Abram Burel

Cand ziceti sa bagati in viteza si sa puneti frana cand dati la cheie (ma rog, exagerez si eu putin), probabil ca aveti impresia ca bateria (asistata de instalatia de incarcare) e un soi de perpetum mobile care trebuie sa fie permanent incarcat full si indolent in raport cu conditiile climatice. Abstractie facand de indicatii "specifice", pentru orice baterie acid-plum se specifica sa fie menajata cat se poate in conditii de frig. Asta inseamna minimizarea curentului consumat de exemplu. La asta ar putea sa contribuie si apasarea pedalei de ambreiaj cand se da la cheie. Unul foarte meticulos ar putea sa aduca in dicutie alte "costuri", cum ar fi rulmentul de presiune sau chiar sa aduca argumente necuantificabile. Cu toate astea, nu exista in momentul de fata o "decizie" clara intr-un sent sau altul. Exista apologeti de ambele parti Eu apas ambreiajul

Referitor la Lacetti - atat topicul "MIL", cat si prima varianta a acestui poll au fost deschise pentru Kalos (si completate firesc pentru Aveo) - au fost, din cate imi aduc aminte, foarte putine "reclamatii" pe Lacetti Macar din motivele astea, parca n-ar merita sa scoatem versiunea 3 Dar cei ce au cazuri de raportat, o pot face printr-un mesaj fara vot. Desigur, fara comentarii. In felul asta s-ar putea strange informatii si pe partea asta. Parerea mea este ca statistica se poate face mult mai simplu decat un poll, la modul in care fiecare posteaza cateva informatii "standard" (de genul celor care se postau in V1), iar un "binevoitor" face un fisier "centralizator", care trebuie sa ajunga din cand in cand pe mana unui "superman" care sa posteze varianta curenta intr-un "lipicios". Desigur, pare mai complicat, dar nu e. Singura problema e ca e mult mai greu sa faci oameni sa posteze doar "cazul". Dar daca vreti, putem incerca chiar aici (fac eu statistica si gasesc pe cineva sa posteze rezultatele ). Ar mai fi nevoie ca: - un moderator sa lipeasca V1 cu V2 - cei ce au spus ce aveau de spus ai au si votat pot sa-si vada de alte treburi - ce ce au spus, dar nu au votat, sa voteze pentru conformitate - de aici incolo voteaza doar Kalos/Aveo, dar poate sa spuna oricine cu Chevrolet Ce anume sa spuna? Declaratia completa ar fi: Model: Kalos, Aveo, Spark, Lacetti, etc. An: anul fabricatiei Motor: MIL: Da/Nu Km MIL: numai pentru MIL=Da Km acum: Observatii: orice detalii care ar putea fi relevante, dar nu exagerati, poate fi doar un link catre postul din topicul MIL Cum ziceam, scrieti sau/si apoi faceti ce vreti

In ultima vreme, remarc patrunderea la greu a off-topicului in zone cu care ma obisnuisem ca sunt in general ferite de asa ceva, cele legate de "probleme". Daca e nevoie de un exemplu, dau unul care chiar ma enerveaza: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=19749 E ceva de facut sau ne ducem incetisor dupa celalalt club autohton?

Logic ar trebui sa... nu! Referirea la "confuzie" era legata de faptul ca un drum scarbos nu poate da misfire pe un cilindru, ci pe mai multi. Ma cam indoiesc ca au ei o zgaiba in soft si afiseaza codul de misfire pe o eroare de drum nasol. Asta doar daca au incurcat ECM-urile In orice caz nu ar trebui sa fie din cauza ca s-a defectat un singur senzor, altfel ar fi pacat de... statistica (3 din 4). Iar posibilitatea de a se pierde conexiunea intre ECU si HECU mi se pare destul de... improbabila.

Vedeti si aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=19761. Daca vi se pare mai elocvent, re-votati acolo. Altfel, nu-i problema, moare singur

Rezolvat (adaugat optiune "alt motor").

Versiunea a doua pentru statisticile referitoare la o celebra problema (http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1976). Credit pentru EM!L (http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=19734). Pentru ceva consideratii: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=300853

Sunteti calati rau de cand v-a intrat MIL-u' in cap! Omului i se opreste motorul la ralanti, numai in mers dupa cate spune el. Se poate sa-i fi cauzat stilul de mers, dar hai sa vedm ce s-a "infundat", ca se duce in service si-l zapacesc aia. tolin, ce-are motorul asta MTIA sau IAC? EGR, chestii d-astea? Mi-e mi se pare o problema cu revenirea la relanti, atata vreme cat la statul pe loc nu e problema. Adica ceva "dinamic" (la un Oltcit as fi suspectat o capsula de "amortizare", dar la astea nu ma pricep ).

ALiCE, corectitudinea matematica nu are uneori prea mare valoare. Sau vrei sa spui ca se poate masura viteza unei masini, cu ECM-ul din dotare, cu precizie de o zecime de mm/h?

Ca veni vorba de off-topic... hai sa stabilim ce vrem sa obtinem de la topicul asta si sa refacem poll-ul... Altfel ne cam aflam in treaba. Incep eu Intentia a fost sa se faca o statistica a aprinderii MIL. Asta inseamna ca referinta e: "toate cazurile". Daca prindem toate masinile, ar fi interesant sa vedem pe tipuri de motoare, deci pana aici toate bune, numai ca s-a bagat si ABS, care nu prea are treaba cu broblema (chiar daca ai lui senzori de pe roti inlocuiesc punctul G sau senzorul G, nu-mi aduc aminte). Deci avem 1,2/8v, 1,4/8v si 1,4/16v. Buuun. Acum, daca vrem sa comparam ceva, atunci votul trebuie dat pe fiecare motor in parte. Asta inseamna ca tipul de motor nu e o lista de vot, ci o categorisire a celorlalte liste. Altfel se amesteca treaba. Atunci ce votam? Pai, cand s-a aprins MIL-ul. Bine, bine, dar chiar cand: prima oara, a doua oara sau cat a stat aprins? Judecand dupa cele discutate in topicul cu MIL, nu prea exista reguli, dar pare totusi ca un MIL tratat cand a inceput sa faca pe nebunul a fost in cele din urma rezolvat in urmatoarele cateva mii de Km (cel mult). Cumva rezulta ca numarul de Km pe care-i are masina acum e relevand doar pentru cei carora nu li s-a aprins MIL-ul (ca sa se laude si ei ), in timp ce ceilalti trebuie sa voteze Km la care a avut loc incidentul. In ceea ce priveste gamele, parca aparea mai des in primii 10K, deci ar trebui mai fin aici si pe urma mai grosier. In plus, poate ar fi interesant de stiut cam cum s-a rezolvat chestia, asa in general. Prin urmare, polul (dupa AB ) ar trebui sa fie asa: 1. Am Kalos/Aveo cu motor de 1.2/8v si s-a aprins MIL: intre 0 si 5.000 Km intre 5.000 si 10.000 Km intre 10.000 si 20.000 Km peste 20.000 Km niciodata 2. Am Kalos/Aveo cu motor de 1.4/8v si s-a aprins MIL: idem 3. Am Kalos/Aveo cu motor de 1.4/16v si s-a aprins MIL: idem 4. problema s-a rezolvat: doar cu talpa cu chimicale si talpa cu interventii la motor (rectificat scaune, schimbat supape) altfel inca nu s-a rezolvat (doar daca persista dupa mai multe tentative de remediere) n-a fost cazul E bine sau v-am ametit de tot?

Trebuia sa mai umbli 1,4/16V - 43K - No Statistica era mai relevanta daca se facea pe tipuri de motoare. In plus sunt prea multe game de kilometraj, ceea ce o sa imprastie rezultatele. Si inca, ABS-ul este irelevant, chiar daca se dezbate in ultima vreme un caz ciudat!

Pai tocmai asta e chestia cu copy-paste: despre care senzor de pe roata se vorbeste? Ca e mai multi! As intelege ca e suficient de subtil ca sa-ti traga o eroare d-aia numai ca sa te instiinteze ca un senzor sta cu fundul la roata. Dar atunci de ce nu se alerteaza martorul de ABS, care serveste un sistem critic de pe masina, cel de franare. Sau, ma rog, un martor oarecare? Incepe oricum sa fie clar. E probabil un senzor de la o roata si sistemul asa reactioneaza (de ce, asta-i alta poveste). Mai ramane sa-i cauti si sa-i verifici. Probabil ca va trebui sa-i gasesti tu ca sa-i arati baietilor din service

Iote ca tocmai incepu la Prima si mi-am adus aminte... Ma gandesc la Muresan asta. Asa cum am vazut ca arata (mai "pletos", nebarbierit) am asa un feeling ca omul asta are probleme. Pare ca ar avea probleme si nu m-as mira ca cineva sa profite de ele si sa-l foloseasca (evident santajat) ca momeala. Prea multe filme si inregistrari ca sa fie o intamplare. Aici e filaj profesionist, in ciuda modului incare se incearca promovarea aparentelor. Daca chestia cu video e un vax (scuze boss), ascultarea convorbirilor telefonice este, sa zicem asa, penala. Acum vad ca Elodia, daca va fi gasita, va primi mielu de la Prima, care tocmai a botezat-o Eloida! (na, ca am luat-o inaintea lui Huidu si gasca real time Internetu' asta, nene )

Dar te-ai uitat daca sunt diferente intre diagnosticarea celor 2 situatii? Eu unul n-am vazut niciuna, cu toate ca sunt clar alte componente in joc! tolin, dar daca semnalul care ar fi dat de G este "dedus" din jocul celor patru VSS de pe roti de catre HECU, ce e rau in asta? Mie ideea mi se pare simpla: acelasi drum scarbos va face atat G-ul sa se balangane, dar si rotile sa se miste "neuniform". In plus, din cate am inteles, "decizia" de drum scarbos nu e "instantanee", ci statistica (ceea ce este normal), deci nu se pune problema a preveni asa, un rateu pe un cilindru. Oricum, aici nu poate fi vorba decat de "confuzia" cu P300 (sau cat era ala cu toti cilindrii). Si ala are si el un comportament statistic. Stau si ma intreb daca masina in cauza are cu adevarat ABS si daca schemele sunt cele din manualul de service, pentru ca mi se pare tare ciudata situatia. Pare mai degraba o problema intre ECM si HECU in conditiile astea (HECU si cu gasca de senzori rine loc de G in acest caz).

tolin, imi pare rau, dar nu am "vazut" intrebarea pana... azi! So, eu zic: - d.p.d.v. social/moral/civic nu e corect; indiferent ce se doveste ulterior despre o persoana publica (, etc.) ar trebui sa avem mai mult respect pentru ei - adica fix prezumptia - d.p.d.v. legal, nu stiu, e o problema a institutiei care difuzeaza informatiile, dar nu prea cred sa existe limitari in acest domeniu atat de... politico-curvasaresc, indiferent de legile existente - d.p.d.v. "uman" e corect; e prea multa lume frustrata in tara asta si are nevoie de o alinare; asa ca mai da-i in p..a mea cu carnatii si slibovita lor

E irelevanta demultiplicarea aici. Conditia respectiva (drum dur) e de relativ lunga durata in raport cu durata unei rotatii a arborelui si faptul ca motorul ar apuca sa faca cateva rotatii pana sa se "prinda" rotile nu e o nenorocire. E adevarat ca se inlocuieste detectia cauzei cu a efectului, dar chestia asta are avantajul de a "incorpora" un caracter statistic (4 senzori), care-i confera si ceva redundanta. De unde si mirarea ca aprinderea MIL in cazul asta ar fi de la vreun senzor defect.

Ce te faci cand o speranta s-a destramat (caderea Guvernului) si nu vrei ca acesta sa se bata cu pumnii in piept? Ce te faci cand ai vrea sa zapacesti in continuare alegerile euro-parlamentare? Ce te faci daca nu stii inca cum sa procedezi, dar nu vrei ca altii sa aiba liniste? Mie raspunsul mi se pare clar: un scandalut!

Teoretic nu prea ar fi nevoie. In fond, poti spune ca daca cei 4 senzori de pe HECU sunt in dezacord de un anumit grad, atunci e echivalent cu o atentionare data de senzorul G. Ceea ce ar insemna ca e nevoie de un singur fir intre HECU si ECM, care este. HECU poate prelua astfel o parte din sarcinile ECM (detectia de drumuri grele) si sa spuna doar da sau ba. Evident, e discutabil daca un senzor de accelatie e mai bun sau o combinatie "indirecta" de mai multi senzori colaterali. mai mult sau mai putin evident, e doar o deductie logica si posibil proasta ca oricum nu ma prea pricep

Mai baieti, cum puii mei sa suiere o bucsa sau un senzor (care nu e pneumatic)? Suieratul presupune zgomotul scos de aerul ce se deplaseaza cu mare viteza printr-un loc in care nu preaa are... loc! Sau cumva voi invartiti de volan cu vreo 20 de radiani pe secunda?

E greu de presupus ca in cazul in care unul din cei patru senzori de pe roti se defecteaza, atunci prostia aia de ECM sau EBCM (sau HECU?) interpreteaza ca daca 3 roti se zgaltaie si una nu se mai invarte, atunci de fapt nu-ti mai merge bine motorul Dar pe lumea asta orice e posibil! Uitasem sa spun: diagrama aia de diagnosticare e un copy-paste ordinar! Ce are sula (din coaste) cu prefectura? (A se citi ABS cu non-ABS )

Vre sa spui ca abia acum ti-ai dat seama? Nu te incomoda stergatorul ala care mergea mai tot timpul?

Mda, e si asta o chestie. Acum imi aduc aminte ca am vazut pe situl unui producator de baterii o coloana in care se specifica ce modele sunt produse cu borne asa si asa. E de tinut minte in general!

Pe cine sa schimbe? Pe MIL?

Orice functioneaza pe unde radio poate fi ecranat Desi mai simplu si sigur ar fi sa le pui antena la masa

Cine a zis ca P1382 nu se aplica la ABS? Poate din lipsa de... Page Down Habar n-am daca exista sau nu senzorul ala (de ce totusi nu ar fi?), dar ma intriga de ce problema asta nu a mai fost raportata. Asta inseamna ca e un caz particular, adica un defect oarescare. Daca nu ai avea senzor, nu prea ar fi motive sa se stocheze eroarea aia. Eu nu am avut rabdare sa parcurg algoritmul de diagnosticare, dar tu ce parere ai? (intrebare... psihiatrica )