tolin

N-am scris ca-i urata, pana la Logan si Reno Symbol e cale luuuuuuuunga. LE: Nu-i un design nereusit, din contra, a urmarit si a realizat perfect o comanda, o tendinta. Eu numesc asta neo-baroc, si de stilul acesta sufera multe realizari auto, e o reteta facila de marketing, are succesul asigurat, se bazeaza pe o statistica, pe un studiu al pietii, se pliaza pe ea. Televiziunile comerciale au facut exact acelasi lucru si au ajuns la un rating jalnic. De ce sa riste sa propuna ceva, asta-i apanajul jucatorilor. PS Scuzati faptul ca am stricat unanimitatea, am vrut sa demonstraz, doar, ca ea nu exista.

Cine se uita la alea, nu sclipesc ? In plus, daca nu poti adauga kw la motor, mai bine ii adaugi in carca lui.

Vorbeam despre masina, ca apect (atat am vazut). Este un desen facut de catre departamentul de marketing, dovada ca sunt singurul caruia nu-i place niciun coltisor din ea. Dar asta e problema mea, e o chestiune de gust, nu vreau sa stric bucuria posesorilor. Tehnic, dau crezare celor care au testat-o, poate sa fie cel mai reusit produs Chevrolet de pe piata aceasta.

Este exact ce nu-mi doresc, scuze.

Parerile si experientele din cele 16 pagini ale topicului le-ai citit ?

Tu ai fost in "Ziua Trecerii pe Verde".

Asa am zis si eu, precis primeste amenda de radar pe perioada cand ii suspenda carnetul. Pe mine ma dixtreaza sa contesti aparatul care a facut pozele care dovedesc nevinovatia. Asta-i culmea contestarii, dar vad ca aparatorii, in furia lor, nu remarca ridicolul situatiei.

Ai dreptate, cand ajungi la al IV-lea P.V. contestat in justitie, trebuie mers in alta parte.

@balanel > Tu esti in stare sa contesti ca existi, in general, nu doar intr-o constatare (asta era problema, dar n-ai inteles-o).

Cauta pe forum, sectiunea probleme tehnice MAtiz, unde se discuta despre reglajul TPS-ului. Eroarea n-are legatura cu ce ti-a spus "tehnicianul". Daca nu reglezi TPS-ul (cu motorul oprit si cu reset dupa) se va opri motorul, la cald, la relanti, in trafic, la stop.

Pentru aia nu se aplica legea, ca nu-s "popor ales". In plus, genocidul face parte din viata cotidiana la ei.

Eu as tacea, n-as discuta aceasta poveste in public.

Ochiul vigilent al organului nu mai este bun pentru a sustine un flagrant la Regulamentul de circulatie ? Prevad ca ajungeti la Curtea Constitutionala.

In contextul discutat, se intelegea ca pentru pus relee la faruri.

Doctore, la ce-ti mai trebuie sigurante ?

Dar pifometru aveau ?

Remarca-ti progresele facute fata de primele postari si afli cine cu ce este in curs de obisnuinta.

Pai, iti scrie in clar acolo (e drept, intr-o italo-engleza): "never sit idle more than a minute ...". Eu ti-am dat 30s. In plus, eu nu apreciez un program de analiza globala la care se apreciaza prin punctaj, intotdeauna este discutabila valoarea unui punct. Adica unul care are trafic mai greu si aer mai rau conduce mai putin eco decat altul, in alte conditii ? Altfel, nu trebuie stick si laptop ca sa stii ca A/C consuma mai mult si ca incalzirea habitaclului iarna fura din caldura motorului rece. Nu stiu de ce cred ca avem parte de o gaselnita de marketing care vrea sa faca pe plac la toti. Pentru un condus eco este nevoie de un singur "ceas", pe care sa urmaresti in timp real minimizarea produsului: depresiunea in galerie x turatia motorului x tensiunea bateriei. Asa afli imediat daca-i bine sau rau, nu trebuie sa treaca minim 15 zile.

Pe motor rece, adica temperatura lui si nu a aerului aspirat, amestecul este mult mai bogat, 1:10 fata de 1:14,7, iar frecarile sunt mult mai mari. Motorul se incalzeste pe loc cateva zeci de secunde, pana in 30s, mai exact pana cand turatia lui de ralanti ajunge la doar +20% fata de cea normala. Daca pleci cu ralantiul la 1500 sau mai mult, consumi mai mult si poluezi mult mai mult, deci, nicio legatura cu notiunea de eco. In plus, pe un motor rece trebuie sa apesi mai mult acceleratia pentru a nu "da in nas", deci, consumi mai mult. Da, daca excursia este, doar, pana la kioskul din colt, e valabil. Sfatul pus de catre tine este valabil pentru motoarele Diesel. Aerul rece nu dauneaza unui motor termic, din contra, ii creste eficienta, intra in cilidru o masa mai mare de aer. Altfel, este echivalent cu asertiunea: "turbo alimentarea dauneaza grav motorului".

E doar o chestiune de timp, lucru pe care nu-l doresc cuiva. Vorba soferilor: "sa nu te increzi in frane si in femei" nu-ti spune ceva ? E din practica.

Ai frana pe loc, daca incerci sa cobori un deal fara motor, nu mai ai frana sa opresti. Asta previne circulatia fara motor, nu-i un defect al masinii.

Da, celalalta fata a membranei din pompa este cuplata la colectorul galeriei de admisie printr-o supapa de sens, n-ai vaccum, n-ai frana de serviciu, doar, cea de mana.

Cred ca obsesia "vanatorii" te impiedica sa vezi ambele fatete ale posturii de victima. Cand vei realiza ca a doua, cea reala, este mai grava si mult mai probabila, atunci vei privi cu alti ochi "industria" asta.

Sunt 10 pagini de discutii pe acest topic despre franele Matizului, blackwohk (?) n-a adus ceva nou in discutie. Sa reluam ceva discutat deja, la fiecare nou venit care n-a citit ce s-a discutat pana acum ?

Mi-au dat lacrimile. Numarul camerelor de supraveghere este mult mai mic decat cel al "soferilor vanati", deci, probabilitatea de victima este mult mai mare decat cea de "vanat". Stiu, toata lumea se bazeaza pe cel mai tare argument: mie nu mi se poate intampla !