ches

Am citit un articol cu emisia de particule in Auto Bild sau Auto Motor und Sport si ai dreptate, pneurile sunt cele care in momentul de fata genereaza cele mai multe particule, din ce tin minte, peste 40%. De asta va fi mai greu sa scapam din pacate. Edit: am uitat sa spun ca asta e in Germania, in Romania poate fi un pic diferit 😄

Aia cu gaura a fost strapunsa dinauntru catre in afara. Casca aia spune o poveste...

@mr_ Eu intotdeauna le-am spus colegilor ca motoarele diesel salveaza planeta de 2 ori: 1. Consuma mai putin ca benzinarele, deci emisii mai mici de CO2. 2. Genereaza particule care omoara oamenii, deci rezolva si problema suprapopularii. Deci dieselul e cel mai bun. QED 😎

Update de pret, 4800E, negociabil. Daca cineva o doreste, astept o oferta decenta.

Ca bine zici Salex, mare problema in Romania este ca masinile trec ITP-ul pe naspa si politia nu are nici o treaba cu ei. Zilnic vad masini care scot mai mult fum ca un trabant de pe vremuri si merg bine-mersi, nu ii intreaba nimeni de sanatate. Si masinile alea sunt in special dube si platforme de 3.5 tone sau mai mici, deci oamenii aia fac bani de pe urma masinilor fara sa investeasca nimic in ele. Aplicarea legii actuale ar fi suficienta pentru a reduce noxele cu cateva zeci de procente. Apropo, sunt niste polonezi care au dezvoltat un sistem foarte fain pentru monitorizarea calitatii aerului. Sunt cativa senzori si in Bucuresti, aplicatia se numeste AirVisual. Multi senzori sunt in Polonia, dar se extind rapid si in alte orase. Pana acum in Grecia, pe coasta, se pare ca e cel mai curat aer din Europa 🙂 .

Si la Matizul meu rupsesem cateva susruburi in caroserie. Si pentru ca ma saturasem de operatie si venea noaptea, am pus coliere de plastic (soricei). N-am avut nici o treaba, frana de mana a mers foarte bine. Bineinteles daca ai chef se rezolva cu gaurit surubul, pus extractor si apoi tarod.

faina cazemata, putea sa o transforme in depozit cel care are livada 🙂

Bafta si rabdare! Si niste cale inalte ca sa ai loc usor 🙂

Din ce am inteles de la nemti, tot lanturile-s cele mai bune, dar nici autosocks-urile nu-s rele. Uite o alternativa interesanta daca vrei doar sa treci peste hop 🙂 . Ma intreb daca nu merge sa pui doar zip-tie-uri normale... Am verificat, cica nu merg alea normale, e un video cu o Toyota LandCruiser

In Germania e foarte clar de ce fac chestia asta: toti fabricantii de masini autohtoni cheltuie miliarde pe dezvoltare si trebuie sa isi scoata banii. Sa nu credeti ca nu exista lobbysti acolo platiti cu bani grei de producatorii de masini pentru a "convinge" oameni din guvern si parlament ca este bine sa se dea aceste legi. Iar legea care lasa la mana primariilor decizia de a interzice anumite norme de poluare este ca legea de la noi care permite primariilor sa isi mareasca salariile. Practic orice primarie din Germania isi poate mari veniturile din taxe daca prostimea isi cumpara masini noi. Nu mai vorbim de lobbystii care acum trebuie sa "convinga" oamenii din administratia locala cu bani mai putini. In Romania, ca de obicei, lucrurile se vor misca mai greu. Asta in primul rand pentru ca cei mai multi nu isi permit o masina electrica noua, iar oferta SH e slaba. De asemenea producatorul autohton Dacia a vandut masini Euro 5 pana in ultima clipa si nimeni nu vrea sa supere clientii care au masini vechi de 3-5 ani. In plus nu cred ca in viitorul apropiat Dacia va scoate o masina electrica. Iar pt Bucuresti dna Firea, precum si urmasii ei isi vor pune in cap pe langa soferii obisnuiti si taximetristii, RATB-ul si transportatorii mici. Si nimeni nu vrea sa intre in gura taximetristilor, aia stiu injuraturi multe 😄 . Dar probabil, ca sa para si ei verzi, vor interzice in prima faza in zona centrala masinile de la non-Euro la Euro 2 (maxim 3), practic acea mica parte a oamenilor care nu reprezinta un pericol pentru dna primar...

Eu as merge pe ideea "wait and see". Multi nemti s-au apucat sa vanda dieselurile din dotare pentru ca s-a interzis accesul in centru cu masinile euro 4 sau mai jos, la noi nu cred ca se va intampla prea curand data fiind puterea de cumparare si faptul ca incepe campania electorala 🙂 .

Din ce stiu la Epica/Evanda comenzile de pe volan nu sunt cu CAN, ci cu rezistente. Acum trebuie sa stii ce se asteapta chinezaria sa primeasca... Daca afli, ce vrea chinezaria, sigur se gaseste si un adaptor, ceva.

Ar cam trebui :D. M-am murdarit f rau incercand sa scot Sparkul, dar ar fi fost niste poze foarte faine pt un fail compilation de pe youtube.

Ieri am patit-o cu Sparkul, am ramas cu el impotmolit pe un drum de pamant. Dupa mai bine de o ora de chinuiala timp in care am incercat sa o salt pe cric, sa ii pun niste scanduri sub roti si sa incerc sa ies asa, am luat-o pe jos pana acasa si am luat Captiva. In 2 minute era afara, cu tot cu timpul in care am legat sufa 🙂 . Partea cea mai misto este ca nu am simtit ca o trageam, ma uitam in oglinda si vedeam ca masina se deplaseaza insa eu abia calcam acceleratia. Ma indoiesc ca a intrat 4x4, de regula cupleaza doar daca aluneca rotile din fata. Captiva rules 😛

Salut, Ai doua suruburi, unul este in spatele unui capacel aflat in mijlocul fetei de usa (sub cotiera de pe usa). Al doilea este in spatele capacelului de la manerul de deschidere din interior. Capacelul il scoti cu o surubelnita plata fortand usor in gaura dintre zona cu crom si capacel, vezi si poza cu manerele. Dupa ce scoti suruburile ai grija la capacul negru care ascunde prinderea oglinzii. Baga un card intre fata de usa si capacul negru ca sa nu tai plasticul moale de pe usa. Dupa ce scoti suruburile si capacul, ai numai clipsuri. Nu ramane decat sa fortezi cu un levier de plastic sau un cutit cu lama groasa si neascutita incepand de jos si mergand pe laterale. Iti recomand sa tii masina intr-o parcare subterana sau sa mergi cu ea pana o incalzesti bine inainte sa te apuci, plasticul crapa usor cand este rece. Bafta!

Cu mare placere, ma bucur ca ne-am vazut si ca am mai schimbat impresii. La primavara le schimb si eu la Captiva, deja am luat "clantele" din Korea, de pe ebay. Am mai luat de la Radacini si ornamentele de la manerele de care trag ca sa inchid usa pt ca erau mai ieftine ca in afara. La Captiva din pacate clantele si onamentele sunt vopsite in argintiu, nu cromate, iar vopseaua se duce relativ usor. Acum e prea frig si nu mi-am facut temele cu desfacutul fetelor de usi. Ai vazut ca la Epica ta a mers totul rapid, stiam bine ce am de facut :).

Ieri am vizitat din nou Epica si am gasit roata spate pe janta. Dupa umflare si verificare, se pare ca pierde are pe la ventil, trebuie sa il schimb. Din pacate astia de la Auchan baga taxa de parcare in subteran incepand cu 26 decembrie, deci trebuie sa o scot de acolo si cel mai probabil sa o aduc in parcarea de la serviciu, insa aici nu pot sa o tin decat in aia de afara... Asta e. Iar de cand a venit zapada parca nu mai imi pare rau ca am SUV, deja am trecut in modul "taran": nu mai dezapezesc locul de parcare si aleea catre el, merg prin uzina Faur ca scurtatura (cei care au fost vreodata pe acolo stiu cum arata Bucurestiul dupa bombardament) . Si chiar imi face placere sa o fac sa piarda aderenta pe zapada ca sa simt cum cupleaza si tractiunea pe spate 😄 .

Weekendul trecut am fost sa vizitez Epica si sa dau jos de pe ea oil catch can-ul ca sa il mut pe Captiva. Practic acum e stock. Am facut miscarea din 2 motive: 1. Nu am primit nici o oferta momentan pt Epica, deci va trebui sa las la pret si incerc sa minimizez pierderile. Plus ca si Captivei nu cred ca ii strica oil catch can-ul, la Epica a facut treaba foarte buna. Unul nou, acelasi model, de pe ebay costa 130lei, plus ~100 lei fittingurile, colierele si furtunul, plus minim o luna pt livrare 🙂. Am salvat 200lei si o coada la posta 😄 2. In general lumea e suspicioasa si daca vede un oil catch can montat se gandeste ca cine stie ce probleme are masina. Fara el nu va avea nimeni de comentat. Am dat si o tura cu masina, e mare lucru ca masina sa stea in parcare subterana, masina e curata, doar cu ceva praf pe ea, nu am rugina pe discuri, a pornit imediat desi statea de aproape o luna (nu am mai ajuns sa o pornesc si sa o misc). Din pacate pentru Captiva si Spark, astea 2 nu vor avea acelasi tratament dat fiind ca sunt folosite aproape zilnic si locurile de parcare de la bloc sunt doar la suprafata 🙂 . Imediat dupa ce m-am suit in ea si am plecat sa dau tura, mi-a aparut un zambet tamp pe fata - m-am dezobisnuit de pedala ambreiajului moale si placut la actionat, de pozitia la volan mai joasa chiar si fata de Spark, de scaunele mult mai comode fata de ale Captivei si Sparkului. Cine naiba m-a pus sa iau SUV? 😥 PS: Ieri m-am intalnit cu un tip care are o Epica adusa din Spania cu 250000km si acum are 310000km, masina din 2010, el o are de 2 ani, omul f multumit de masina, cica n-a avut nici o problmema cu motorul sau cu DPF-ul. Mai era cica si chipuita. I-am vandut unul din manerele de deschidere usa din interior, mai exact dreapta spate.

Nu are senzor de temepratura in interior? Oricat de vechi ar fi, tot ar trebui sa simta cel putin temperatura din interior si sa comute clapeta de aer cald/rece in consecinta...

Ieri am reusit sa o radiez si de la fisc, oficial am scapat de Lacetti 🙂 @cris06 Gasesti multe info pt inmatriculare in Romania a masinilor aduse din afara, dar invers e mai greu 🙂 . Eu am incercat sa ii vand sora-mii masina care era inmatriculata in Romania in Germania, cu act de vanzare cumparare german. Asa cum am mai scris, nu e o afacere prea buna, am avut mult de alergat. Mai bine se fac actele de romania si isi bate cumparatorul capul cu traduceri romana-germana samd.

Masina a vandut-o la un dealer ca inmatriculata in Germania, aia habar nu aveau ca ea inca mai apare inmatriculata si in Romania. Dpdv legal la nemti totul era OK. La noi insa lucrurile erau lasate in aer, in sensul ca masina inca aparea ca fiind inmatriculata in Romania si probabil cu suspendarea talonului din cauza ca nu aveam asigurare si ITP de vreo 3 ani. Azi m-am uitat pe ce acte imi trebuie pt primarie pt radiere si astia pe site-ul primariei nu scriu nimic de certificat de radiere de la politie. Vor doar contact C-V in 5 exemplare (eu am unul, in germana...), sau dovada ca masina a fost data la remat, sau declaratie pe propria raspundere ca am scapat de masina. Cel mai probabil o sa fac un contract C-V romanesc, unde sora-mea sa figureze cu adresa de Germania. Banuiesc ca asta e cea mai simpla solutie, altfel iar trebuie sa umblu dupa traduceri si alte nebunii... Macar de la politie am scos-o 🙂

Revin cu cateva detalii legate de vanzarea masinii. Abia astazi am reusit sa o radiez de la politie dupa mai multe drumuri, urmeaza sa o scot de pe rol. E drept ca pana anul asta cand sora-mea a vandut-o in Germania nici nu mi-am batut capul sa o scot de la politie si impozit. Intrucat cei de la inmatriculari Germania i-au oprit placutele si cartea, a fost nevoie sa ia de la ei o dovada care spune ca i-au fost oprite. Dovada trebuie in original, deci trebuie trimisa prin posta. Acte necesare: - Cerere tip pt inmatriculare/radiere - se completeaza pt radiere; - Certificat de radiere in 3 exemplare (se gaseste la birourile de acte, sau se downloadeaza un model de pe site-ul prefecturii); - Buletin vanzator - original + copie; - Act vanzare-cumparare Germania - original + copie (doar copia ramane la politie); - Copii dupa actele de Germania (optional, nice to have ca sa aratati ca masina a fost inmatriculata acolo); - Documentul care atesta ca actele si placutele de inmatriculare de Romania au fost oprite acolo - original si traducere autorizata in original; - Certificat fiscal pt radiere vehicul (de la primarie) sau viza de la primarie ca e scoasa de pe rol pe actul de vanzare cumparare de Germania (unul de la ghiseu de la DRPCIV mi-a facut figuri ca nu am actul de vanzare cumparare vizat). Pana la urma la mine au acceptat cu ceritifcat fiscal pt ca am dat de primul agent cu care vorbisem. E bine sa mergeti la informatii sa va scrie ei negru pe alb ce aveti nevoie. Sincer nu stiu daca aia de la primarie accepta actul de vanzare cumparare din Germania sau trebuie tradus, legalizat samd. In concluzie varianta 2 e naspa, adica e mai putin de alergat pt cumparator si mai mult pt vanzator. Cea mai buna metoda daca vindeti in afara este sa faceti actele in Romania ca sa va fie voua usor, urmand ca cumparatorul sa alerge dupa traduceri si alte bazaconii. Sau, daca este ruda sau prieten apropiat faceti doua acte de vanzare cumparare, unul pt Romania si unul pt Germania. Si in cel din Romania, omul trebuie sa treaca adresa de Germania si sa se specifice ca exportati vehiculul. Dar cumparatorul trebuie sa pastreze placutele si actele de Romania si sa vi le trimita. Pentru necunoscuti, varianta 1 din postul de mai sus este singura pe care as alege-o. Sper sa va fie de folos! 🙂

Nici Bosch nu mai e ce a fost, cel putin S3 si S4 sunt la nivelul Varta Blue. Cat avea garantie Boschul? Nu cumva ai 3 ani la ea? La Spark am pus baterie Norauto 50Ah, cica sunt facute de Varta. Si chiar daca nu sunt, macar au garantie 3 ani si sunt ieftine. O am din 2016, folosita in 80% din cazuri pe drumuri scurte in oras si nu da semne de oboseala, ieri la -7 grade a pornit din prima. Nu o laud, dar merita luata in considerare.

Mergi si verifica pe un tester ca lumea (la reprezentanta Opel) timpii de injectie, air fuel ratio samd. Posibil sa ai probleme cu unul sau mai multe injectoare blocate pe deschis, de aici si amestecul prea bogat. Daca era problema de la aer, banuiesc ca trebuia sa faca si pe gaz.

Ieri am spalat masina impreuna cu fi-miu. A fost foarte incantat sa foloseasca jetul, iar eu am fost foarte grijuliu sa nu se apropie prea mult 😄 Tratamentul facut acum 2 saptamani cu Sonax Polymer Net Shield inca se tine bine, desi masina a vazut niste noroaie saptamana trecuta 🙂 . Imi dau seama acum ca e prima poza facuta de mine cu masina de cand i-am facut topicul. Am imbatranit...