tolin

Bolovan Hozo !

Cine a spus asta ? Nu este clar ce am scris, scriu in limba turca ? Personal eram interesat de poze si de becurile acestea, dar daca ele (pozele) ar fi facute si pe ploaie sau ceata, m-as lamuri mai repede. Nu inteleg de ce ma acuzi pe mine pentru ca tu n-ai inteles dorinta mea.

Era necesara o confirmare pentru a intelege cum analiza studiilor invocate poate fi in contradictie cu minimele cunostinte de cultura generala.

Daca pozele sunt facute in conditii de ploaie si de ceata, ne-ar coafa mai bine.

Ataseaza documentul acela, de analiza.

Matizu era defect, cu bujii eficiente si mers hotarat, motorul poate ajunge la regim dupa 1,5 km.

Cum au aflat ca jantele nu sunt strambe, ochiometric ?

Cauza: imbatranirea si cam ambele trebe schimbat.

Din categoria: "bea, bea, nu te lasa, uita ca viata e grea" sau "cum sa dam cu masina prin gropi, o data in panta si apoi in rampa" PS la asta rade si hilara, va garantez.

Regula este: cel mai deschis la culoare se pune la pamant. Se mai respecta vreo regula ?

Din categoria: "Noi muncim, nu gandim"

In cazul instalatiilor uzuale cu gpl nu-ti functioneaza limitarea, carburant redus in frana de motor ioc, temperatura in camera de ardere este mai mare, iar daca ii pui si scut vei avea o racire mai proasta. Deci, omul stie de ce sa se teama.

Oricum, isi pune gpl si scut pe Cruze, asa ca revine de unde a plecat.

Din acest motiv este prevazuta limitarea in turatie, vremea motoarelor din anii '60 a apus demult.

In organizarea sociala actuala, nu conteaza meseria unui ministru. Cea mai buna dovada este ca de 20 de ani am avut doctori la Sanatate si agronomi la Agricultura si s-a ales praful de tot. Cu cat se pricepe la mai putine, cu atat mai bine. E nevoie de oameni care sa traga partidele de mana sa faca ce au promis in campanie si sa aprobe bugetul in Parlament, atat. Strategiile si initiativele legislative sunt facute de catre comisii de tehnicieni, in general, apolitici. Ministrii au o singura responsabilitate, semnatura pusa pe cheltuirea banilor. Cel mai rau este daca se pricepe si se baga sa schimbe cate ceva, vezi Invatamantul.

Oricum, trebuie sa remarcati judecata stiristului si cum se produce manipularea: propunerea era de confiscare daca viteza este mai mare de dublul vitezei legale, adica: - > 260 km/h pe autostrazi (barosanii); - > 200 km/h pe express (babanii); - > 180 km/h inafara localitatilor (cei care au bani de pneuri bune); - > 100 km/h in localitati (inconstientii). Deci, stirea este mincinoasa. Dar tot stiristul uita ca mai sunt restrictii de 30 km/h, unde dublul inseamna > 60km/h ! Sau poate a zis ca-i prea groasa sa spuna ca la + 30km/h se confisca masina ?

Ai uitat ceva esential, acolo [...]: "Îmbunătăţirea legislaţiei rutiere Câteva modificări care pot fi avute în vedere:" Hotararea de Guvern aproba Strategia bla, bla, bla. Pana la eventuala modificare a legislatiei specifice mai este drum luuuuuung.

Initiativa legislativa este atributul Guvernului, functionari care vin, pleaca ... depinde cum bate vantul. Dar nu tot ce scrie intr-o propunere legislativa ajunge-n Monitorul Oficial. Pana acolo este o cale lunga, chiar daca ea trece tot pe la unii care vin, pleaca ... cum bate vantul. Imi place, un ziarist a aruncat o idee culeasa de pe undeva si acum s-a ajuns la dezbateri ... filosofice. Asa cum a fost posibil la unii, tot asa se poate intampla si aici, totul depinde de cine vine si de cine pleaca, nu-i vreo filosofie la mijloc, n-ar fi singura aberatie legiferata. Acum 20 de ani o masina putea circula din doua in doua Duminici si nu tin minte sa fi protestat cineva, romanii s-au adaptat imediat (abilitate nefericita care ne mentine vestinic in aceasta situatia aberanta).

Condoleante la ce, moare Bibi ?

Daca o faceai intr-o zi de Vineri, dura putin.

Daca ai auzit despre uzura, atunci ea este produsa de catre lipsa ungerii, iar momentul cel mai bun pentru asa ceva este pornirea motorului (ti-am raspuns si la intrebarea cu taxime-tristii). Alt moment semnificativ este ralantiu, cand motorul se incalzeste si nu se raceste, iar reinprospatarea uleiului este mica, adica presiunea uleiului este mica. Alt motiv al uzurii este utilizarea de ulei prost sau vascos sau peste nr. de km la care isi mai pastreaza calitatile. La nivelul de prelucrare actual al pieselor din motoarele cu aprindere prin scanteie, rodajul nu mai este ce iti imaginezi tu, dovada este faptul ca uleiul din masina ta se schimba pentru prima data dupa 15.000 km, iar in cutie nu se schimba vreodata. Daca "rodajul" ar mai fi ce a fost odata, schimbai obligat uleiurile pana in prima mie de km. In cazul cand cineva trateaza un motor actual ca pe unul din 1960, va termina prin a-l aduce la cel stagiu, mai repede decat crede. Bine faci ca te opresti aici, risti sa-ti ajunga afirmatiile la rubrica "Mi-a zis 2 vecini" sau la "Gazeta".

Daca nu ti-a zis 2 vecini: - puterea este momentul x turatia, deci, este imposibil ce intrebi tu; - frecarea din lagare este datorata vascozitatii uleiului, lagare care sa se uzeze din frecarea cu uleiul n-am auzit; - despre uzura prin accelerare sau decelerare la metale nu s-a auzit pana acum, este o premiera stiintifica; - la motorul termic, randamentul energetic depinde direct proportional de temperatura; - intr-un motor cu ardere interna, sub 450'C, auto-curatarea pieselor metalice din camera de ardere nu se produce, urmarea sunt depozitele de carbon; - in conditiile racirii camerei de ardere prin amestecul cu gaze arse recirculate si pe excursii scurte, temperatura de auto-curatare se obtine, doar, peste turatia la care EGR se inchide; - un motor termic se utilizeaza optim in plaja de turatii la care cuplu este relativ constant; - caracteristicile cele mai bune sunt la WOT, cu cat are clapeta mai inchisa, consumul specific creste. Mai sunt mai putin de 2 luni pana incepe sezonul de "mi s-a aprins Check Engine si nu stiu de ce".

E foarte bun sondajul, daca intrebarea era: "circulati cu peste 50 km/h fata de viteza legala ?[Da/Nu]", n-ar fi iesit asa.

Da, pe soseaua ta, personala.

Imi place cadrul natural in care este pozata masina, spune totul.