Abram Burel

Sa recapitulam: - descuierea masinii cu o cheie care se potriveste si merge din prima conduce la dezarmare - daca cineva "freaca" ceva in broasca, aistemul anti-hot va sesiza frecangeala si va declansa alarma; sincer asta am citit in carte, dar nu am incercat niciodata, pentru simplul motiv ca nu am... goarna; daca cineva e curios, poate sa incerce - chestia cu chip-ul este valabila numai pentru broasca de la... volan, deci nu se pune - este o alarma OEM (original equipment manufacturer) deci nu se poate pune problema de marca; la nevoie se poate spune ca e... Chevrolet sau GM - ma indoiesc ca au gasit o locatie mai buna decat consola mediana (cea pe care se afla schimbatorul de viteze, cum era la Kalos) - senzorul de soc la scos d-sorica de la firma cea din burtica ei sau poate mai de... jos - contactorul de la portbagaj probabil ca nu e ca cel de la usi ci ascuns undeva printre barele alea ce sunt actionate de bratele care sustin capota; alarmarea la inchiderea portbagajului este ciudata, dar n-as baga ca se intampla chiar cum povestesti; nu de alta, dar nu-mi dau seama cum ai deschis portbagajul ca sa simulezi conditia de alarmare, iar faptul ca suna cand l-ai inchis pare straniu, dar mai experimenteaza odata

Referitor la intrebarile din primul post. De ce n-ar avea? Adica cine-i interzice? Un stat care nu reuseste sa gestioneze situatia? Norocul nostru e ca rommii nu sunt "localizati", altfel tare as fi curios ce ne-am face daca s-ar apuca sa-si declare locul ala drept imparatia sau regatul lor. Despre ce precedent e vorba? Iugoslafia a fost federatie de cand o stiu eu. Ca si URSS. S-a suparat cineva pe Estonia, Letonia, etc. Nicidecum. Toti au fost bucurosi. Acum, vezi Doamne, e precedent periculos. Stati linistiti... UE, SUA, NATO, etc, toti au nevoie de astfel de situatii. Ca doar din probleme traim, nu-i asa. Daca ar fi totul rezolvat, ce am mai face

Pai, cu scuzele de rigoare, dar asta nu (am vrut sa spun tinde, dar de fapt...) este stil national? Cine are muschi mai mari la creier decat noi? Cine nu suporta parerile altora, ca oricum ei e prosti? Cine indura noroi si praf la tot pasul? Cine sta in bloculete-cubulete? ... Nu, nu e vorba de noi. Noi suntem romani!

Pana acum eu unul am remarcat mai multe plangeri ale celor "supraturati" (a se citi "condus sportiv" sau chiar... "relativ tromba"), decat ale celor "subturati" (daca vreti... "loganisti" ). Eu zic ca nu e vorba de turatia propriu-zisa, ci de modul in care se ajunge la ea. D-asta si "tratamentul recomandat" in service nu prinde. Ma rog, asta e o observatie strict empirica.

@cosfru Pai, cine a zis sa tai tija? Eu ziceam sa "maltratezi"... maciulia Da', de curiozitate, voi nu aveti la Aveo inel pentru marsarier, sub maciulie, d-ala de care ridici inainte sa o bagi in viteza? Ca daca da, atunci o sa se mai complice putin lucrarea.

Nu vrei sa-l tai, dar vei sa-l arunci (inlocuiesti, totuna) Ce sa zic... Daca esti ingrijorat de faptul ca n-o sa ti se potriveasca jucaria noua si va trebui sa o pui pe cea veche la loc (ca altfel nu inteleg de unde atata reticenta_, atunci faci o operatie mai... delicata cu o minifreza, pornind de la baza maciuliei si taind pe spate, pana la bat si din ce in ce mai sus, pana cand incepe sa cedeze. In cel mai rau caz ramane o taietura de 1mm care se va... cicatriza (si oricum nu se vede)

Cum ti s-a ars butonul de la geam? Nu mai face contact sau chiar s-a "ars", caz in care ar fi trebuit sa existe o problema electrica, caz in care ar fi trebuit sa se "arda" siguranta

Doua seturi de intrebari referitoare la "tura Ungaria-Slovacia": - Cam cum demarai/accelerai cu masina plina? Lin sau mai in tromba? - Ce benzina ai pus pe acolo? Ai face vreo legatura intre benzina si aprinderea MIL?

De ce sa ma simt ofensat? Desi merg profund subturat, nu m-a depasit pana acum niciun Aveo 4dr Plus

Si nu inceteaza la peste 180 km/h trepidatiile alea?

M-ati innebunit cu chestii de genul: a stranutat pisica, o fi bolnava? E adevarat ca e greu de gasit o explicatie pentru ceva ce se intampla asa din senin, dar tocmai d-aia nu trebuie sa te impacientezi de la o intamplare. Desi poate fi ceva serios in cele din urma, asta nu inseamna ca chiar este.

N-ai spus cati Km ai, O masina din 2007 poate ave cateva mii sau chiar cateva zeci de mii de Km. Faptul ca "trebuia" sa echilibrezi rotile, poate insemna ca "ar trebui" sa indepti si jantele. Cat priveste "impresia", poate e doar o... impresie... eventual legata de vreo benzina... ? Greu de spus... mai multe detalii?

Recunosc ca am dobandit unele reflexe dintr-o comoditate poate paguboasa. Cu toate astea, daca de exemplu trebuie sa fac un drum pe un drum national pustiu (in mod ideal, care poate deveni aproape de realitate noaptea), dar vreau sa merg legal, atunci voi merge intr-a V-a cap coada (exceptand demarajul ), franand usor sau acelerand usor intre 50 si 110 in functie de "contextul" pe care-l strabat. Sincer, desi am mare respect pentru legile fizicii (si nu glumesc deloc), le aplic in stilul meu. Motorul meu modern ar trebui sa fie intelegator si sa priceapa ca trebuie sa aprecieze ca ma straduiesc sa nu-l fortez, dar nici el sa nu-mi impuna mie sa dau la facalet si pedale, doar pentru ca lui i-ar place sa-l frig tot timpul la peste 2000 rpm. Mai mult, ar trebui sa aprecieze ca, spre deosebire de mersul prin oras, unde vede mai mult relanti decat mers, are si el ocazia sa faca un jogging rezonabil (alternat in cazuriel reale cu cate un sprint). Cum mai ziceam, deocamdata apreciaza sau, daca vreti varianta pesimista, inca nu s-a suparat.

Gata, am solutia pentru cei ce vor se "esantioneze" ECM-ul cat mai des cu reset-uri: Un mic dispozitiv ca, atunci cand inchizi masina sa-i traga si un reset Trebuie doar sa vad cum sa fac sa nu se incuie usile din greseala in... mers

Eu nu am gasit nimic de genul asta pe link-ul dat.

Daca cu motorul de 1.4/16V se poate accelera in a V-a de la 50 , nu vad de ce nu s-ar putea accelera zbarnaitoarea de 1.2 de pe la 90. Nu e vorba de a depasi in tromba un Mertzan, ci pur si simplu de a acelera usor, de exemplu pana la viteza ta de croaziera de, sa zicem, 110, dupa ce ai franat in spatele unuia care mergea cu 90, ca sa-l lasi pe altul ce venea tare din urma, sa se duca pe banda a 2-a. Sa o freci intr-a IV-a si inapoi doar pentru ca ai motor modern mi se pare cam bizar. Evident, nu se poate compara repriza cu cea dintr-o depasire fortata in a III-a, dar tot a accelera se cheama, din moment ce iti creste viteza

Sa fie doar o impresie sau in loc sa o bagi in a III-a, ai bagat-o in a V-a asa, din... greseala?

Separatorul de ulei este ceva... ecologic Adica, speli tu masina, dar apa care se scurge aduna uleiuri si astea trebui... separate! In ceea ce priveste spalatul, te scoli dimineata si te infigi in prima spalatorie, pana sa se incalzeazca motorul, le explici baietilor ca vrei sa curete ce vrei tu si ii lasi sa-si faca treaba. Daca e si ECU murdar, poti sa-i tragi si lui un "numar" mic, dar nici sa stea cu jetul pe el 5 minute

Este un Alcar 5 (parca), un model de prin 1998 (am pe Nova). Caz in care nu are functia respectiva (eu am montat-o... full options" si asa ceva nu avea).

Evident ca pe factura apare si ceva manopera, ori crezi ca l-ai montat moca!?

N-auzi tu, ca ia dat niste jar A mea de vreo saptamana incoace e cam nervoasa. I-am zis ca, daca nu se potoleste, n-o sa-i curat IAC-u', nu-i dau nici reset si o sa merg cu ea numai sub 3000 )

Mai nasoala mi se pare chestia cu blocatul volanului. Chiar daca directia ar fi asistata electric (ceea ce parca nu e cazul Kalos-ului), tot nu ar avea voie sa se blocheze volanul. In alta ordine de idei, aveai vreo modificare pe la instalatia electrica?

Pentru aparatorile de noroi nu-ti fa griji. Ori crezi tu ca stie cineva daca ai avut sau nu. Si in fond, ce garantie sa pierzi. Poate aia de la caroserie (asa ca sa avem ce discuta). Nu cred insa ca cineva in RO poate beneficia in mod normal de asa ceva. Nu intind discutia aici, dar citeste conditiile de prin hartoage. Acelasi lucru cu scutul. Chiar daca am o factura de la dealer (acolo am montat si scutul), e greu de presupus ca voi avea ocazia sa ma folosesc de ea ca sa zic ca mi-a ruginit lonjeronul de la sudura (nu stiu cum e la Aveo, dar la Kalos montarea scutului presupunea sudarea autogena a unor piulite pe un lonjeron). Sfatul meu: vezi pe unde gasesti scut, afla pretul de montaj din service si de la un mester (da' mester sa fie) si te hotarasti in functie de pret. Daca te arde insa grija de garantie, fa-o in service si gata.

Unde ai citit ca e obligatoriu la noi DRL? Nu de alta, dar m-as baga si eu in afacerea asta La noi e obligatoriu sa mergi cu luminile de intalnire aprinse pe anumite drumuri (autostrazi, europene si exprese). Cum sa gandeasca parlamentarul sau politistul roman la o chestie atat de complicat de pronuntat cum este "DRL"? Si oricum, la originea americana a notiuni, nici macar nu se refera la faruri, ci la toate luminitele alea portocalii pe care le au masinile lor de jur imprejur si care trebuie sa fie aprinse tot timpul. Prin extensie de libaj, in functie de legislatia din fiecare tara, termenul a fost adoptat pentru a desemna orice lumini cu care este obligatoriu sa circuli si ziua.

Sorin, calmeaza-te! Masina are ce trebuie sa aiba si nu are ce nu... EMS are sanse sa insemne "engine management system". Dar poate sa insemne multe alte lucruri. Sapa cu staruinta pe Google daca te macina prea tare. Oricum, daca tot nu ai sigurante, poti sa o tratezi ca pe o chestie... optionala. Faptul ca o chestie e "principala", nu inseamna ca trebuie sa o aiba toti. Gandeste-te la... strada principala, doar o mica parte din locuitorii unui orasel stau pe ea, deci o... au In ceea ce priveste bujiile, era doar o gluma De altfel, baietii se pare ca au pornit-o ca atare. Concentreaza-ti atentia pe ce are masina (in plus fata de Dacie) si cum se foloseste mai bine. Sunt destule deosebiri cu care trebuie sa te obisnuiesti, ca sa te mai intereseze ce lipseste si de ce. Oricum, e greu de presupus ca a sterpelit dealer-ul sigurantele inainte de livrare!