tolin

V-ati obisnuit sa rulati cu piciorul stang sprijinit de pedala de ambreiaj ?

Eroare VSS este pe cod 0500.

http://www.metrafo.ro/produse/rame-casetofon-auto-2-din

Cu cat este mai eXtrem becul, cu atat tine mai putin.

Ia Vredestein, mai dai 10-15 lei in plus.

"Senzorul" VSS de la Matizu euro2 se gaseste in "ceasul indicator viteza". Este un balon de releu Reed, din sticla. 1-2 magneti aflati pe mecanismul antrenat de catre cablul de kilometraj comanda contactele de releu. Un contact este legat la tensiunea bateriei printr-un rezistor si celalalt la masa. Impulsurile astfel generate sunt folosite de catre ECM. Ai umblat de curand la bord ?

Cine a spus altfel. Eu am zis si va repet: MP3 pe o masina in loc de digital audio este un downgrade, nu un upgrade. Deci, cand ai o sursa cu distorsiuni de orice fel mai mari, n-o sa ai vreodata rezultate similare, macar, indiferent ce urmeaza pe lant. Cu alte cuvinte, garbage input, garbage output.

Iar citesti ce vrei tu. "Lossy compression is most commonly used to compress multimedia data (audio, video, still images), especially in applications such as streaming media and internet telephony." Vrei traducere la asta ? Nu stii ce inseamna lossy sau most commonly used to? Algoritmul este cu pierderi, cu gauri si nu la inalte cum pretinzi tu fara sa-ti spuna cineva si fara sa cunosti, iti spune googalu aici "Layer 3 uses perceptual audio coding and psychoacoustic". Sa-ti traduc ? Adica este numai bun pentru cei care nu percep, pentru cei carora degeaba le dai. Daca nu cunosti, auzul se educa, se perfectioneaza. Cu mp3 n-o sa reusesti asta, te vei cufunda in statistica psiho-acustica, adica acolo unde nu exista diferente intre sunete, nu exista nuante, culoare, amprente, adica exact fineturile. Dai copilului tau sa asculte mp3 si vei crea un handicapat. Auditie placuta ! Daca tu nu reusesti sa auzi diferentele intre mp3 si digital audio, inseamna ca ai, deja, "urechi din tabla". Invata sa citesti si apoi sa faci aprecieri la persoana, deja ti-ai permis cu voie de la bec sa treci de limita bunului simt.

Ca sa inteleaga si tati (sergiuhusca) cum un upgrade poate sa devina un downgrade. MPEG-1 Audio Layer 3, more commonly referred to as MP3, is a patented digital audio encoding format using a form of lossy data compression. A lossy compression method is one where compressing data and then decompressing it retrieves data that is different from the original, but is close enough to be useful in some way. Lossy compression is most commonly used to compress multimedia data (audio, video, still images), especially in applications such as streaming media and internet telephony.

Vezi ca omul are motor de 1,2L.

Tati, eu zic sa-ti pastrezi cd-ul original, nu va trece mult timp si doctorii americani, in urma unor studii pe milioane de voluntari, iti vor spune ca: daca mai asculti mult mp3 o sa-ti creasca urechi din tabla. Sa vedem atunci cate mii de para o sa fi dispus sa dai pe un cd audio ... Habar n-ai tu care-i costul pe care-l platesti pentru comoditate si aliniera fara judecata la majoritate. Cine va rade atunci ? Eu o fac de pe acum.

Normal, forta este argumentul suprem in fata caruia ma inclin din start. Fiecare nas isi are nasul sau, e doar o chestiune de timp pana sa-l afli. @lascarica > creezi un alt produs in care folosesti elementele mecanice de la altul, nu mai denatura in avantajul tau. Recursul la restauratori era pentru calificarea in domeniu modificarilor auto, adica acolo unde n-am auzit de vreun user pe acest forum. Adica te-am trimis sa discuti cu profesionistii si sa lasi amatorismul pentru altii, daca te intereseaza, in afara scoringului.

N-ar fi bine ca la trecerea aceea prin caroserie sa se foloseasca un manson de protectie din cauciuc ? Ar fi pacat de munca si banii investiti, vibratiile si socurile mecanice specifice unui autoturism pot deteriora izolatia acelor cabluri

Ai ajuns sa nu mai faci diferenta dintre o licenta de limbaj (pe intelesul tuturor) si o insulta ?

Domnilor, hai sa ne intelegem, pentru totdeana. La un produs original, discutiile pe estetica sunt interminabile si se lasa in coada de peste (sa lasam timpul sa hotarasca asta). La modificarea unui produs original sunt doua aripi, doua scoli: - una sustine ca orice modificare a unui produs original este kitsch automat; - alta care sustine ca poate fi asimilat cu un produs original, daca sunt folosite elemente mecanice din produsul original. Toate bune si frumoase pana aici. Dupa parerea voastra, un Matiz la care schimbi eleroanele, capota si mai aplici peste caroseria originala niste "pleoape" este un produs original ? Sigur nu, este aceiasi Marie, cu alta palarie (LMA la toate Mariile), deci, automat este un kitsch. In rest, concursurile astea in care castiga cea mai mica masina care are cati mai multi wati in audio n-are nicio legatura cu auto. Daca vorbele mele nu va conving, discutati cu restauratorii profesionisti de masini, cei care traiesc din asta, ei va vor spune criteriile dupa care se apreciaza masinile. Restul, sunt mofturi, ambitii fara rost, "hai sa ne aflam in treaba" ...

Epuizarea argumentelor are recursul in injuraturi, vezi pe o pagina in urma. Intrebarea asta le obsedeaza si pe fete: asa repede ?

Tot prin mufa EOBD, dar trebuie sa fie scaner care stie despre ABS.

Pai, sa-i creasca nasul ca la Pinochio celui care n-ar vrea sa simta acceleratiile, abilitatile in parcurgerea unui traseu, curentul de aer prin toti porii, pe un moto. Din acest motiv, eu nu-i condam pe cei care vor sa ruleze fara echipament de protectie, zborul prin aer (in pielea goala si cu mainile in buzunare) este visul milenar al omului. Oricum, echipamentul, oricat de sofisticat si de scump este, te protejeaza in accidente minore, este ca armura la un turnir, la cadere mori datorita greutatii ei. In fond, echipamentele sunt precum stelutele de la NCAP, valabile pana la un punct mai apropiat de zero decat de infinit.

Au pus computerul ABS pe scaner ? Nu-s motive sa crape.

@laurentziu83 > desi ai avantajul experientei in domeniu, n-o sa reusesti a convinge ca la masina de strada trebuie sa investesti in siguranta, toti vor sa intoarca capu-la lume pe strada cu un Matiz, asta este problema lor, e singurul mod prin care mai spera sa iasa in evidenta.

Te inseli, e suficient sa-i futi o dunga, in plus.

In carte scrie doua lucruri: 1- capacitatea maxima este de X litri; 2- uleiul motor trebuie sa fie peste limita minima si sub limita maxima. Important : Oil level should be between "MIN" mark and "MAX" mark.

Asta te-am rugat, adu un argument in plus, deja ai personalizat problema. Si lasa gustul, scolii nu i se poate opune gustul. Valorile nu se creaza prin democratie, votul gustului. Altfel, daca nu ti-ai pierdut pe drum simtul umorului, iti raspund asa la intrebarile citate: si pe mine ma enerveaza sa am mereu ultimul cuvant si mereu dreptate, dar m-am consolat cu ideea ca trebuie sa mai astept. Timpul le rezolva pe toate. Eu sunt primul dornic sa scap de aceasta povara si nu inteleg de ce nu ma ajuta cineva. Pana la urma o sa va cred sadici. @SORAN > critica este constructiva, linguseala este perversa.

La motor este in alta dimensiune de senzatii, asa ca, nu zi NU pana nu ai cu ce.

Nu stiu unde si ce ai citit, dar intrarea in Idle Learn n-are nicio legatura cu vreo siguranta sau cu vreun dat la automat.