ches

Cu siguranta tendinta producatorilor este sa faca uleiuri universale benzina+diesel, iar certificarile de pe A3/B4 de pe multe dintre uleiurile C3 confirma lucrul asta. Intr-adevar cineva care se pricepe cat de cat va alege un ulei care asigura o ungere mai buna, adica va urmari parametrii vascozitate cinematica si comportamentul in testele de uzura. Dincolo de parametrii, nu cred ca vreun producator de ulei de renume isi permite sa isi strice numele facand un ulei care uzeaza motorul pe termen lung. Concurenta este foarte mare si toti producatorii incearca sa produca uleiuri cat mai bune, nu sa strice masinile clientilor. In plus, toata chestia cu uzura trebuie raportata la durata de viata a masinii: daca uleiul X a iesit in testul de uzura de 2 ori mai bun decat uleiul Y si asta inseamna ca masina care ruleaza cu uleiul X va merge 1.000.000km, iar cea care ruleaza cu Y va merge 500.000km atunci pentru mine testul este irelevant. Ma voi uita cu mult mai multa atentie la vascozitatea cinematica la cald care se influenteaza consumul de carburant al masinii si cu siguranta voi alege uleiul Y daca acesta a iesit mai bine in teste. De asemenea un ulei pt diesel contine detergenti mai puternici, deci daca ai o masina cu ceva km in spate si/sau care merge mult prin oras (gen Matiz), n-ar fi rau ca la cateva schimburi sa se puna un schimb cu ulei de diesel pentru curatarea canalelor de ungere. Altfel niste canale de ungere infundate sunt mai nasoale decat un ulei cu C3. Cu alte cuvinte, trebor271074, chiar daca puneai un ulei dedicat diesel, tot n-ar fi fost ceva grav, asa ca, sfatul meu, la fel ca cel al lui korydon este sa lasi masina in pace si sa treci pe uleiul vechi sau unul asemanator incepand cu urmatorul schimb.

Lacetti all the way. Net superior dpdv al suspensiei (stabilitatii), motorului (doar Lacetti cu 1.6, cea cu 1.4 este lenesa), dotarilor, sigurantei si al confortului (insonorizare, materiale folosite la interior). Si le-am condus pe amandoua mii de km pe tot felul de drumuri, e drept ambele masini in varianta hatchback, deci nu SW si sedan. Singurele avantaje ale lui Aveo sunt ca s-au vandut mai multe bucati, deci gasesti piese de caroserie la SH si ca Aveo arata o idee mai bine (a se citi modern) in varianta sedan.

Cum a venit primavara si am chef de mesterit, accept schimburi cu piese auto NOI pentru revizie la Epica sau Matiz: - ulei Castrol Magnatec 5W40 - ulei Mobil Super 2000 10W40 - filtre Epica - ulei, aer, polen - filtre Matiz - ulei, aer, benzina - discuri frana Matiz - rulmenti fata Matiz - discuri frana fata Epica Bineineteles ca pretul pieselor adunate trebuie sa dea cam cat pretul telefonului sau mai mult, caz in care platesc eu diferenta.

Cablul s-a lasat prea mult, trebuie schimbat, altfel o sa se rupa in curand, eu am patit-o.

ATE este o firma foarte buna, totul e ca piesa sa fie originala, pretul cam asa indica. Eu am luat cablu original cu 120 lei in urma cu un an de la pieseautoradacini. Sincer, as cauta si la alte magazine, preturile indicate de tine nu sunt deloc mici.

Ar trebui sa ai aceeasi sigurata pentru ambele prize de 12V. Verifica sa nu fie mufa oxidata sau sa fi sarit un fir din mufa de accesorii. Siguranta o gasesti in lateralul bordului cum deschizi usa de la sofer.

Are dreptate tunning4life, unitatea tipica de pe Aveo are doar AUX IN. Daca al tau nu are, nu ai unde sa te legi ca sa pui muzica si sa iti arate si numele melodiei, ramane doar solutia scrierii lor pe un CD sau sa te legi prin AUX-ul de pe partea frontala. Mai exista si varianta cumparii unui player care a venit cu USB din fabrica, insa sunt rare, parca pe modelul din 2009 a fost pus. Daca nu ma insel este un coleg la bursa care vinde unul la un pret bun, insa are niste microfisuri pe fata carcasei. Acum depinde doar de tine cat de pretentios esti... Eu am luat unul de Aveo cu USB pentru Epica si sunt f multumit de el, reda de pe stick si arata numele melodiei, artistul, tot.

Valabil, ofer transport gratuit daca se ia cu tot cu accesorii.

O alegere buna, mai ales daca e cel HB

Sora-mea este cetatean roman, dar are rezidenta acolo. Nu vreau sa o vand pe Romania pentru ca asta presupune taxa de mediu, inmatriculare, autentificare si alte nebunii, deci e bataie mare de cap. Certificatul de conformitate tin minte ca il am, era o hartie cartonata parca, o sa am grija sa il caut. M-am interesat si sunt doua variante: 1. vanzare pentru export unde se face o inmatriculare provizorie pe 30 zile timp in care se poate circula cu masina. Eu ma duc cu actele de la politie si radiez masina. 2. vanzare cum spune mr_, adica contract vanzare-cumparare intre mine si sora-mea (formular tip luat din Germania), apoi sora-mea merge cu contractul respectiv si actele masinii si inmatriculeaza masina acolo. Dupa inmatricularea in Germania imi trimite actele de Romania, placutele si dovada ca masina este inmatriculata acolo prin curier si eu o radiez de la politie. Vom adopta a doua varianta dat fiind ca inca mai are asigurare CASCO si RCA pt inca vreo 3 luni. Contractul il facem cu data in alb si pune ea o data convenabila. Masina circula in Germania de 1 an, insa fiind pe numele meu si ea o conduce cu procura, politia nu a avut ce sa zica. Acum e cazul sa o inmatriculeze pe numele ei in Germania pentru ca CASCO e f scump ca sa acopere Germaniasi ii expira ITP-ul in iunie. Cum drumul pana aici si inapoi costa cu tot cu cazare cam jumatate din taxele de asigurare pe 1 an, nu prea are rost sa o mai tin pe numele meu. Cateva linkuri utile legate de subiect, in caz ca mai are cineva nevoie: http://www.politisti.ro/topic/1040-radierea-din-evidenta-a-vehiculelor/ http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=2&t=3828 Multumesc pentru sfaturi!

Salutare, Am cautat pe internet, dar am gasit numai varianta inversa. ce vreau sa fac: sora-mea a plecat in Germania si nu da semne ca ar vrea sa se intoarca. Cum Lacetti-ul este al ei, dar pe numele meu, vreau sa i-l vand si sa il inmatriculeze direct acolo. Intrebarea mea este cum sa procedez? La o vanzare Romania-Romania lucrurile sunt simple, in schimb la o vanzare Romania-Germania habar n-am ce acte trebuiesc facute.

Mergi la un mecanic sau vorbeste cu userul buburuza_vesela care se pricepe bine la Matizuri, poate te ajuta el.

Avensis all the way. Fordurile sunt mai ieftine, mai comune (deci mai ieftine la intretinere), insa dupa ce te urci si dai o tura cu Toyota iti dai seama ca masina aia a fost facuta cu simt de raspundere. Cel mai bine este sa le conduci pe amandoua si sa vezi care iti place mai mult. Dpdv al intretinerii Toyota e ceva mai scumpa, pe mine m-au speriat rau preturile de la reprezentanta in 2010 cand cochetam cu ideea sa-mi iau una 1.8cmc benzina. Deci am luat Epica :p . Apropo de Epica, n-ar fi rau sa o incluzi in optiuni, mai ales daca gasesti una cu cutia cu 6 trepte manuala (automata te rupe la taxa de mediu daca nu e platita).

Ambreiajul a fost schimbat de proprietarul anterior, deci are doar 20000-30000km. In bord are un pic sub 100000km, dar asta cu motorul actual, masina cred ca are minim dublul kilometrilor. Al tau fiind din 2008 n-ar trebui sa ai probleme majore cu rugina si daca intervii din timp costurile sunt minime. F important: daca repari arcele de la rotile spate, ori cauta paratori de plastic, ori roaga tinichigiul sa iti indoaie buza catre interior si sa dea bine cu mastic. Astfel apa si mizera se vor scurge usor in loc sa ramana pe buza si nu va mai rugini. Rectificarea discurilor fa-o doar daca ai discuri originale. Daca ai niste stifturi, mai bine iei altele+rulmenti ca lumea, la mine deja cred ca s-a ovalizat unul din nou... Sau las-o in pace, trage de ea cat poti si pune bani deoparte, cica la rabla poti sa iei pana la 95000 lei pe masina daca iti iei un euro 6 cu emisii sub 99g/km Eu deja am luat in tinta niste masini, dar daca nu imi face vreo figura il mai tin vreo 2 ani ca mi-e drag de el . A mea masina merge in fiecare zi a saptamanii 2 km pana la gradinita-metrou si inca 2 km inapoi. O mai scot si eu la o tura de 10km sa ii mai curat depunerile si injectoarele cam o data la 2 saptamani. Desi este supusa acestui "chin" zilnic, masina s-a comportat foarte bine. In plus de 4 luni de cand i-am pus un aditiv de ulei de la Sonax (Oil stop parca se numeste), nici nu a mai papat ulei. Banuiesc ca la a mea simeringurile de la supape sunt varza, iar aditivul le-a umflat.

Am adaugat si 2 poze care sa sustina cele de mai sus. Lipseste din poza cu carcasa de protectie transparenta, am uitat sa o pun cand am facut poza, trebuie sa ma credeti pe cuvant ca exista Telefonul poate fi vazut/cumparat personal in Bucuresti, dar trimit si prin posta/curier in provincie. Costul transportului este suportat de cumparator.

Cica trebuie scoasa din bord ca sa-i faci update, am gasit pe un forum polonez informati asta. Vezi in primul rand daca gasesti harti pentru ea.

Eu as merge pe Mondeo, s-au vandut multe, gasesti piese peste tot, sunt relativ ieftine la intretinere. Gaseste neaparat una fara DPF/FAP = filtru particule daca vrei s-o folosesti in oras.

Vand telefon Nokia Lumia 635 negru impecabil, nu are nici o zgarietura, nici o urma de uzura. Este in garantie la Orange Romania pana in data de 08.10.2016, am toate actele - garantie, factura si aviz de insotire a marfii. Telefonul vine in cutia originala cu toate accesoriile - incarcator, manuale si casti (castile sunt nefolosite). Specificatii complete aici: http://www.gsmarena.com/nokia_lumia_635-6254.php Telefonul se misca foarte bine, m-am impacat excelent cu el, motivul vanzarii este cadoul de la sotie - Nokia Lumia 930 . Ofer gratuit si un set complet de accesorii: - Carcasa alba originala Nokia cu care se poate schimba culoarea telefonului din negru in alb; - Carcasa de protectie transparenta din plastic rezistent la socuri, marca Imak, nefolosita, in tipla; - Folie de protectie pentru ecran nefolosita, in tipla. Pret: 425 lei, Nu doresc schimburi. Contact: PM sau paul_vali82@hotmail.com Telefonul se vinde si fara accesorii la pretul de 400 lei!

Se iau conform cu ce scrie in cartea masinii. Cu alte cuvinte la aceeasi dimensiune de janta vei avea aceleasi anvelope, cel putin la Cruze. Daca iti iei jante de tabla separate pentru cauciucurile de iarna, atunci poti lua jante cu o masura mai mica (16" in loc de 17") si automat la Cruze vei avea si anvelope mai inguste conform cartii masinii.

Bine ca ai rezolvat-o, merci pt informatii, am tot cautat pe internet info dupa sistemul original si primesc doar linkuri catre chinezisme. Cautand dupa PC5200 am gasit ca e facuta de Siemens VDO, precum si manualul de utilizare. Ma voi documenta si voi astepta sa vad daca apare ceva la vanzare pe ebay. TMC vine de la traffic message channel si e folosit pentru a transmite avertizari legate de accidente/ vreme etc pe sistemele GPS compatibile cu asa ceva: http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_message_channel Bafta!

Ciudat, pentru Epica am gasit anul trecut la vreo 3 si am luat de la astia: volksparts.ro adus pe comanda in cateva zile, a fost 100 lei. Lacetti sunt mai impamantenite, deci teoretic ar trebui sa gasesti mai usor. Poti incerca si la userul Mike1, si el are magazin de piese. M-am uitat pe mai multe site-uri si am vazut ca pentru Nubira 2 si Lacetti codurile pentru cilindri aftermarket sunt diferiti, deci tind sa cred ca nu se potrivesc, chiar daca au acelasi diametru: http://www.al-padrino.ro/versiune/18537/tree/10906/articol/44921790.html http://www.al-padrino.ro/versiune/19433/tree/10906/articol/44921734.html Daca te uiti la listele de compatibilitati singurele Nubire care apar compatibile la Lacetti sunt KLAN, care sunt Nubira 3 (care ulteriror a devenit Lacetti). Bafta!

Super navigatia, pacat ca nu e cu touch. La harti poti sa faci update? Daca da, cum, ca nu vad nici o mufa pe acolo Oricum o sa o caut pe internet sa vad daca se vand si la ce bani . Bafta cu filtrul de motorina!

Cu filtrul de motorina e destul de nasoala treba, si eu am avut aceeasi problema. Pune filtru Ufi (este vandut si sub marca GM, adica cel de origine), eu am avut probleme cu filtrul de la Mahle, curgea pe langa garnitura, de vina era filtrul, era cu f putin mai mare. Baga un ochi si pe langa capacul de sus si vezi daca curge pe acolo. Mai poate fi si cauza unui montaj incorect. Cum au schimbat cei de la service filtrul? Au dat jos carcasa filtrului de pe masina sau au schimbat direct pe masina? Daca au schimbat direct pe masina atunci problema poate fi destul de grava deaoarece carcasa filtrului poate crapa usor daca fortezi desfacerea capacului pe masina. Mergi la service si nu te lasa dus cu vorba pana nu rezolva problema. Ca idee carcasa filtrului, adica borcanul ala de plastic costa peste 700 lei!!! Am pus aici un tutorial de schimbare a filtrului de motorina, cei de la service ar trebui sa procedeze asemanator, doar ca ar trebui sa aiba niste scule mai adecvate pentru desfacerea capacului: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/38883-inlocuire-filtru-motorina-chevrolet-epica-20-vcdi/ Stai langa mecanici si vezi exact pe unde este scurgerea.

Esti off-topic, exista o zona dedicata la probleme tehnice. Ca raspuns- trebuie sa pui acelais tip de antigel ca cel pe care il avea masina inainte, deci de aceeasi culoare. Daca vrei sa schimbi culoarea atunci e musai sa cureti instalatia cu apa.

Arata f misto, ai intinerit-o De la ce masina este noul schimbator?