Salex

Incearca sa ii dai chiar in el cu WD40 folosind tubuletul sprayului pentru o pulverizare buna in interior. Daca ii dai pe cheie nu are cum sa patrunda in tot mecanismul.

Si weekendul trecut (20-21 August) a fost la fel. Din spusele unor martori, coada a ajuns la cca 4 km

Am cautat in urma cu vreo 6 luni produse similare pentru un prieten care a ramas fara cablajul electric de la masina. Se gasesc chestii de genul asta, nu stiu cit de eficiente sint. In alta ordine de idei, exista deja un topic pe aceasta tema. Acesta se inchide aici.

Eu as zice chiar dublu mai ales la lista de mai sus ...

Luati frumos manualul de service de aici. Mergeti la pagina 2-32 si, de acolo, va descurcati singuri fara probleme .

Cred ca e de la caldura ... In ultimele doua luni am bifat ciorba, tigari aprinse, inghetata, gem (mure sau afine), spaghete, etc. Probabil ca, din cauza caldurii, oamenii prind rau la stomac doar la vederea mincarii si o arunca pe geam

Cunosc bine sentimentul. O faza absolut identica am trait (e drept ca eram singur in masina) in 1997 in apropiere de Rm.Valcea. Tras puternic de volan si iesit inexplicabil (poate doar daca as fi crezut in vocea unui inger pazitor) cu jumatate de masina in afara drumului la nici 10 metri de virful unui deal. In cazul meu a fost sa fie o Dacie albastra (si acum o vad in fata ochilor) intrata in depasire intr-o zona cu vizibilitate . Si totusi, in urma cu acesti 14-15 ani, permisele nu se cumparau ... aaaa, adica dadeau, asa de usor ! In ceea ce priveste "obiceiurile locale" sint de acord ca pot exista insa a presupune ca ele sint cunoscute de un strain (de loc sau de regiune) mi se pare putin foratat.

@closchkutza: Deja discutia asta despre anvelope se intinde cam mult pentru acest tip de topic. Nu ar fi mai bine sa o mutam la Anvelope iarna/vara, unde ii si este locul ? Zic si eu ...

Eu nu as avea nimic impotriva. Insa, daca lucrurile sint asa cum spui (nu cunosc Brasovul, il tranzitez o data la 2-3 ani !) ar fi mult mai simplu sa se procedeze asa cum se procedeaza in alte locuri, respectiv sa se marcheze corespunzator banda respectiva (BUS, etc) ... In absenta unei interdictii, legislatia romaneasca e clara. In alta ordine de idei, reciteste evenimentul pe care l-am relatat pe topicul dedicat. Daca tu crezi ca a taia calea, fara semnalizare, fara asigurare, fara acordare de prioritate (cucoana NU avea de unde sa stie ca eu fac sau nu fac dreapta, deci ...) cred ca e mai bine sa ne oprim aici, nu stiu cui vrei sa ii iei apararea insa nu prea se aplica in situatia de fata .

Vinovat . Nu stiam ca in Brasov este interzis mersul inainte pe o banda marcata cu indicatorul "mers inainte"

Poti sa dai cu WD40 insa nu stiu de cite ori va merge ulciorul la apa .

Salut, Ti s-a mai recomandat sa postezi in topicurile/sectiunile adecvate. Reciteste titlul sectiunii, aici se discuta despre PIESE. Pentru probleme motor Cielo posteaza in unul din topicurile urmatoare: 1. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/8363-probleme-la-pornire-si-imediat-dupa-pornire/ 2. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/753-problema-la-cielo-cu-accelerathia/page__pid__534789__st__60#entry534789 sau cauta o problema asemanatoare cu a ta. Doar atunci cind nu exista ceva similar, deschizi un nou topic. Iti recomand sa citesti Regulamentul de la cap la coada.

Nici nu vei intelege vreodata si nici nu e cazul sa iti bati capul. Dupa mine, este o chestie psihologica, pot spune ca am studiat destul de mult fenomenul si am discutat cu multi "doiari". In mintea multor soferi romani banda 1 este asociata cu banda de avarie, banda pe care te deplasezi incet, banda dedicata Daciei 1300, etc. Pentru ei este jignitor mersul pe banda 1 chiar daca merg pe banda 2 cu o viteza inferioara limitei legale. Exista si niste motive obiective, specifice romanesti, de genul: carute sau biciclete nesemnalizate, betivi, copii, diverse alte obstacole. Personal nu imi mai bat capul de mult din doua motive: a. nu am nici o greata sa merg pe banda 1, ba chiar de (foarte) multe ori avansez mai bine chiar si in oras; b. daca dau peste un capsoman, trec pe banda 1 si asta e. Oricum, banda 2 o folosesc pentru depasiri, de regula ma repliez pe banda 1 chiar daca am de facut o noua depasire la nici 100m. Si o mica "povestire din trafic" ce ar putea fi pusa si pe alt topic ... Duminca 21 August, 2011, ora 17:00. Mergeam prin Brasov pe un bulevard cu 3 benzi, linie dreapta, fara restrictii. Eu, cu masina plina, mergeam cu cca.60km/h (pe bord) pe banda 1, oarecum paralel cu masina de pe banda 3 ! Banda 2 libera pina cind, din spate, apare un Renault Twingo, model nou, cu o inscriptie de genul "Renault Sport". Spre marele meu noroc m-am holbat la aratarea respectiva si chiar am zis "bai ce spate nasol are ..." cind ma trezesc cu dihania ca vrea sa se suie pe mine. Fara semnal, fara nici un fel de avertisment, imi taie calea fortindu-ma sa ma folosesc serios de frine. Cucoana blonda si-a explicat "maiastra manevra" bolborosind ceva de genul "mergeai prea tare" sau "ai masina prea mare" ...

O interventie simpla (dar care, in alte locuri, se lasa cu lipsa masinii pentru vreo 2 zile - este vorba de inlocuirea bucselor de la bara stabilizatoare fata ) mi-a prilejuit ocazia de a-l asasina pe Andrei zilele trecute. Ca de obicei, companie placuta si relaxanta, treaba meticulos facuta, probleme rezolvate prompt si eficient. Nimic de reprosat, tine-o tot asa !

99,(9) %. Termostatul, probabil, nu ramine deschis insa s-a decalibrat in timp si incepe sa deschida prea devreme.

Am trecut prin parcare pe la 21:15 sa salut si eu lumea. Fiind rupt de osteneala nu am ramas pe pozitii.

Manualul de service/ graficul de revizii nu te ajuta ?

Asteapta sa vina iarna si atunci vei face lucrul asta de nevoie ...

La Multi Ani Satori !

M-as mira sa aiba treaba cu garnitura de chiulasa, dupa simptome motorul merge inecat. In primul rind as verifica filtrul de aer, bujiile si injectoarele.

Ai incasat un warn pentru ca, dupa parerea mea, ultimele doua posturi sint absolut identice => UP ! Daca m-am inselat, da-mi un MP si arata-mi unde am gresit !

Dupa cum este precizat in LE postului meu anterior, deja ti-am mutat topicul unde trebuie, nu mai deschide altele inutil .

Vezi ca esti in eroare ... aici nu sintem pe OKAZII.RO. Anunturile de vinzare/cumparare se pun la BURSA si nu ai nici o problema sa iti pui numarul de telefon .

Aproape ca nu am mai gasit topicul asta ... a trecut ceva vreme de cind nu am mai scris pe aici . Pe undeva asta e de bine, nu am avut prea multe de reparat si nici de ... modificat. Cu toate astea, au mai fost niste momente in care mi-am bagat labutele in maruntaiele MOSului . Satul de grila de la dezaburire care nu se mai aseza la locul ei nici cu vorba buna si nici cu metode mai "convingatoare" (Loctite, Bison, Prenandez, etc) bordul a fost demontat integral si prelucrat in liniste. Liniste care a durat vreo 2 saptamini, unii dintre voi sigur isi aduc aminte cum am venit la Polivalenta doar cu ... volanul . Rezolvarea plasticului ce acopera bordul a fost relativ simpla, am dat gauri cu un burghiu foarte subtire si l-am prins cu sirma otelita, de asemenea foarte subtire. Montat grila de ventilatie, aplicat (din motive mai mult estetice) niste silicon, arata ca iesit din fabrica. Gata cu saritul grilei de la locul ei, gata cu aspectul inestetic sau cu micii greierasi. Recent mi-am petrecut 2 saptamini de vacanta la tara, timp in care am alocat ceva vreme pentru a duce la bun sfirsit inca un proiect. La cei 14 ani ai MOSului am considerat mai mult decit oportuna inlocuirea furtunelor de frina. Chiar daca alea vechi se prezentau (vizual) in stare foarte buna, nu am adoptat o atitudine superficiala vis-a-vis de acest aspect. La toate masinile pe care le-am avut frinele au fost de top, poate fi considerat un fix. Bun ! Furtune OEM nu prea mai aveam cum sa gasesc prin magazine, singurul loc in care le-am gasit cu usurinta a fost eBay. Date fiind costurile + costurile de transport (frutunele nu le-am gasit la un singur vinzator !) am ales o alta varianta. Astfel, am apelat la un dealer Goodridge si am mers pe varianta "custom made". Rezultatul a fost urmatorul: Cum discurile de frina au cca. 140.000km si se afla cam la limita maxima de uzura am luat si discuri de schimb. Asa ca, la drum am pornit cu urmatoarele: Furtunele, desi au fost facute dupa furtunele originale de Leganza (am dus eu modelul !), au prezentat citeva mici diferente ce au necesitat usoare modificari. Dupa jumatate de ora de dat la pila si bormasina, totul "s-a potrivit" la fix si acum lucrurile se prezinta asa: La fata locului am renuntat la lichidul de frina ATE si am folosit un lichid BENDIX DOT 4. Toate etrierele au fost demontate si am inlocuit absolut toate garniturile. In principiu am vrut sa vad cum arata pistoanele, nu au fost vreodata demontate pina acum. Din fericire lucrurile sint absolut OK, nu am gasit decit urme superficiale de rugina (pete) usor de scos cu o cirpa si cu niste lemn de brad. Glisierele au fost tratate cu "seu de oaie sintetica" ( © madkat ), mai precis cu asa ceva: Discurile de pe spate au suferit si ele niste mici modificari (4mm si 5mm pentru ochii avizati ). Deocamdata nu am pus discurile noi pe fata din trei motive: 1. vor suferi niste ... "mici" modificari; 2. mi-e mila de actualele placute de frina la care nu as renunta fiind undeva cam la jumatate din viata; 3. astept sa soseasca niste placute noi, am mers tot pe EBC. Rezultate: 1. Doua zile am avut scurgeri de lichid pe la cilindrul de debreiere. Pur si simplu conul nu isi mai facea datoria, fara vreun motiv bine intemeiat. Il am de cca. 5 ani, nu a facut pina acum figuri ... In fine, s-a rezolvat cu bormasina si cu niste smirghel fin; 2. Vreo 3 zile nu au tinut frinele cum trebuie. Pedala asa de elastica nu am mai vazut de pe vremea Daciei 1300 ... Treptat lucrurile si-au intrat in normal, mai ales dupa un drum pina la Balea si ceva mers in oras. 3. Cum se prezinta frinele acum este greu de descris in cuvinte. Fading inexistent (dupa 3 frinari succesive de la 140km/h la 40-50km/h), elasticitate a pedalei = 0, precizie incredibila, dozare de vis. Desi aveam frine foarte bune inainte chiar am fost placut impresionat de rezultatele operatiunii. Astept cu interes sa vad EBCurile la lucru Singura problema tehnica aparuta anul asta a fost pompa de apa. Desi a fost schimbata in urma cu fix 5 ani si vreo 85.000km si-a zis ca e cazul sa ne despartim. Am mers pe varianta HEPU. Drumurile facute in ultimii ani si-au pus o mica amprenta si asupra bucselor de la bara stabilizatoare fata. Inlocuite chiar ieri, operatiunea a condus la redarea confortului si placerii sofatului. Altceva nu ar mai fi de mentionat in acest moment. Va salutam si va dorim drumuri bune si libere .

Ne-am scos, nu mai avem nevoie de gume .