ches

Inca valabil, schimb cu: - filtru polen + filtru ulei Epica 2.0 dieselsau - filtru polen + filtru ulei Spark M300 1.2 benzina sau - filtru aer + filtru ulei Epica 2.0 diesel sau - filtru motorina + filtru ulei Epica 2.0 diesel Filtrele trebuie sa fie originale GM sau MANN/Mahle.

Inca valabil, schimb cu: - filtru polen Epica 2.0 diesel/Spark M300 1.2 benzina sau - filtru Aer Epica 2.0 diesel sau - Filtru motorina Epica 2.0 diesel Filtrele trebuie sa fie originale GM sau MANN/Mahle.

Salut, Am descarcat manualul de service, merci ca mi-ai dat info cu numele . N-am gasit decat prima poza pe care ai postat-o. Dar din pozele noi pare ca putem sa facem upgrade tip plug and play la sistemul de alimentare daca gasim codurile tevilor alora. Sau daca nimerim unul cu filtru pe la dezmebrari... O sa fac research si te tin la curent aici.

Salutare, Am pozat fisele: Prima - cand nu am schimbat nimic, doar s-au uitat la articulatii si au incercat sa-i faca geometria: A doua - dupa schimbarea amortizorului dreapta fata si reasezat cadrul motor: Acum am vazut ca unghiul de cadere pe drepta fata este in parametrii, dar tot la limita de jos, citisem aiurea fisa la service. Probabil nu a avut cum sa faca ca sa iasa ca pe stanga. In schimb unghiul de fuga l-a reglat corect, ambele roti sunt acum la fel de "in fata". Pana la urma important este ca masina merge bine. La Matiz spre exemplu aveam unghiul de cadere pe la -1.x grade tot pe dreapta fata dupa ce am schimbat basculele (probabil una dintre ele era mai lunga) si masina mergea perfect drept si nu manca cauciucurile neuniform, nu i-am facut nimic, am mers asa cu ea 3 ani.

@Viktor: Da, si eu am cumparat vreo 2 de-alea, i le trimit sora-mii pt Lacetti. Am fost la magazin acum un an la unii care vand kit de revizie pt chevrolet-uri si lipsea cel de benzina. Am intrebat si mi-au raspuns fix ce i-am scris lui florinbad. Nu i-am crezut, am cumparat un filtru ca cele de pe site-ul pieseauto (apropo, e acelasi cu cel de Nubira/Lacetti/Spark M200/ Matiz) si nu am avut unde sa-l montez . Daca ai idee de o improvizatie ca sa montez unul, ti-as fi recunoscator, si mie mi-e un pic frica cu varianta asta "cheala" fara filtru. @florinbad - pune te rog o poza cu sistemul de alimentare cu combustibil din manual, eu il am pe cel din 2008 si nu exista Spark M300. Multam!

La peste un an de la achizitie, timp in care masina a fost folosita in primul rand pentru a duce copilul la scoala si apoi la metrou, pot spune ca am facut o alegere foarte buna cu Sparkul M300, motor 1.2, De ce spun asta: - Nu a avut probleme legate de nenumaratele porniri la rece, motorul merge rotund, IAC-ul si clapeta de acceleratie sunt curate, depunerile sunt minime. - Atat la drum lung, cat si in oras are un consum similar cu Epica, in conditii mai grele la Spark (mers pe drumuri scurte in oras) - undneva la 6.5% afara (mers cu 120km/h) si 10% in oras - De cand a venit primavara am inceput sa fac in weekend naveta cu el pana la tara si inapoi cu diverse chestii pe care le-am carat (mobila, scule etc) si nu numai ca s-a comportat bine la drum lung, dar s-a dovedit si mai incapator decat pare de afara (desi nu bate Matizul ) - Costurile de intretinere sunt relativ mici, o revizie facuta la service a costat ~400 lei cu tot cu manopera. Am pus ulei Mobil 5W30 si filtre MANN, Bosch, deci nu cele ieftine. - Motorul care urca rapid in ture si trage bine pt ca masina e usoara, ma strecor mult mai bine prin traficul din Bucuresti comparativ cu Epica care are cu 70cp in plus. - Suspensia mai tare care te imibie la un condus sportiv. Diferenta este foarte mare intre amortizoarele noi si cele vechi, masina sta pe curbe mult mai bine, caroseria se inclina foarte putin. - Masina ajunge destul de usor la 160km/h si se limiteaza pe acolo, am reusit un top speed de 170km/h pe bord. La viteza asta masina se simte usor instabila, dar nu ceva de speriat. Ca minusuri as puncta aici: - Insonorizarea slaba, la viteze mari e greu sa porti o conversatie fara sa ridici vocea - Sistemul audio slabutz, chiar si pe varianta "de top", suna ca un radio chinezesc. - Am gasit niste pierderi de antigel (minore) pe la vasul de suprapresiune, in prima faza voi inlocui capacul, apoi vasul cu totul. - Interiorul plasticos despre care am mai spus si cu alte ocazii. - Botul mare si inclinat aproape vertical "atrage" insectele si pietrele pe autostrada, deja am o ciobitura pe capota si 2 pe bara fata...

Foarte frumoasa, ce ceara i-ai dat? Se potriveste perfect cu culoarea.

La al meu Spark M300 de 1.2 nu am filtru de benzina, este in rezervor, in pompa, nu se schimba. Deci ai grija de unde pui benzina

Sa o stapanesi sanatos cat mai multi km! Daca ai nevoie de recomandari pt service, piese etc, poti sa imi scrii mesaj privat. Te astept cu si cu un topic la "masina mea" pt noua achizitie! Ma bucur ca topicul este de ajutor si altora . Eu unul il folosesc pt documentare - mi-e mai usor sa vad reviziile si ce am mai schimbat pe la ea pe forum decat sa caut prin facturi. Spre exemplu intial credeam ca trebuie sa fac revizia in aprilie-mai, apoi am gasit aici ca am facut-o in iunie anul trecut . Si ca tot veni vorba: pe 7.06.2017, la aporx 133450km (<14000km de la fosta revizie) i-am facut revizia - 100 lei manopera la service, piesele le-am cumparat de-a lungul timpului: - ulei Castrol magnatec 5W40 - au intrat 5.8 litri - filtru aer MANN - filtru ulei Nipparts - filtru motorina Ufi - filtrul de polen l-am schimbat in primavara cu unul cu carbon activ, prin aprilie-mai, uite ca am uitat sa scriu aici Inainte de schimbarea filtrului i-am curatat si vaporizatorul de la AC - bataie mare de cap - scos motorul de la aeroterma, bagat solutie de 2 feluri (lichida si spuma) etc etc. Si acum tot mai miroase un pic a umezeala cand pornesc AC-ul. Daca mirosul devine suparator ma gandesc sa merg la un service pt "igienizare profesionala".

Cadrul acela se poate misca daca in urma impactului suruburile s-au slabit (poate de aceea a durat pana am schimbat rotile?!). Am fisa de la geometrie de la prima vizita din luna mai (cand au verificat articulatiile si au refacut geometria) si cea noua,de acum 3 zile. La cea noua, inainte sa umble la cadru unghiul de fuga era de ~3 grade si cel de cadere era aproape de limita maxima admisibila (0.53grade vs max 0.57grade). Dupa ce a aranjat cadrul totul a revenit la normal. Voi posta fisele dupa ce le fac cate o poza. Si eu initial ma gandeam ca bascula si-a luat-o, dar nu a trebuit sa umble deloc la ea.

Ce e steaua aia de fier? Mina?

Salut, La tara trag tare sa fac un carport (un garaj deschis pt masina mai pe romaneste), asa ca eram rupt de oboseala si fara chef sa mai schimb ceva pe masina . Sper sa nu mai existe o data viitoare... Azi am fost cu ea la service, am dat peste un baiat mai priceput: a montat amortizorul nou original GM (352 lei la Radacini) si a bagat-o la geometrie. Unghiul de gadere isi revenise, dar cel de fuga era inca aiurea. Noroc ca asta avea chef de munca si a desfacut si reglat cadrul pe care sta motorul si suspensia (e cam cum e la Megane 2). Mecanicul de data trecuta ma luase cu faze tipice de lipsa de chef: "nu e de la cadru, ala n-are cum sa se miste" etc. Dupa reglajul cadrului toate unghiurile au intrat in parametri. M-am plimbat cu masina si merge foarte bine, nu mai trage in nici o parte si volanul l-a pus perfect drept. Ca o concluzie, bordura aia m-a costat peste 600lei cu toata investigatia. Nu e foarte mult, dar nici putin nu e, cu banii astia faceam 1 revizie la Epica sau 2 revizii la Spark. Bine ca a fost doar atat.

Haoleu manca-ti-as, da ce au facut baetii sa merite asa ceva?

Anvelopele de iarna (ca si cele de vara vechi) erau mai inguste, diametrul rotii era la fel. Acum am pus anvelopele cu latimea maxima specificata in cartea masinii (165). Nu imi dau seama de ce nu am observat fenomenul cu cele de iarna, posibil sa nu fi fost foarte atent. Stii cum e, o data ce realizezi ca e o problema, incepe sa te sacaie pana o rezolvi . Cu anvelopele de iarna am circulat f putin in afara orasului, iar in oras nu sesizezi problema pentru ca nu sunt multe zone cu drum drept unde sa nu fii nevoit sa schimb banda, sa feresti o masina, un biciclist etc.

Update: Ieri am fost la service si am pus amortizorul vechi, apoi am facut o proba de drum -> masina nu mai trage dreapta, volanul sta un pic stramb in partea opusa in care statea dupa ce lovise bordura, deci se pare ca am gasit vinovatul. Am dat comanda de amortizor nou la Radacini - 352 lei. Urmeaza ca saptamana asta sau saptamana viitoare sa revin la service ca sa il inlocuiesc si sa ii refac geometria. pacat de amortizorul vechi care avea numai 6000km. Asta e, shit happens.

Eu mi-am luat acum 2 ani varianta complet metalica Casio A168WA la un Black Friday. Bateria e garantata 10 ani, merge cu baterie CR2016

update: Am schimbat ieri rotile de pe dreapta fata-spate ca sa vad daca se schimba cu ceva. Nu s-a schimbat nimic. Mai apoi am verificat sistemul de franare pe fata: i-am curatat/uns culisele, locurile unde ating placutele pe etrier samd. Asa cum ma asteptam nu s-a schimbat nimic dpdv al problemei cu trasul pe dreapta, doar franele parca merg ceva mai bine, poate fi placebo. Pe spate am verificat doar ca rotile si invart usor si ca nu am joc. In concluzie merg mai departe cu investigatia - merg la tara in weekend unde tin rotile de iarna si le pun pe masina (in continuare mi se pare f ciudat ca dupa ce am schimbat rotile a inceput sa traga intr-o parte). Iau si amortizorul cu mine si il schimb luni la service. Oricum trebuie sa ma intorc la ei pt ca dupa ce au facut geometria volanul sta 1-2grade spre stanga, deci trebuie sa mi-l puna drept... @buburuza vesela: Si eu banuiesc bascula, insa nu as da banii pe ea pana nu sunt sigur ca amortizorul este OK. Si bascula si amortizorul originale le-am gasit la acelasi pret: 369 lei. Bieletele daca nu ma insel le am noi noute, cand au facut revizia mi-au recomandats a nu le schimb, alea vechi fiind OK. Multumesc pt recomandari!

Vezi ca incepe sa semene a taxi cu toate alea prin bord

@cris06: Presiunea e la fel, a fost verificata si de mine de cateva ori si de cei de la service inainte sa faca geometria. @Viktor: Asta ma macina si pe mine, pana de curand totul a fost OK, am indreptat volanul in februarie-martie. Azi cand ies de la munca schimb intre ele rotile fata sa vad daca trage invers. Iar in weekend cand ma duc la tara pun rotile de iarna si fac o tura sa vad cum se comporta.

Merci mult de informatie!

Maestre Tudor, da-ti te rog cu parerea despre problema asta : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40935-geometrie-spark-m300/?do=findComment&comment=593689

Si a implinit 40000km! Din pacate a aparut problema cu trasul dreapta pe care am descris-o in topicul de probleme tehnice: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40935-geometrie-spark-m300/ Daca aveti vreo idee despre cum sa gasesc problema fara a schimba toate piesele insirate de mine, va rog sa postati acolo.

Salutare, Din pacate de vreo 2 saptamani are o problema foarte ciudata - masina trage dreapta, in special pe autostrada se simte. A inceput sa se manifeste dupa ce am schimbat cauciucurile, initial am dat vina pe inclinatia drumului, dar e prea mult ca sa fie asta. Ieri am fost cu ea la service pt verificare articulatii si geometrie si mi-au zis ca am un unghi de cadere de -1.2 grade si un unghi de fuga de -3.5 grade la roata din dreapta fata. Probleme cu articulatii nu exista, au tras de toate. Rezultatele se cam pupa cu o bordura acoperita de zapada pe care sotia a luat-o asta iarna la viteza mica (<30km/h). Masina avea rotile de iarna cand s-a intamplat evenimentul. Atunci, dupa ce a lovit bordura am observat ca volanul statea stramb cu ~3 grade rotit spre stanga. Am fost la geometrie (tipul de acolo nu a tras de articulatii) si mi-a dat un raport asemanator pt unghiul de cadere (nu mai tin minte cum era pt unghiul de fuga). Mi-a pus volanul drept si mi-a spus ca daca nu observ probleme, atunci sa nu imi fac griji pt unghiul de cadere. Am umblat de masina de atunci 1-2 mii km si nu am observat nici o problema cu directia. Cei de la service mi-au spus ca poate fi amortizorul (le am pe cele vechi la tara, deci pot sa le pun de test), bascula sau fuzeta in ordinea asta. Intrebarea mea pt voi este: pot abateri atat de mici la geometrie sa cauzeze un efect atat de puternic? Masina trage dreapta 1-1.5m in ~20m, se simte si e destul de enervant. Ca idee Matizul avea unghiul de cadere asemanator (tot ~1 grad) si nu tragea deloc in dreapta. Am de gand sa schimb rotile fata intre ele sa vad daca incepe sa traga invers, iar in weekend as merge la tara sa ii pun rotile de iarna pe fata... Alte idei cu ce ar trebui sa mai verific inainte sa schimb amortizor/bascula/fuzeta? Multam!

Pret nou 70 lei. Sunt noi noute, sigilate.

Ia piese de la Radacini, onauto.ro sau de la epiesa.ro . Vezi si tu ce este la un pret mediu sau ce este "de firma" si nu o sa ai probleme. Am schimbat bucse, rulmenti, bascule etc la Matiz si n-am mai umblat la ele nici dupa 3 ani. Cand am avut Nubira simteam la fel ca tine, ca nu am de unde sa iau piese, dar pana la urma s-a dovedit ca magazinele unde ma duceam erau niste bisnitari ordinari care aduceau tot ce e mai ieftin de la chinezi si le vindeau ca "piese coreene". Din pacate mi-am dat seama abia dupa ce am bagat multi bani in ea.