la 600rpm. Pana sa apuc macar sa gandesc ceva, isi revine si se urca scurt pe la 1400, dupa care cade linistit pe la 1000 si si vede de treaba.

Asaaa! Sa revin cu impresii concrete. Cum se poate deduce (cu greu si din mai multe topice ), am doua Toyo Vario V2 all-seasons noi pe fata si doua Kumho originale de vara din 2004 pe spate (nu prea tocite). Mers de Sarbatori pe tot felul de drumuri si conditii. Au fost doua "evenimente": - un tzaca-paca pe un petec de polei, dar pe care l-a luat si "cineva" cu cauciuce de iarna integral - un fugit de fund, probabil in aceleasi conditii, dar ceva mai... valsat, noroc ca nu venea nimeni pe partea cealalta ca ne-am fi uitat... ochi in ochi Pe A1, unde era azi pe la pranz zapada de la Km 45 pana in Bucuresti, nu pot sa raportez decat o "demonstratie" facuta lui AB-icu de ce poate insemna sa "pisti" frana de mana. Concluzia mea: daca vreti sa stati linistiti, aveti grija sa va umblati cu pneuri potrivite conditiilor. Nu va mai spun ca e... maxima

Aflat unde a insurat mutu iapa (sau faorte pe aproape, nu spun mai exact, ca sa nu se supere cineva ) am pus, nici mai mult nici mai putin decat "Cararea 95" (de la PetromV ). Singura chestie pe care am remarcat-o era un zgomot mai de diesel. Dar ar putea sa fi fost si de la mers pe serpentine intr-a patra . Au fost vreo 41,3l de asa ceva si vreo 59,9l de MOL95 cu care am mai spalat pe ici pe colo injectoarele (pe bune ca am bagat niste 5000 de ture, pe alocuri ) )

Eu zic sa ne intalnim p-acilea Si pentru ca e primul post pe anul asta ia mai manati maaaaiii! La Multi Ani... kilometri si bani

Probabil ca e off-topic, da' nu-mi prea vine in cap. Cum adica "masinile moderne nu sunt facute pentru traficul de azi"? Poate sunt facute pentru cel de ieri. Sau poate sunt facute ca sa iei... altele? Sau poate nu suntem noi "compatibili" cu traficul asta?

Prin urmare si-asa deci, ca veni vorba de... greci, asta vara cand am fost la ei am pus in pantecul Rechinului ce mi-a picat in mana (nu ma intrebati cum se numeau). N-a sughitat, nici n-a luat-o razna. Pe la noi, nu ma avant, dar mai scap din cand in cand cate-o pompa de Petrom (95), de cand a vandut MOL-ul niste statii de pe traseul meu. Fiind destul de conservator (in sensul ca nu fac experimente cu benzina ), nu-mi prea permit sa dau sfaturi, dar discutiile pe tema calitatii benzinei in general mi se par... biscutii

Multam de interesul acordat Farurile sunt reglate corect, un pic mai scurt, ca asa sunt obisnuit. Proiectoarele bat mult mai scurt. Am prins ceata bunicica si povestile de pe unele situri, cum ca nu mai vezi nimic, ca aia, ca ailalta, sunt doar povesti. Citesc si eu mult, dar nu-mi place sa traiesc doar din asta Chestia cu legalitatea e interesanta, dar v-as intreba (retoric, nu vreau sa-i creasca Rechinului numarul de posturi asa... artificial): e mai perculos sa nu vezi tu bine sau cel din fata ta? E cam brutal spus, dar eu zic ca merita gandit putin (inainte de un eventual raspuns )

R: 250 becoleduri, 66 tempo, 45 buzz, 9 drl, 3 batok, pus xenoane, statie, etc. B: cu bara din fata o Octavia si un Audi, cu cea din spate un stalp, doi si nu mai stiu ce, cu ale altora usa de la sofer un pic V: eeei, la anul la R

Poate nu stiati ca si rechinii au un Mos Craciun. Uite ce i-a adus la al meu Note: Este vorba de proiectoare, de care beneficiaza gratie lui BogdanG si prin "amabilitatea" lui MCojo care are fobie la lumina prea... albastra Partea "de sus" s-a rezolvat mai prin vara (abia acum imi dau seama ca nu am... raportat). E vorba de H4 moving coil (impropriu zis si bi-xenon). In ceea ce priveste "chestia aia albastra" dintre spoturi, eeei, e o incercare mai veche, care a ramas asa Noi, adica AB (all) si Rechinul, va uram: Sarbatori Fericite si La Multi Ani!

Nu e nicio "stanta". Sunt triughiuri mici in dreptul fiecarei zile si luni, care se pot elimina usor cu un "ceva" cu varf acutit (poate chiar creion ). In plus, daca nu te intereseaza 2009, se poate detesa si un dreptunghi ce contine anul asta. Partea buna este ca este imprimata si seria politei. Asta inseamna ca, in principiu (ca nu stiu care-s normele), se poate pune intr-un "plic" transparent montat pe parbriz (are cineva chef de o afacere cu asa ceva? )

S-a discutat si asta... acum vreo 2 ani La vremea aia nu s-a ajuns la nicio concluzie. Problema a revenit in discutie anul asta, pe topicul de MIL. Recomandarea pe care am vazut-o zice de un "reset + idle learn". Nu stiu daca face bine, dar nu are ce sa strice. Doar daca nu e de acolo si nu faci procedura cum trebuie

Sfatul meu: da-l in pana lui de "scut". Cand ai ocazia, apleaca-te putin si indeparteaza toate ramasitele (sunt prinse in niste butoni de plastic) si cu asta basta. Scump nu poate fi, dar la urmatoarea/prima bordura atinsa se va sparge iarasi. Despre contributia lui la aspectul estetic, poate cainele ala are vreo parere, iar rolul de protectie (al vopselei de pe traversa) e discutabil in masura in care se sparge atat de usor.

Ceea ce am zis eu ca 2 bari masurati la 1 grad Kelvin sunt totuna cu 2 bari masurati la 400. Asta pentru ca lumea poate intelege din multe spuse si scrise ca, daca umfla roata la 0 grade Celsius si manometrul arata 2 bari, atunci de fapt au 1,8 bari

MCojo, Fizic vorbind (ca teoretic nu ma prea pricep ), o presiune masurata la 0 grade cu manometrul care arata sa zicem 2 bari este la fel de mare (sau mica, cum doriti) ca o presiune masurata la 25 de grade cu acelasi manometru care arata... tot 2 bari. Asta fiind stabilit (cine nu crede e asteptat cu explicatii ), intrebarea este doar, cand ai masurat ultima oara presiunea. Daca a fost la 25 de grade, probabil ca trebuie sa mai dai niste pompe (se mai dezumfla oricum, nu neaparat de la variatia de temperatura). Daca ai masurat-o azi si indica ca la carte, e buna Tolin zicea de experienta cu pneurile de vara, care ar fi bine sa fie lasate mai moi ca sa "muste" cu toate crapaturile din zapada. Oricum solutia nu este sa umfli cauciucurile vara si sa le tii asa pana la vara urmatoare. Se dezumfla oricum si vor trebui umflate. Deci la cat? Eu zic ca fix la presiunea "de catalog", la temperatura care este cu manometrul care este. As mai spune in incheire ca variatia de presiune datorata incalzirii pneurilor in timpul mersului este proportionala cu variatia de temperatura (un pic de teorie nu strica, totusi). Am o vaga banuiala ca iarna pneurile se vor incalzi mai putin (ca variatie) din cel putin 2 motive: e mai rece si deci transferul termic se face mai bine, se merge in general mai incet deci mai putina energie risipita. In conditiile astea se va obtine oricum o presiune de... mers mai mica. De aici ar putea, in functie de parcurs, veni si o idee de ajustare prin umflarea ceva mai mult a cauciucurilor. Asta se recomanda de fapt pe ici pe colo, dar explicatiile cam induc in eroare.

Dar macar ai mers si tu asa... subturat? )

Fa si tu ca bunicii: apasa pe rand pe fiecare parte Evident cu masina stand pe loc si cu grija sa nu indoi tabla

Si cum s-ar determina chestia asta, ai idee?

De la vreo 10 ore in sus. Daca-i pui o baterie mai mare, s-ar putea ca "incarcatorul" sa nu-si mai faca treaba ca lumea sau chiar sa nasoleasca bateria. (http://www.batteryuniversity.com/partone-13.htm)

Poti cauta pe la raioanele de accesorii auto din supermarketuri sau la magazinele de piese auto bec sofit 10W/12V scurt (de 3cm sau 3,5cm, nu mai lung, ca nu are loc). Daca poti veni la intalnire joi, iti aduc eu unul. Dezavantajul e ca se incalzeste mai tare decat cel original si exista riscul sa se "atace" plasticul ala alb. Daca insa nu stai sa citesti ziarul noaptea in masina, atunci nu-i problema. Oricum, nu ia foc Cat priveste "jucarii" de genul celor mentionate de ToPser, poate dupa Sarbatori. E gol sacul mosului

Joia trecuta, seara, cand a dat-o din ploaie in ninsoare, am parcat masina oarescum riscant, lasand partea soferului expusa la vant. Rezultatul a fost aproape firesc. Apa a intrat in butucul de la usa soferului si pana dimineata a inghetat. Cheia nu intra, iar butonul de deblocare din interior nu se clintea la actionarea telecomenzii. In mod cu totul neasteptat, celelalte usi s-au deblocat si am putut sa intru prin spate (partea pasagerului era in niste tufisuri ). abia dupa aproape 1 ora de mers s-a incalzit pe acolo si s-a deblocat si fata. In ceea ce priveste dependenta functionarii inchiderii de starea bateriei, din observatiile de pe Nova rezulta ca... nu prea e. Usile se blocheaza/deblocheaza si atunci cand bateria e "moarta" de nici nu mai clampeaza demarorul. Desigur, s-ar putea ca actuatoarele de pe Kalos sa fie mai anemice, asta nu stiu. Am dat candva o fata de usa jos sa masor curentul prin motorasul de actionare a ageamului, dar nu m-a lasat inima sa dau jos folia de izolare ca prea era prinsa frumos Asa ca nu stiu cum arata actuatoarele si nici cum sunt cuplate.