tolin

Micro-contact identic nu se gaseste pe aici. In plus, nu cred ca ajuta, trebuie sa gauresti bordul intr-o pozitie defavorizanta si la marele fix. E mai simplu sa tragi doua fire (doua paie) pana la oricare alt micro-contact plasat unde-i convine utilizatorului. De ce, vrei sa pornesca cineva alt offtopic ? Mai bine se aplica tactica maimutei in raportulurile cu girafa.

Autonomia s-ar putea sa fie dezamagitoare atata timp cat se bazeaza pe acel senzor de nivel benzina din rezervor.

Offtopic la oftopic: @Gabiti > Pe tine te apasa grija altuia ? Solidaritatea la ignoranta a fost intotdeauna rapida.

Pentru astea am deschis topicul "Mi-au spus 2 vecini".

Am incheiat discutia asta mai demult: fiecare procedeaza dupa cate cunostinte are si dupa cat brat are la cheie, in general sunt invers proportionale (o saiba din cauciuc nu se strange la deformare, sa iasa apa din ea, degeaba o mai pui).

... defavorabil pentru tine, tie iti trebuie motor de 5L, sa poti accelera pana la 1.500 rpm. Tu n-ai trecut in viata ta de 3.500 rpm, daca nu cunosti valentele unui astfel de motor.

Explicatie e simpla, nu tine de masina.

"Pentru mine, toate femeile sunt la fel" este refrenul unui imn celebru, cantat des pe aici.

De unde stii, ai condus Aveo cu motor similar, cel de 82CP ?

Ai inversat pedalele ?

Filtrul de motorina nu l-au pus tot ei ?

Pasagerii aveau puse centurile de siguranta ?

Metodele de reducere a costurilor prin eliminarea de operatiuni nu-i un criteriu stiintific. Eu iti spun ce-i bine pentru masina ta, nu ce face un producator de masini de buget scazut. "Merge si asa" nu-i o vorba, doar, romaneasca. Daca ai studia fortele care apar la un ventilator aflat in deplasare intr-un jet de aer sau daca ai cunoaste efectele vibratiilor asupra structurii materialelor, ai fi mai putin optimist in legatura cu prinderile rigide. In fine, fiecare actioneaza in limita cunostiintelor sale.

Interpretarea ta te duce in eroare: - uleiul despre care vorbesti este un ulei Long Life (30.000 km); - programarea reviziilor la Matizul asamblat de catre fab-ul din Craiova (motorul fiind un produs coreean) la 6 luni, incepand cu o anumita data (multi ani a fost la 12 luni), a fost un ajutor nemeritat, in detrimentul clientului, acordat service-urilor autorizate; - toti marii producatori de ulei evita cu obstinatie de-a da o durata de utilizare uleiurilor de motor; - toti marii producatori de auto incearca sa creasca durata dintre revizii; - citeste cu atentie termenii de garantie acordati, garantiile pe componentele autovehicului difera, in general, durata de garantare a motorului este mai mica decat durata generala !!! In mod normal, schimbarea uleiului de motor ar trebui sa se faca dupa alte criterii decat durata sau kilometrajul, pH-ul si vascozitatea fiind criterii obiective. Criteriile comercale sunt in contradictie cu factorii obiectivi, atat pentru producatorii de uleiuri, cat si pentru cei de motoare sau pentru service-uri.

Unde ai vazut aceast termen ?

Sa faci zilnic 100 miles pana la serviciu si inapoi nu-i o placere. Nu-ti permiti nicio zi de concediu medical, sa nu gasesti locul ocupat la revenire. In conditiile acestea multi prefera uleiul mineral si un schimb la luna. Daca n-ai facilitati in garajul de-acasa, se pot inchiria facilitati de service pentru a reduce cheltuielile. Un schimb de ulei la noi este taxat in service-urile de marca cu 50 de lei, costul a doua filtre de ulei de marca la pret de magazin. Nu stiu de ce americanul traditional nu prefera un ulei sintetic Long Life pentru a reduce de 3 pana la 6 ori a numarului de schimburi de ulei, in principiu, costul global, la nivelul unui an, ar fi mai mic. Probabil ca se aplica principiul verificat: "drumul cel mai scurt este drumul cunoscut".

Daca actionam, creste consumul de sapun sau de pasta de dinti si nu mai suntem ultimii, neh, nu-i rentabil ...

E o mica-mare diferenta si fata de perioadele de schimb: eu schimb de 12x mai putin decat prietenul din Detroit. La asta te-ai gandit ?

"Meseriasului" nu-i scoti din cap fixurile lui, asa am vazut si la radiatoarele pentru incalzirea caselor prin convectie: "luati din acestea, ca au tabla mai groasa, nu luati italienesti ca au tabla prea subtire". La fel gandesc si la uleiuri. Daca le spune cineva ca-i pe dos, au replica imediat: "dar ce, alea din fonta nu erau bune si erau groase ?", desi, sistemele de incalzire erau complet diferite, primul bazandu-se pe cedarea rapida de caldura si cel de-al doilea pe acumularea si cedarea lenta.

La ei, 1L de ulei mineral 5w30 de Castrol costa la vreo $1,8 si se schimba la 3.000 miles (< 5.000 km).

Pana acum, rugina de pe flanse era mascata, acum e scoasa in plin plan.

Manualul de utilizare pentru Aveo in USA scrie clar: sa nu se foloseasca ulei de motor 10W40 ! Comentariile a 2 vecini sunt de prisos.

Nu scrie pe eticheta "NOT FOR SALE OUTSIDE THE AMERICAS" ?

Sa nu uite cat este plecat si sa-l schimbe din nou, la intoarcere.

... dar compenseaza prin citate generoase si inutile.