Abram Burel

Spune ca vine.

Nu ziceam ca nu e voie sa spui o opinie. Era vorba ca anumite lucruri spuse pot sa fie nu tocmai... ortodoxe Sau s-a schimbat cumva regulamentul?

Eu zic sa nu confundati unul sau altul din preoti cu ortodoxismul. Iar daca nu va convine religia asta sunteti chiar liberi sa alegeti ce vreti voi, dar parca a exprima un anumit soi de opinii referitoare la o religie sau alta nu prea trebuie in ziua de azi

Asa l-am si gasit, e drept un pic mai tarziu. Sucul n-a mai apucat sa fie pozat Senna a avut de furca cu cateva leduri, dar nu s-a lasat pana nu le-a biruit. N-a venit singur, dar nici n-a avut grija de un maieu corespunzator Mai eram desigur si eu, dar am grija de spatiul de stocare

Off-topic: Judecand dupa schimbul de replici de mai sus, eu am avut impresia ca pornesc chiar un flame! Stergeti, nene (oricum postul meu era chiar o cerere de schimbare de ceva, e drept, mai abramburita)

Uitasem... Finalul povestii mele e aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=287430

Am impresia ca nu e niciun filtru, nici pe fata, nici pe spate. Parerea asta coincide cu schema din manualul de service, dar mi se pare teribil de... minima. Este foarte ciudat cum un sistem fara filtre se poate auzi asa de bine. Conform experimentelor lui MCojo, chiar si cu alt HU se aude la fel. Asta infirma banuiala mea initiala ca au umblat in partea electronica. Ramane doar ca au pus difuzoare de "banda": joasa pe spate, medie in usi si inalte pe stalpii A, ultimele doua combinate intr-un paralel pur. Nu e foarte ortodox, dar suna mai mult decat satisfacator pentru o asemenea instalatie electrica

Din tot ce s-a spus pana cum pe "parte tehnica", mi se pare ca problema principala este mai mult... psihologica si anume aceea legata de a nu fi aproape de server (in cazul colocarii). Desigur, cat de... fiziologica este, stie probabil numai VAXXi (cat de mult e nevoie sa "butonezi" la server). Acceptanta de "downtime" din partea membrilor este cu siguranta un criteriu important si sunt convins ca toleranta in aceasta privinta este mica. Deci daca VAXXi sustine (macar prin tacere in ultima vreme) solutia "home sweet home", atunci asta e!

Dupa atatea amenintari, am facut aproximativ cam tot ca mine Deci... Am folosit cablu Belden RG-58 low loss (cod Belden 7807R) de la statie (mufa tata), pe sub bord, peste montura volanului, coborat la stalpul A pana la prag, de-a lungul pragurilor fata si spate stanga, trecut in portbagaj, urcat spre capota,... coborat pana la niste fante din mocheta, scos pe acolo, terminat pe mufa tata. Total lungime 4,88, adica fix "lambda pe 2" (pentru un factor de scurtare de 0.88) Antena am lasat-o asa cum a venit, cu cablu cu tot, pe care, in pofida unor alte sfaturi l-am facut colacel si l-am atarnat de un surubel ce tine mocheta pe fundul stopurilor. Cele doua cabluri au fost racordate cu adaptorul "I". SWR-ul sta sub 1,1 intre 12 si 32. Mi-a fost pur si simplu lene sa masor pe 1 si 40 in conditiile astea Cateva poze cu ce se vede din toata firaraia Pentru ca am fost harnic, sa mai bag Tot azi am mai pus pe rechin si un invertor de 800W. Am tras fir de + direct de la cutia de sigurante cu cablu plin de 6mm! Pentru a-l aduce din habitaclu in compartimentul motor, l-am varat pe "urmele" unui manunchi de cabluri, printr-o garnitura de izolare ce dadea in spatiul dintre aripa si contra-aripa. asta dupa ce am demontat aparatoarea de noroi de la pasajul roti stanga fata. Apoi l-am "pozat" in lungul manunchiului respectiv, legat cu "soricei" de plastic, si l-am trecut prin aceeasi gaura cu acesta in compartimentul motor. Deocamdata l-am legat direct la +. Sper sa nu iau fos, Doamne fereste, pana apuc sa-i pun o siguranta. Am mai tras odata cu el inca un fir destinat sa aduca un + la fel de solid pentru diverse utilizari, pe care l-am lasat in aer in cutia de sigurante si la baza stalpului A. In plus, am mai tras si un... UTP pentru diverse aplicatii Masa am luat-o de la baza stalpului A, de pe un surub care sustine niste conectori si un releu (sub ornament). Numai ca surubul ala nu prea facea contact, asa ca am violat putin garantia la tabla si am razuit vopseaua de jur-imprejurul gaurii. Invertorul a fost plasat sub scaunul soferului, deocamdata nefixat. Cablurile au ajuns acolo de la baza stalpului A, de-a lungul pragului, pe sub mocheta si au iesit printr-un decupaj de sub scaun (facut de "ei"). O prima utilizare a fost (re-)lipirea uneia din mufe pe cablu de antena de la statie. Evident cateva poze Am adaugat, pentru amatorii de senzatii tari, una imagine cu noroiul strans in decursul timpului intre: aripa si contra-aripa, pe de-o parte, aparatoarea de... noroi si "buretele de pe partea soferului, pe de alta. Inaltime: circa 25cm In fine, tot azi am pus goarna la "alarma". De fapt eram interesat doar sa bipaie cand o incui. Motiv pentru care, sirena am pus-o... inauntru, sub blocul de climatizare. Ceea ce a fost interesant e ca, desi faimosul fir ce ar trebui sa duca nu-stiu-unde pe la motor pleaca din conector (si se opreste probabil prin alt conector, ca la "locul faptei" nu ajunge nimic), ei bine, cu toate astea, releul din interiorul modului de alarma ce ar trebui sa actioneze sirena lipseste!!! Cum nu prea aveam relee sa se potriveasca, am luat semnal de pe iesirea catre semnalizatoare. Iar pentru ca sirena sa nu piuie cand semnalizez, am "separat" circuitele cu o dioda de curent considerabil (circuitul de semnalizare de pe o parte consuma serios de multi amperi). Oricum, daca voi incuia cumva masina din greseala atunci cand e cineva in ea e... nasol! Ultima poza...

Voi la chestia asta cu TIR-ul vreti sa spuneti ca mergeti cu 130-140-150 km/h pe un drum unde viteza maxima legala (in cel mai bun caz) este 100 km/h? Sau doar ca-l depasiti pe autostrada, ceea ce e mai... regulamentar?

Pai, ramane. Asteapta-ne

Ar merge si la 4,0. Si eu am intampinat ceva probleme de incadrare in timp. Sa vedem ce zice afaceristul nostru (desi el ar putea sta o ora prin parcare )

Domnul elprypas (nickname) nu prea stie cum sa devina din "N3bunul" -> "Nepotul". Chestia asta imi provoaca ceva suferinta de amintiri rebele. Asa ca fac apel la: - el: sa reactioneze la aceasta "cerere oficiala ex aequo" - voi: sa o aprobati (ca sa ma salvati )

Mai baieti sunteti cam in urma cu ceasul... Treceti si voi pe... luna noua sau... pe chat, ceva

Bai, pai ia sa facem o harta sau o lista de POI-frequencies In ceea ce priveste "23", am impresia ca "vad" Buftea din balcon, poate iti dau un bip (pe mobil evident, ca la 4W nu prea cred) de test (dar nu-ti strica programul pentru asta ) LE. Hai ca am mai prins postul asta deschis sa raportez rezultatele preliminare: peste asteptari Antena pe acoperis, cablul original, coborat pe langa stalpul B: 1,4 ?! Ies din masina si realizez (de ce abia acum?) ca sunt sub un copac. Hmmm, zic, poate o doare (varful antenei era putin indoit pe sub crengi) Mut antena pe portbagaj, care era mult mai degajat, tot cablul original, tras pe direct printre scaune pana pe scaunul pasagerului (mai lung nu e, deh, 3,6m): 1,2 ! Eeei, parca mai merge... Pun "prelungitorul" de vreo 9,4m asa cum era colac (nerecomandat!) cu adaptorul "I" si... 1,1 !! N-am mai mutat antena pe acoperis ca oricum nu ma prea interesa si se facuse si cam intuneric, dar am umblat putin la reglaj. Am saltat-o vreo 2 cm: 1,2 Am bagat-o la loc 1cm: 1,05 !!! (acul de return aproape ca nu se misca) Evident toate masuratorile astea au fost facute "neprofesionist" doar pe 22. De distractie la un moment dat am trecut si pe 1 si pe 40 si a ucat cu o zecime-doua (inegal, dar asta era inainte sa ma joc cu lungimea antenei). Maine o iau de la capat mai metodic. Sper ca mufa aia mama sa se comporte la fel de bine, pentru ca mi se pare mai simpatic sa am o mufa fixa in portbagaj.

Eu stau si ma minunez despre: - ce draq au cautat cu apiratorul pe consola centrala - ce puii mei montura au butoanele alea prapadite de le suge o trompa d-aia de elefant... expert Eu zic sa o lasi p-aia cu 2000EUR si sa insisti pe... buton Restul e treaba lor si nu constiinta ta

He, he, he... Las' ca te gasesc eu pe 22 Sau poate... TIR-istii... PS. Reflectometrul ala arata misto si e si power-metru de varf. Pacat ca are cadranul pe galben, ca altfel il adaptam la rechin si ziceam ca va... inregistrez

Raport de progres": Sa vedem ce-am agonisit... Reflectometru DF2469 (http://www.jinyuan.com/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=32&productid=9) Super "dragut": doua indicatoare suprapuse (forward si return), cu scala de "intersectie" directa pentru SWR (precizia e cam slabuta 10%, dar suficienta pentru scopul propus), ceea ce face procedura de masurare si eventuala acordarea a antenei, mai simpla. Cablu Belden RG-48 low loss (PMR200) (http://bwccat.belden.com/ecat/jsp/Index.jsp?P1=undefined&P2=undefined&P3=undefined&P4=undefined&P5=undefined&P6=undefined) Caracteristiceile sunt super. Evident ca lucrurile nu pot fi toate simple si perfecte, prin urmare, dar fiind faptul ca pe centru e cupru plin flexibilitatea cablului are de suferit si probabil ca nu o sa folosesc cablul asta "end-to-end", ci doar pentru cablarea de la mufa din spate a statiei si pana undeva in portbagaj (daca o sa mearga chestia cu "prelungitul"); ar mai fi ceva, factorul de scurtare este de 0,88, ceva mai mare decat pentru cablul standard Mufe si conectori - 2 bucatele mufe UHF tata cu "iesire" pe RG-58 - 2 bucatele mufe UHF tata cu "iesire" pe RG-59 (am luat la deruta ca erau... altfel, si abia acasa am vazut ca e o... diferenta; ei bine, cu o mica badijonare cu banda izolatoare o sa le folosesc pentru cablul de reflectometru - 1 bucatica adaptor "I", dubla mama; in asta s-ar infige 2 mufe tata si cu pretul a vreunui decibel poate birui "prelungirea" aia - 1 bucatica mufa UHF mama de panou; asta ar fi a doua varianta de prelungire; pusa intr-o cutiuta metalica si fixata (izolat de caroserie) la capatul din portbagaj al cablului ala bun, ar putea termina circuitul interior al antenei Mai pe seara sau mai maine dimineata o sa purced la urmatoarele masuratori: - cablul original fixat pe acoperis - cablul original fixat pe capota portbagajului - cablul nou asa cum e, mai putin vreo 50cm pe care-i "sacrific" pentru a face un cablu pentru reflectometru De aici incolo nu se mai stie precis. Configuratia la care as vrea sa ajung ar fi: - mufa la radio - cablu nou de vreo 4m pana in portbagaj (varianta ultra-short merge prin consola mediana, pe sub scaunul soferului, pe sub ornamentul prag stanga spate, prin portbagaj, pana la o mufa tata sau mama, in functie de rezultate [e greu de presupus (cu cunostintele mele actuale) ce combinatie va da rezultate mai bune: mama-tata direct sau tata-I-tata] - mufa tata originala - bucata de cateva zeci de cm (de calculat!) din cablul original pana la talpica antenei pusa excentric pe partea soferului (dar nu neaparat pe muchie) Astea ar fi... gandurile. Sa vedem si faptele

E un articol bun pentru plecare, pentru cei... necredinciosi LE. Asa, Mirciulica!

Serpisor, o fi Megane-ul tau... dublu-lat?! Eu nu prea vreau sa pun "motul" pe acoperis. E o lungime destul de mica in joc, intre amplasamentul de care vorbesti tu (modificat putin, ca daca o pun o pun pe centru, nu intr-o parte sa mi se rastoarne bunatate de rechin ) si cel de care vorbesc eu (care suporta, cel putin dpdv estetic, ca functional mai vedem, si montaj... excentric) Si nu vreau sa depind de 2-3cm. Lungimea aia "colosala", Bogdane, o vreau din simplul motiv ca e mai usor de taiat decat de innodat (ceea ce nici nu e voie, cf. Ovi ). De fapt o sa iau 8m ca sa ma pot juca putin cu cei vreo 70-80cm in plus si sa vad ce importanta are chestia cu "lambda pe 2". Cum ziceam, un low loss are o atenuare cam pe jumatate, asa ca macar nu pierd pe partea asta fata de "totul" original. Ma cam mananca sa mai zic o chestie, asa ca o zic: nu sunt in general... Toma ala , dar v-as recomanda sa nici nu credeti tot ce auziti si cititi... shiii, mai ales, luati aminte la... context (de exemplu, indicatiile lui VAXXi de dupa primul meu post aici, se refereau la antene d-alea "bobinate", care prin constructie mizeaza pe cablul de antena pentru a-si face treaba ca lumea; alea da, fac un soi de "tot" pentru a scoate zeama din RF ) In incheiere va promit ca, daca gasesc tot ce trebuie (gasesc eu pana la urma!), bagam atelier de acordat antene in Polivalenta! A bit late @ice Toate ar fi bune si frumoase daca multi dintre noi n-ar folosi talpica magnetica. Asta e o struto-camila, care nu e nici cu "contragreutate" (decat printr-un condensator de valoare nedeterminata - citeam undeva ca sa pui un pic de autocolant ca sa nu zgarai vopseaua, dar nu mai mult ca se... strica chestia), nici una "fara", care utilizeaza tresa cablului pentru "performante optime".

Antena e de 1,6m lungime cu talpa de 16cm diametru. (sa vezi acuma calcule ) Nic nu cred ca o sa ma apuc sa emit prin Bucuresti In principiu, statia mi-am luat-o pentru excursii.

Sa recapitulez... La un factor de scurtare "standard" de 0,66 specific pentru cablurile RG-58, "lambda pe 2" pentru CB este cam 3,65m. Atat are si cablul meu. Ceea ce inseamna ca nu e niciun "acord" intre el si antena, ci doar o incercare a producatorului de a "transfera" antena cat mai fidel la borna radioului. Eu vreau sa pun 7,3m de cablu. Nu ca mi-ar trebui chiar atati, dar ca sa fiu impacat cu multiplii de "lambda pe 2". Daca folosesc acelasi tip de cablu, atenuarea s-ar dubla, ceea ce nu ma incanta. Prin urmare, caut un cablu cu atenuarea pe jumatate, ca sa revin la parametrii initiali ai antenei. Revenind la antena... Antena propriu-zisa e una a venit separat si poate fi montata si pe caroserie. Talpica e un "accesoriu" compus din talpa magnetica cu un strat subtire de cauciuc pe talpa si un "mot" in partea superioara unde se infileteaza antena si care asigura si racordul cablului. Cele 2 piese sunt prinse cu 3 surubele pe care le-am desfacut ieri ca sa ma uit daca pot inlocui cablul cu usurinta. Ei bine, eu zic ca da. Inima si tresa cablului sunt lipite "lejer" de mufa in care se infige antena. Din chestiile astea am tras concluzia ca nu e cine stie ce "tot" intre antena, cablu si suport, ci mai degraba sunt componente "calculate" fiecare in parte "ca la carte".

Pai, toate articolele spun sa nu tai/scurtezi cablul, dar nu te impiedica explicit sa-l prelungesti. Daca vrei performanta maxima, va trebui oricum sa acordezi antena in pozitia in care o folosesti (si cu cablul pe care-l folosesti ) Intr-o bulina din primul articol se recomanda prelungirea cablului cu un "cablu prelungitor"! Ale draq indicatii! Adica in cazul asta, bucatica aia de cablu nu mai face parte din "totul" ala? Sunt de acord ca problema e delicata, tocmai de aia am si intrebat Deci...

Hmmm... Eu nu vorbeam aici despre invataminte de genul "am vazut multe cabluri proaste, deci d-aia va recomandam sa nu umblati" Trebuie sa traiasca si ei, nu-i asa?

Nu va suparati daca s-a mai intrebat/raspuns: ce-ar fi daca mi-as inlocui cei 3,6m de cablu RG-58 cu dublul lungimii de RG-213? (Mi-ar place sa gasesc un RG-8, dar inca nu am descoperit ) Problema ar fi ca la lungimea pe care o are cablul original de la antena (3,6m) nu imi ajunge decat daca o pun sus pe acoperis si aduc cablul pe la stalpul A si sa tin antena (sau macar talpica) prin masina, chestie care imi displace profund. Ma gandesc ca lungimea va fi compensata de castigul din... atenuare (chiar e cam dublu), in timp ce dublarea lungimii (la acelasi factor de scurtare) m-ar tine conform cu "mitul lui lambda pe 2" (asta ca sa stau cu sufletul impacat). Dezavantajul ar fi grosimea tot dubla a cablului, dar la lungimea aia imi permit sa-l aduc prin "rigola" portbagajului, pana in partea de jos a capotei, astfel incat sa nu intre apa orice ar fi (iar de aici, prin masina, lungimea mi-ar permite sa il trag pe unde vrea muschiul meu). Deci... NB. Detalii despre statie si antena in "The Blue Shark Blog"