tolin

Pentru mine, tu reprezinti cei doi vecini. Te inteleg, ti-e greu, nu ti-a trecut prin cap atunci ca un argument de-al tau o sa devina o categorie de mare susces.

Consumul, la un motor aspirat natural, depinde, in primul rand, de capacitatea cilindrica. Dupa voi, amestecul de aer/combustibil poate lua orice valoare doriti sau credeti ca motorul acela, mai mic cu 75%, impinge masina la aceeasi viteza, dar la o turatie cu 75% mai mare. Ca sa eliminam orice discutie ulteriora, spuneti producatorilor sa nu mai faca masini cu motor mic, deoarece ati constatat voi ca un motor, de acelasi tip, cu 75% cilindree mai mare consuma mai putin. @balanel > obsesiile legate de consum iti apartin pentru ca n-ai fost in stare sa faci un motor de 1150cc sa consume cat a fost proiectat.

Preturile nu se pun la limita de sus "acceptata" de catre clienti ? Nu-i asta regula de baza ?

Au pus senzor la pedala ?

E defect.

E si greu pentru purtatoarele de tocuri sa stea cu calcaiul pe pedala de frana si apoi sa basculeze cu varful pe pedala de acceleratie. Pentru exibitii din acestea trebuie sa ai si incaltari adecvate. N-are rost sa manevrezi trei pedale din doua picioare cand ai mainile libere.

Pai, e o regula de buna conduita, asa cum este cea de-a nu misca volanul inainte de a misca masina.

Raspunsul il gasesti in ultima propozitie a postarii.

Asta mergea postat la "mi-a zis doi vecini".

Pe zapada, conduc cu mana pe maneta franei de mana. Imi foloseste la orice, franare la stop, franare de urgenta, virare la >= 90'. In parcare nu las cutia cuplata, decat pe pante, pentru ca nu calc pedala de ambreiaj la pornirea motorului. Dupa stiinta mea, pedala de ambreiaj se calca, doar, la schimbarea treptelor cutiei.

Daca in mintea unuia dintre vecini, apasarea franei de serviciu este asociata permanent cu apasarea pedalei ambreiajului, futilizarea ambreiajului are loc, la el, de fiecare data.

Variantele sunt echivalente, utilizarea franei de serviciu este o chestiune de indemanare a piciorului (daca-i permisa alaturarea termenilor). Oricum, ambreiajul este utilizat in egala masura, introducerea lui in discutie este inutila.

Topicul despre Cruze este cel mai potrivit de-a discuta despre orice. O vanzare, ceva ?

Are, cand "h" din "Ah" este, doar, o litera.

Gusturile la masini nu se schimba. In plus, n-am nevoie de-o baraca s-o trag dupa mine, nu sufar de claustrofobie, nici de lipsa de reprezentare.

- nu-mi plac sedan-urile; - nu-mi place cum e desenata la exterior; - prea multa "argintarie" la interior.

"Safety was a strong priority throughout Cruze’s 27 month and US$4 billion development process with some 221 prototypes trialled."

"In the States, the Chevy Cruze will use a 1.4-liter turbocharged and direct-injected four-cylinder engine, the first such engine offered here by GM. Direct-injection engines are smaller than regular ones, but they put out the same power?providing a fuel economy boost at a lower cost than gas-electric or pure electric technologies. The Volt will use the same 1.4-liter engine to power its onboard electric generator, although that installation does without the turbocharger. At 140 horsepower?hitting the magic 100 horsepower-per-liter mark?GM says this engine will generate the same power and performance as the 2.2-liter conventional engine now used in the Cobalt."

Nu exista senzor de nivel maxim la ulei, nu exista asa eroare la ECM. Cand mai mergeti la diagnosticare, cereti codul erorii gasite.

Inginerii se pricep, intotdeauna, mai bine la masini pentru ca au baza de cunostinte necesare intelegerii functionarii lor, nu citesc reviste auto pentru asta.

Noroc ca inginerii nu sunt ca marketingii si nu se iau dupa dorintele clientilor care nu fac diferenta intre motoarele SOHC, DOHC, cele cu distributie variabila sau cele turbo-Diesel. La motoarele mici, cele despre care se discuta aici, "cutiile manuale cu actionare electrica" se preteaza mai bine situatiilor concrete din trafic. In plus, permit trecerea rapida pe actionare manuala, secventiala si programarea usoara de catre sofer a schimbarilor de trepte. Degeaba citesti prin reviste ca nu stiu care cutie este nemaipomenita, daca ea nu se preteaza motorului pe care il ai.

Ii roade pizma.

Asta-i meritul motorului, nu al cutiei.

Am inteles, deci, in topicul acesta pot aduce orice, ca tot va fi in continua modificare, deci, ontopic.

Cat mai tinem offtopicul acesta deschis ?