tolin

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry447801

Regulatorul de tensiune 78L08 este cam inutil, mai scapi si de un cond.

Ai dreptate, m-ai bine o lascaresti.

Eu zic ca-i de la ARAL sau de la bujiile BOSCH (gluma). Sigur e de la TPS (senzor pozitie clapeta acceleratie) ... continuarea este postata din plin pe forum. Spor la citit.

Ce rost are sa inveti dupa ce ai permis ?

Ziua ma satisfac si pe mine.

P0122 = THROTTLE POSITION SENSOR LOW VOLTAGE Remediu: cu motorul oprit, pe scaner, se regleaza pozitia senzorului de clapeta, prin rotirea in sensul acelor de ceasornic pana cand tensiunea generata este in jur de 0,4-0,5V. Daca nu se poate, se schimba senzor. Dupa reglaj se da Reset la ECM, inainte de pornire. P0133 = OXYGEN SENSOR NO ACTIVITY Se verifica indicatia ei dupa remedierea TPS.

Selum sunt beton, nu se ard usor, tin vreo 10 ani.

Parere: mergi la service ala, arati ce ti-au facut, ceri diagnosticare. Recomandare: de la scanare sa te intorci cu codul de eroare care a provocat aprinderea Check-ului (MIL).

Verificare tensiune minima (ralanti) la TPS, reset ECM, procedura de Idle Learn.

Fura multi ? Cine fura ?

Discutia referitoare la eficienta solutiilor de spalat la frig s-a dezbatut si prin revistele auto straine, acolo unde se presupune ca mincinosii sunt descoperiti mai devreme. Pana la urma, s-a ajuns la concluzia ca un singur tip de lichid face fata conditiilor promise. O referinta trebuie sa se gaseasca pe forum, ca in preajma sezonului rece se redeschid aceleasi subiecte: bateria, pneurile, checkul motor si lichidul de parbriz.

In sensul acesta, regula strabuna la care copiii sunt ultimii, ar un talc usor de deslusit: daca bunicii o duc bine, o vor duce si copiii lor. Acum se iau copiii lor si se aplica acelasi rationament. Eh, logica feminina poate rastura orice rationament dovedit just.

Nu stiu cata dreptate am, eu stiu ca legea interzice firmelor si service-urilor reconditionarea sau vanzare de sh la piesele care compun sistemul de siguranta. In plus, am un prieten care lucreaza in domeniu, proiectare sisteme electronice auto, care plange cand trece pe langa containerele cu electronice care n-au trecut testele incredibil de drastice si care merg la casat (distrugere). in domeniul acesta, producatorii de autovehicule vin cu norme specifice, care intrec (de la dublu la triplu) reglementarile legiuitorului. La o prima vedere, normele par nerealiste, dar cand te gandesti cati bani sunt in joc si ca o singura viata este de nepretuit, nu te mai miri.

Pentru ca stiu pe cineva care traieste de cativa ani din deblocari la masinile dotate din fabrica. Altfel, navigatorul, radioul, playerul se asculta.

Cu cel care are comportament previzibil, cu cel care nu promite acte care nu-i sunt prevazute in atributiuni, adica cel care respecta Constitutia, conventia sociala de baza. Asa ca, alegerea este foarte usoara, nu stiu unde-i dilema, mai ales ca unul dintre ei a avut bunul simt si s-a retras.

Din motive de siguranta, elementele care fac parte din sistem nu se reconditioneaza, la o masina si nici n-ar trebui sa se vanda la dezmembrari. Vorba aceea: mai bine fara, decat cu unul nesigur.

@lascarica > Tu ai o problema mai grava, raspunzi acolo unde nu intelegi despre ce se vorbeste. Deci, vedea-te-as (asta-i combinatie grea pentru tine) pe contrasens (ca tot iti place pozitia asta) cand colegul vizioneaza la dividiu, in mers. PS am uitat sa-ti spun al cincilea semn: solidaritatea. Sa vezi cum apare, imediat !

Care-i rolul volantului ? Apropo, vezi aici pentru termen: http://www.webdex.ro/online/dictionar/volant De ce il face producatorul asa greu, de nu-l face mai usor, din fabrica ? Sau greutatea lui vine sa echilibreze (inertial) masele in rotatie din interiorul motorului pentru a elimina reactiunile din lagare ? Dupa ce absolvi un curs de organe de masini finalizat si printr-un proiect inclini sa crezi ca usurarea trebuie facuta peste tot si proportional, iar echilibrarea trebuie verificata la ansamblu.

Intotdeauna, se gasesc 2 vecini care sa sustina contrariul.

Cand conduci cum ii, il inchizi ? Stii cum ii spunea cel mai batran locuitor din localitate reporteritei: "apai, domnita draga, pe mine nu ma deranjeaza la stat, ma deranjeaza la mers".

Pe mine nu ma cheama Badea, Mircea Badea, sa promovez absenteismul si nici Academia Catavencu sa le zic sa se urce pe scaune, daca vor sa fie pupati in ciur, ca eu am demnitate si nu ma aplec. A ignora un politician la vot inseamna a nu pune stampila pe el. In rest, cand vine sa faca vreo baie de multime pe la manifestarile campenesti trebuie trimis acasa, sa faca jacuzzi cu cicat. Defapt, aceasta atitudine sanatoasa a inceput sa fie vazuta, politicienii incep sa-si filtreze cu mare grija aparitiile publice (Dabuleni, Mizil ...)

Primul semn de prostie este individualizarea, cand, din lipsa de ocupatie si incapacitate de generalizare, porti grija altuia, care nu face parte dintre "apartinatori". Al doilea este sa raspunzi neintrebat, prostul se crede tot timpul in centrul atentiei. Al treilea este recursul la injurii, fie si pe Internet, din lipsa de idei si din subtirimea vocabularului. Al patrulea este agresiunea, "prostul, daca nu-i fudul, parca nu e prost destul". Deja ti-am dat 4 semne prin care se disting politicienii despre care vorbeam. Iar astia se fluiera, se iau la tinta cu rosii si cu oua stricate si se ignora la vot. Cea mai mare durere pentru ei este sa nu fie alesi.

Combat prostia.

Vad ca la sprinturi s-a mai incins atmosfera (temperatura la interior)