tolin

Rezultatele profesorilor din invatamantul obligatoriu se vad perfect pe acest forum.

Sa le puna contor si case de marcat in brate ! Sa emita facturi fiscale, sa putem deconta pe protocol si sa deducem TVA-ul !

Fals, ne-incriminarea nu inseamna legalizarea consumului de droguri.

Ce meserie este aceea la care, dupa orele de curs de la scoala, copiii sunt nevoiti sa faca meditatii pentru a promova examene ? Sau se perpetueaza sistemul vechi: "noi ne facem ca muncim, ei se fac ca ne platesc".

In vremurile de glorie ale Epocii de Aur, cand benzina era moneda de schimb, noile autoturisme Dacia erau scoase din sectia de asamblare si duse pana in parcul auto din demaror.

Pe intelesul tuturor: teoretic, poti da la demaror pret de 30 min., intr-una.

Ce frana, mi-au sarit la 3m in fata, am accelerat si am virat sa aduc masina pe centrul drumului, sa am distanta egala intre ei si sa trec cu botul de ei, sa nu-i iau pe capota. Am inghetat cand mi-am dat seama printre ce am trecut, la 100 m de casa, la 30 km/h. Sa-ti sara pietonii in fata masinii din ambele parti, simultan, n-am mai trait si nici n-am mai vazut. Iar locul acela este blestemat, acolo se petrec in permanenta accidente, adesea mortale, la vreo 30 m de o intersectie, pe o parte sunt masini parcate si pe partea cealalta este o statie de taxi, iar copiii traverseaza acolo, in fuga, motiv pentru care aveam 30 km/h in zona aceea. Deci, eram avertizat, mergeam incet, eram foarte atent si abia am reusit sa evit o nenorocire. Asta s-a vazut din interiorul masinii, dar cum s-ar fi vazut din exterior, daca nu treceam la mustata de ei si s-ar fi infipt unul dintre ei intr-o aripa sau intr-o portiera ? M-am gandit dupa aceea ce as fi facut dupa, iar concluzia era doar una, sa fug, deoarece, orice trecator pe acolo, care nu era martor direct sau apartinator al pietonilor, nu si-ar fi putut inchipui ce s-a intamplat. Asta dupa ce am trecut, acum 7 ani printr-o faza concreta: o femeie (aici sexul este irelevant) a virat brusc, fara semnalizare, sa se urce pe trotuar, de pe banda a doua, eu circuland pe banda 1. Vroia sa intre printre blocuri, sa-si ia copiii de la gradi. Dupa accident, s-a dus, si-a luat copiii si i-a urcat in spatele masinii avariate. Dupa acestea, a sosit sotul si vazand situatia de dupa, abia a fost retinut de catre cel care l-a adus sa nu-si faca "dreptate" singur. Fara sa se mai uite cum sunt lovite masinile mutate, a concluzionat scurt, ca eu am lovit masina lui in care se aflau copiii. Dupa ce a trecut de primele momente de furie si a inceput sa vada faza si s-o analizeze la rece, nu mai stia cum sa-si ceara scuze. Eu il asteptam, in masina, sa mergem la tamponari usoare, sa obtinem documentele necesare, mai ales ca era singura mea implicare intr-un accident si nici macar nu stiam cum se procedeaza, femeia avea o experienta mai vasta, abia scosese masina noua de 6 luni, de la vopsit, dupa o reparatie ampla. Asa ca, sugerez sa lasam judecatiile emotionale ale unor accidente la care nu suntem participanti directi. Chiar in calitate de martor ocular, unghiul de vedere poate fi foarte diferit, emotia trairii unui astfel de eveniment poate schimba judecata din primul moment.

Azi, la 30 km/h, au vrut sa-mi treaca prin fata, in fuga, 3 pietoni, din dreapta un baietel cu o bicileta pe langa el si in acelasi loc, in acelasi timp, un parinte cu un copil de mana, din stanga. Toti se uitau in sens opus, nu m-au vazut si au dat sa plece din block-start. Am trecut printre ei, la un lat de palma, sa-i ating cu oglinzile. Daca intra unul in mine, in masina mea, ce trebuia sa fac ? Banuiesc ca trebuia sa fug.

Sub 2.800 rpm sa nu te astepti cand motorul este in sarcina, ca n-are cuplu. Vrei cuplu la 1.800-2.000 rpm, ia Diesel sau un VVT, nu un simplu benzinar euro4. Nu-i motorul de vina si nici nu-i patineaza ambreiajul, "asa face toate".

Portierele sunt cele rigide structuri ale unui automobil, din aceasta cauza e bine sa pui cat mai multe in ele + difuzoare de putere cat mai mare si frecventa cat mai joasa. Intr-o portiera, la nivelul picioarelor, este si locul ideal si pentru frecventele cat mai inalte, se absorb imediat. Din aceste motive, masinile care au difuzoare fata pe bord, basii pe volumul portbagajului si tweeter-ele la nivel capului sunt facute de catre Nepriceputeanu (ghilimelele le-ati pus singuri). Oricum, frecventele joase au o lungime de unda prea mare si deci, nu sunt percepute spatial datorita distantei mici dintre senzori si datorita dimensiunilor senzorilor (urechile). Cu alte cuvinte, pentru joase este suficienta o singura sursa, plasata in masina unde are conditiile cele mai bune de emisie.

Nu prea. Dar ca sa te convingi, desfa un motor ce a folosit doar ulei ARAL. Nu trebuie sa astepti mult, pe la 90k km te obliga sa-l desfaci. Altfel, mergi in Germania, vezi cum arata o benzinarie ARAL si cine cumpara de la ele, atunci vei intelege pentru ce categorie de oameni este facuta aceasta marca, in Romania, de la o asa benzinarie n-ai baga benzina, banuiesc.

Eu am folosit o cheie franceza.

Am inteles ca se filmeaza ultimul episod al seriei, deci, sunt constienti ca dupa rulajul din RO ajung la un capat de drum. Pacat ca nu filmeaza tranzitia dintre HU si RO, ar demonstra ca au intrat in alta lume. Intotdeauna m-a frapat degradarea drumurilor din HU la aproprierea de granita romana. Apoi am inteles ca omul nu poate fi supus unui soc atat de mare si ca trebuie pregatit (antrenat) dinainte, cu vreo 30-50 de km. Pacat ca nu le-a dat cineva ideea de-a rula pe caile ceferate, spectacolul ar fi fost total, vorba aceea: "la curba sinele troznesc".

Curata-i clapeta si interiorul colectorului admisiei de aer cu spray CarbCleaner, schimba-i filtrul de aer (asta n-are treaba cu reviziile) si motorul va reveni la forma de la inceput.

Daca in treapta a I-a ai 20 km/h, atunci 20 km/h * 3,818 / 2,158 = 35,4 km/h in trepta a II-a si 20 km/h * 3,818 / 1,481 = 51,6 km/h in treapta a III-a. Dar cel mai simplu este sa te uiti pe vitezometru si pe turometru. Ele ar trebui sa respecte relatiile de mai sus. Oricum, n-am inteles de ce te-ai oprit la 3000 rpm ? Cifra asta nu-mi spune ceva. Mai repede as calcula pe 2000 rpm, la ce viteza trebuie sa schimb dintr-o treapta inferioara intr-una superioara pentru ca turatia viitoare sa nu scada sub 2.000 rpm ?

Posteaza rapoartele cutiei, daca vrei un raspuns.

Pe treptele lipsa de la Cascada.

Viteza se schimba conform raportului dintre demultiplicari (tot regula de 3 simpla), demultiplicare mai mare -> viteza mai mica.

La o regula de 3 simpla ? Daca in treapta a II-a, la 3000 rpm ai 40 km/h, atunci la 6000 rpm o sa ai 80 km/h, deoarece factorul de demultiplicare este constant pe toata treapta.

La Matiz e simplu, nimic le opreste, nu exista filtru de habitaclu.

S-a curatat vreodata corpul clapetei si tot ce tine de el ?

Prima oara ies mai greu, a nu stiu cata oara capata joc.

Mai repede se "duce" comutatorul, un contact prost.

Nu conteaza cel care le asambleaza, conteaza specificatiile dupa care este facut un produs si controlul calitatii.

De ce sa pui difane asa mari pe usi ?