Abram Burel

Simbolul respectiv nu e standardizat. Din pacate standardele nu au mai tinut pasul cu evolutia tehnologiei (!?) Asa cum arata, ar putea fi un indicator de avertizare pentru presiunea din pneuri. Pentru asta exista cel putin inca un simbol, care are in jurul lui "!" conturul sectiunii unui balon de pneu (http://blogs.edmunds.com/roadtests/1463). Despre "rotita" pana nu vedem nu credem Oricum, ar trebui sa verifici cumva daca ezxista vreun beculet in spatele unui martor, inainte sa te ingrijorezi ca nu se aprinde

In domeniul automobilelor, "practica" o fac de multe ori oameni care nu prea au habar, dar au auzit ei de undeva una si alta si atunci da-i si da-i experimente. "Proiectarea" si "setarea" la fabricant a unei instalatii audio pe o masina nu se face pe principiul "hai sa-i punem niste boxe mai mari si mai ovale", ci cu studii serioase de acustica, in functie de configuratia habitaclului masinii. Desigur, tu poti sa crezi in continuare ca numai prin practica (empirism) se obtin rezultate. In fond, probabil ca pentru multa lume nici nu exista alta posibilitate, din pacate.

Un montaj de genul asta poate fi interesant pentru mai multe scopuri. El in fapt numara niste impulsuri intr-o anumita unitate de timp si apoi compara rezultatul cu o valoare. Prin urmare, pe langa aplicatia din topicul asta, mai poate fi folosita doar prin schimbari de date prin soft ca "shift light", avertizor pentru centura nepusa dependent de viteza. Ridicat la un rang mai... modular, ar putea transforma senzorul VSS si pe cel de turatie intr-unul inteligent, care sa calculeze viteza/turatia si sa o comunice serial la... calculatorul de bord. Dar deja asta e fictiune O sa studiez in ce masura se poate face un dispozitiv cat mai "universal" si poate, cine stie, il si fac Ar fi util sa mai veniti cu idei de aplicatii, ca sa ma ajutati la... deschiderea apetitului!

Zici ca n-ai GPS, ha? Si nici harta de Bucuresti pe net, ha? Atunci ce spune Mircea e valabil Pe stanga e lacul, pe dreapta case, un parculet, etc. La ora aia strada o sa fie destul de pustie. De preferinta, se parcheaza pe stanga. @business: concert aniversar Iris - 30 ani de cantat

Desi nu ma pricep la salupe, imi dau cu presupusul. Singurul "cond" care sta de regula pe la motor e cel din circuitul de aprindere. Deci, daca ai aprindere cu bobina de inductie, ar trebui legat la firul care vine de la ruptorul electronic.

Pentru ca l-am prins pe VAXXi cu irisul vopsit, ia sa vedem cine mai vine maine si unde ne putem intalni. Eu vin cu toti abramburitii si va sugerez o intalnire la intrarea pe strada Garlei ( ) Va fi destul loc de parcare (ca Romtelecomu' nu mai lucreaza la ora aia ) Ora ar trebui sa fie ceva de genul 6-6,5 ca sa apucam sa ne orientam in teren.

Dau masa montajului (sau chiar 12V daca e mai pretentios )

@kirkus: ai PM @businessman: exista, dar nu stiu ce facem cu instalarea; ori pe barba mea sambata contra br rc, ori pe burta ta dupa ce devii doctor in pus temporizare la stergatoare (n.a. stau cam rau cu timpul)

Daca vrei ceva "analogic", atunci: - un monostabil declanseaza la fiecare impuls de la senzor; la iesire este semnal dreptungiular cu frecventa variabila, dar latimea impulsului constanta, deci factor de umplere proportional cu frecventa - un filtru trece jos lasa sa "treaca" doar componenta medie (continua); la iesire o tensiune continua proportionala cu frecventa - un comparator semnaleaza depasirea pragului S-ar putea face cu amplificatoare operationale, dar e drept, tot mai elegant e cu un microcontroler: legi senzorul pe un pin si pe altul il pui sa scoata un semnal care sa imite un pitigoi, la care cuplezi un traductor piezo chior. Evident, mai trebuie facut si un programel.

Pe toti va cam doare capu'.! Ce dracu aveti?! Ati dat peste un om cu bun simt si vreti sa aratati ceva muschi? Omule (cel cu "lovitura finuta"), fa ce te indeamna constiinta, dar ia aminte: a. in general in lumea asta nimeni nu baga de seama asa ceva b. la o adica, daca i se pune unui "ciucurica" pata, poti sa ai neplaceri (dar nu asa de mari cum iti poti inchipui dupa atatea sfaturi) Inca o data: fa ce te indeamna constiinta! Poate maine vom trai intr-o lume mai buna! Hai sa-ti spun ce ziceam ca am patit eu. Mi-am gasit masina (Nova) atinsa in parcare. Nici nu as fi bagat in seama, dar aveam un bilet in geam "Ma scuzati, am gresit, gasiti actele la politie, telefon...". Cand m-am dus la politie, chiar era tot ce trebuie acolo, copie RCA, inclusiv procesul verbal conform caruia platise creo 80 de RON amenda! N-am facut nimic cu RCA-ul lui, ca nu se merita alergatura, dar omul si-a capatat respectul meu (cu toate ca prima oara l-am injurat de l-am spurcat). Si mi-e vecin, dar habar n-am cine e

Te cam doare capu' in ultima vreme, cumnate! Ai grija!

Eu iti "indic" sa vezi mai intai cum suna cu ele dupa ce pui sub-ul si apoi te mai gandesti sau mai... intrebi

Trebuie sa "reconstitui" schema "completa". Le ai atasate pe amandoua. SUnt sigur ca o sa te descurci

Ai deschis cutia Pandorei! Dar ca sa vedem ce iese din ea trebuie un catalog sau un link catre asa ceva.

@doru Le-or fi terminat, ca eu nu vad decat albe cu rezistenta incorporata. Rosii sunt doar cu lupa de 5 si de 3 mm. Bine ca ai pus rezistenta. Dealtfel, faptul ca se incalzeste dovedeste ca nu are rezistenta incorporata. Lectia este insa oricum buna. Gandeste-te ce ar insemna ca toata caldura aia sa se disipe chiar prin capsula ledului. Ledurile rosii, mai ales, pentru ca pe le cade o tensiune mai mica, cca 2,1V, se utilizeaza cat mai... inseriate. Daca nu e nevoie decat de aprins/stins, se pot pune chiar cate 5 in serie. In felul asta se consuma mult mai eficient curentul, dar mai important, se minimizeaza disiparea inutila de caldura care nu este prea placuta ledurilor (fenomen in general neinteresant, dar daca vrei sa aprinzi mai multe leduri grupat, cum ar fi un becoled sauechivalen, atunci fiecare miliwatt poate conta)

He, he, he, ce pret ara Santa Fe-ul ala Pentru cine-o fi? Daca e sa-l iei pe el ca referinta, celelalte sunt scumpe. Daca nu (ceea ce ar fi corect), pare sa fie doar valoarea contabila calculata la o amortizare de 5 ani, ceea ce ar fi corect doar din punct de vedere contabil. Nu poti cumpara o masina licitand pe liste, nu vezi ca nici la alegeri nu se mai vrea asa?!

W5W.

Daca totusi aveti nevoie, cautati lampi albe de Nubira. Nu se gasesc chiar asa usor, dar costa 15-20 RON bucata, ceea ce inseamna mult mai putin. Ar fi un mic inconvenient: trebuie putin "prelucrate".

Sau e codat!

nexxus, am facut eu revizia aia pe la inceputul lui iunie. Nu era de 45 kkm (cam 38) , dar era de 3 ani Ca toate celelalte revizii in garantie si alte "infatisari" am fost la GTT, unde ideea e simpla: te programezi la prima ora si la 8,5 te infiintezi acolo. Daca nu ai "pretentii exagerate", in 2 ore pleci de acolo. Mai multe aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=273247

Faci rost de cabluri de conectare (se gasesc la benzinarii, supermarket, etc.). Tragi o alta masina langa a ta. Legi un "crocodil" rosu la borna plus de la Tigra. Legi celalalt capat la borna plus de la cealalta masina. Legi un "crocodil" negru la borna minus de la Tigra. Legi celalalt capat la borna minus de la cealalta masina (s-a putea sa faca o usoara flama din cauza diferentei de tensiune). Astepti un pic. Daca bateria de la cealalata masina e in stare buna, dai pur si simplu la cheie la Tigra, altfel pornesti intai motorul la cealalta masina si astepti un pic. Dupa ce motorul Tigrei a pornit, deconectezi "crocodilii" in ordine inversa. Nu atinge "crocodilii" de altceva decat de bornele corespunzatoare ale bateriei. Un pic, inseamna chiar "un pic" cat sa vezi daca e totul in regula.

Am informatii ca e ultima sambata frumoasa din septembrie Asadar, pe la 4?! As veni eu

Ia sa vedem... (cu filmul ala m-am lamurit, e clar ca n-o sa tin minte vreodata ) S-ar zice ca variatia energiei cinetice este egala cu lucrul mecanic al fortelor de franare/frecare, care se cam transforma aproape in totalitate in caldura. Presupunand ca timpul total de franare e acelasi in cazul ambelor tehnici si tinand cont de acea "inertie termica" se poate intui o oaresce diferenta intre "ciupeala" si "frecangeala". Numai ca azi, cand prins in "mrejele" unei melodii am "ciupit-o"... repetat, nevasta-mea a zis ca-mi da cu geanta-n cap daca mai fac asa (si jur ca era vorba de frana ). Tolin, te invit pe traseul meu sa aplici stilul asta cu ciupeala si sa vezi cum dupa 2-3 zile o sa dai, nestimulat, din cap precum cateii de pe tablia din spate a masinilor de prin anii '80 Evident, exista si alte... stiluri!

Ei, se pare ca oamenii in general nu sunt dispusi sa discute teme "serioase" la Cafenea. Oricum, orice "poveste" e interesanta Din pacate, aici Oricum, tin sa va "informez" ca dupa marele tam-tam cu facem si dregem, prea-incercatul-minister-cu-ministrii-lui-neinfricati-si-infailibili al Comunicatiilor si Tehnologiei Informatiilor a lasat-o complet moarta in ultima vreme. Sau nu i-a convenit ceva. Sau poate europeano-anticipatele... Oricum, concluzia mea e ca e doua categorii de "rupisme": * mi-se-rup-isme * hei-rup-isme In ce ordine vreti

Care e diferenta intre "stopuri de frana aprinse" si "franare"? Nu ca as fi carcotas, dar aprinderea stopurilor la mersul in "card la stop" nu are [de cele mai multe ]/[une]ori legatura cu frana, ci cu... previziunea V-as sugera revederea unei secvente de film (un amic de pe aici sugera filmul "Lt. Bullit" cu John Wayne) ca sugestie de farse la amici cu "calcarea" franei in timp ce de fapt accelerezi