tolin

Care-i smecheria sa umbli pe un forum auto al unor marci diferite de cea a masinii tale si sa te contrezi cu toti cei care au o parere proasta despre marca ei ? Te ajuta la ceva, te plateste Stroe, nu poti sa dormi noaptea pentru ca altii au alte pareri, suferi de sindromul maximus ? Nu trebuie sa dai un raspuns, nu vei face decat sa starnesti alte intrebari si nu acesta este topicul.

O auto-ironie, maestre, nimic mai mult. Dar tu ce ghidusie ai facut, ai pus contactul de la frana de mana pe stopul suplimentar ?

Asa face si cand este defect, doar, cablul de actionare. acesta se schimba in fata blocului, in 15 min.

Ah, nu, daca mai desfaci bordul sa montezi micro-contactul, atunci poti copia inscrisurile de pe chipuri (cele din coltul dreapta-sus sunt importante), altfel, n-are rost. Din poze, asa cum te-ai scuzat, nu se poate preleva ceva. Si daca ai PCB-ul in mana, iti trebuie lupa mare pentru a incerca o citire a schemei. Oricum, iti multumesc ca mi-ai confirmat presupunerile, asta imi intareste convingerea, dupa ce am vazut si PCB-ul, ca CB-ul acesta are o legatura "slaba" cu ECM-ul.

@codeman > o rugaminte: poti identifica vreo conexiune CAN catre ECM sau sa postezi codurile chipurilor de pe PCB (cand mai desfaci bordul) ?

1- pai, tu, maximus, esti cel mai bun exemplu de furaciune pe acest forum; 2- numai un infantil (Tudor zicea nebun) poate face atata reclama gratuita unor straini.

@maximus zis si cararama > De aceea a platit Dacia toata reclama cu piesele de origine si s-a trecut la marcarea prin holograma ? Dar ambalaje de piese dacia nu se fura in RO ? A reusit cineva sa opreasca furaciunea in RO sau clonele pe forumuri ? Intrebarile sunt retorice, un raspuns ar fi defaimator.

Pana nu vad, cu ochii mei, conexiunea CAN la ECM, eu sunt sceptic la orice alt scenariu. In plus, din doua poze puse prin amabilitatea colegului, am vazut schimbata autonomia, in sus, in sensul ca a umplut rezervorul fara sa dea o alta comanda, deci, "cineva" a sesizat cresterea nivelului din rezervor pe durata cat motorul a fost oprit. Sunt curios cum se comporta jucaria daca adaugi/scoti benzina in/din rezervor cu motorul pornit pentru ca, indiferent de schema de calcul, "calculatorul" ar trebui sa fie instiintat de pornirea unei excursii si la acel moment sa achizitioneze nivelul/cantitatea de benzina din rezervor de la care incepe "socoteala". Oricum, merita urmarita relatia dintre analogic si digital. In cazul acesta, eu nu m-as baza pe digital, ca in cazul instrumentelor de masura, sistemele nu echivalente: analogicul provine din digital, iar digitalul provine din analogic, cine-i de specialitatea intelege perfect acest melanj.

Eu inteleg ca toate atuurile aceste marci in RO sunt piesele de schimb ieftine obtinute din furaciune, adica exact ca inaintea venirii investitorului francez.

Multi s-au plans ca indicatorul arata mai mult a doua zi (1mm mai sus), fapt valabil si la masina mea. In plus, nelimiaritatea este pronuntata in a doua parte a indicatorului. Acesta informatia, cea de la indicator, vine de la ECM, deci, aceeasi care ajunge si la micro-controler. Masina nu are nici debit-metru pe alimentare, nici MAF pe aer pentru un calcul al consumului.

Tu ai impresia ca ghiceste cineva cum i-a fost montata alarma, radioul sau cum ii merge contactul ? Nu vezi ca omul zice ca a curatat releele fara sa spuna daca ele erau actionate electric sau daca aveau tensiune pe bobine ?

Corect, la un instrument de masura, inseamna multe, discutie prea lunga si inutila in cazul de fata pentru ca nu avem asa ceva. In privinta calculatoarele ramana valabila zicala: "garbage input, garbage output". Firul de intrare in instrumentul analogic vine, intr-adevar, din ECM, care, probabil, face o mediere, filtrare, ceva, dar sursa informatiei ramane acelasi "potentiometru" de rahat ancorat la un plutitor. Deci, in masura in care te bazezi pe indicator, in aceeasi masura te bazezi si pe autonomia afisata, iar "computerul de bord" te scuteste de un calcul simplu: daca la L benzina consumata am parcurs N kilometri, atunci cu ce a mai ramas voi face X kilometri. Oricum, astfel de calcule sunt valabile pe un regim de mers constant (drum lung) si in caz ca este la limita, orice sofer aplica un mers economic pentru a ajunge pana la o pompa. Am si eu o intrebare la cine a desfacut asa ceva: exista o conexiune CAN de la micro-controlerul din bord la ECM ? Pentru calculul de autonomie nu-i necesara, dar in cazul afisarii unui consum este.

Pai, ce iti afiseaza "ceasul", iti afiseaza si digitalul, doar ca el face o regula de 3 simpla in functie de contorul de kilometraj. La Aveo, incepand din 2007 merge corect, tot timpul, indicatorul de nivel benzina ?

Daca s-ar discuta un subiect in doua locuri, s-a mai vazut, dar se discuta 3 subiecte. Ce fel de predictie este aceea cand nu stii cata benzina mai ai in rezervor ? Senzor ca la Kalos/Aveo mai gasesti la Matiz, asa ca predictia ta de 80% este total gresita, cu aceeasi probabilitate cu cea de autonomie.

Sergiule, tu vorbesti cu maximus cum vorbea englezul cu robotul.

Cu senzorul existent, cata incredere poti avea in afisaj ?

Despre plexicul acela era vorba. Nu-i curbat ? Poate gaseste cineva, pe undeva, schema electronica a bordului.

Cine ti-a zis sa pleci la drum cu ea ? E varza motorul acela, ia manualul si pune-te pe citit, pe verificat. In plus, pe forum gasesti multe informatii care sa te ajute. Incearca si Scantool, era mai evoluat decat acest easy obdII, desi, problemele tale nu se rezolva, inca, cu ajutorul scanerului, trebuie sa-i refaci cablajul, ca la carte.

- descarca un manual de service de pe forum pentru a verifica diferentele de cablare si altele; - 93 de kPa la 3000 rpm este prea mult, vreo 60 era mai plauzibil. Motive: scapari de vaccum, supape reglate rau ..., la ralanti ar trebui sa ai sub 40; - ce interfata folosesti ?

- sonda lambda are circuit de incalzire ? Daca da, functioneaza ? - senzorul de la clapeta (TPS) se regleaza (mecanic, prin rotire) sa genereze intre 0,1 - 0,9V, de preferat 0,4-0,5V.

@rm.popa > Au trecut fix 12 ore de atunci, din care 8 au fost de somn.

Noul sef de la comentarii, cereti voie inainte de-a le face.

Iar ai aparut ? Piei drace !

Intai reseteaza DTC-urile din scaner, apoi vezi ce coduri iti mai apar, dupa ce pui contactul pe OFF si din nou pe ON. Apoi descarci un manual de service, incepi identificarea senzorilor si verificarea legaturilor la ei.

Calc-o mai tare !