Salex

E greu dar nu imposibil. Daca scoti motorasul electric vei putea observa modul in care este decupat orificiul respectiv. Apoi, daca te uiti cu atentie in jurul reglajului manual de la celalalt far, vei observa ca pe plasticul farului exista un model de decupaj. Obligatoriu va trebui sa dai jos "geamul" farului cu reglaj manual. Deci, cu multa munca si bibileala, se poate. PS: Am studiat problema asta la Leganza cu ceva timp in urma. Sistemele de reglare (manual, electric) sint identice.

Montarea gresita in fabrica este destul de putin probabila la scara mare. Afirmatia colegului nostru este valabila in situatia in care, dupa un anumit numar de km, din diverse motive, se demonteaza discul de pe butuc. Inevitabil, intre disc si butuc in timp apare rugina. Remontarea discului sau chiar montarea unui disc nou fara curatarea temeinica a butucului (si a discului, daca se remonteaza) de rugina, poate duce la o fixare incorecta. O astfel de situatie este rapid simtita de sofer si, dupa cum ziceam, nu poate sa apare decit daca s-a umblat la discuri.

Despre ce masini vorbesti aici, nu cred ca despre Daewoo ! Nu exista nici un ghidaj de genul celui mentionat de tine, poti pune volanul cum ai chef ! De altfel, daca ar fi sa o luam doar logic, existenta unei astfel ghidaj ar presupune imposibilitatea volanului de a face mai multe rotatii, practic tu sustii ca volanul ar face doar cca. 359*. Cred ca faci o usoara confuzie cu sistemul de alimentare si control al airbag-ului (acolo unde este cazul). Pentru problema din primul post exista doua variante: 1. daca, in mers, volanul sta "spre stinga" insa masina nu "trage", o corectie a volanului (exact din canelurile indicate de colegul nostru mai sus) urmata de o verificare a directiei ar putea rezolva problema; 2. daca, in mers, volanul sta "spre stinga" insa masina "trage", o reglare a directiei este obligatorie. Interesant de stiut cum a aparut comportamentul asta, masina a fost lovita, pivotii/bucsele/amortizoarele/arcurile sint praf, etc. De citit si aici: 1. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/15390-probleme-caroseriesuspensie-directie-etc-dupa-accidente/page__st__40#entry557947 2. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/3020-caseta-de-directie-la-cielo-espero-nubira-leganza/page__st__300 Pentru moment, topicul ramine deschis insa va rog sa va limitati la discutii tehnice ...

Avem discutii legate de Check Engine, nu mai este necesar inca un topic ! Acesta se inchide.

Pe vremuri am cautat un buton de avarie pentru Leganza. Cum in magazine nu am gasit pe stoc am incercat sa iau unul de Matiz. Desi au trecut cam 7-8 ani de atunci, imi aduc aminte ca nu se potriveau.

Cu o mica intirziere, La multi ani Satori !

M-am uitat putin acum pe harta; drumul de care iti spuneam ca l-am incercat anul trecut era chiar DJ105D. Cum ziceam, la vreo 2 km dupa ce am trecut Oltul, drumul inceta sa fie asfaltat asa ca am renuntat. Nu pot sa iti spun pe ce distanta drumul era neasfaltat. Anul asta am plecat de la Cornatel (locul aflat la sud de Agnita, cca 30-35 mai jos spre Sibiu) spre Albota si am preferat sa o iau prin Sibiu. In urma cu o saptamina la podul peste Cibin de dupa rond (DN1-DN7) era un semafor. In rest, drumul f. bun.

Vei ride sau nu insa, la MOS, in urma cu 150.000km (am scris corect !) am schimbat basculele cu unele Daewoo (inca nu aparea holograma GM). La vremea respectiva piesele "de origine" erau mult mai "de incredere". Ei bine, la schimbul de pivoti din primavara asta am avut surpriza (mare, de altfel) sa constat ca anterior pivotii fusesera CTR (cei capsati pe bascula !). Departe de a face reclama CTR insa, in conditiile unor trasee destul de dure, pivotii lor au rezistat mai bine decit cei OEM. PS: Intr-o cutie Delphi am gasit pivot CTR. Prima data am dat retur, a fost adusa alta cutie si ... supriza, tot CTR

Si esti in bani, te-ai certat cu distributia ?? Stai cuminte !

Mergind frecvent in vacanta undeva la cca. 30-35 km sud (inspre Sibiu) de Agnita, anul trecut (tot prin August) am trecut Oltul (dinspre DN1) spre Agnita pentru a scurta putin traseul si a trece prin niste zone deosebit de frumoase. M-am intors din drum dupa vreo 5 km ! Tronsonul Sighisoara-Agnita era decent (l-am parcurs ulterior) insa, toate DJurile care pornesc din Agnita era foarte "sparte". De anul trecut incoace am observat imbunatatiri majore aduse la DJ-uri (suprinzator a fost, anul acesta, drumul Sibiu-Agnita, in special zona Daia-Rosia-Casolt) insa nu pot sa bag mina in foc ca toate drumurile judetene din zona au fost reparate.

Imi permit o mica adaugare la cele spuse: ... si va putea fi obtinuta/implementata exclusiv prin depolitizarea celor in masura sa o impuna ! Separarea puterilor in stat ramine o vrajeala de adormit copii, o sa mai treaca multa vreme pina cind va exista cu adevarat. In plus, mi se pare complet absurd comportamentul CCR, indiferent in ce privinta si-a spus punctul de vedere. Au la dispozitie aceeasi Constitutie, au la dispozitie aceeasi legislatie, cum pana corbului sa apara puncte de vedere contradictorii ... Stim, desigur, insa doar discutam . Simti ca ai cistigat ceva zilele astea ?

Ca ramine Basescu la Cotroceni e OK, eu unul nu cu asta am probleme, dpvpd legal este corect asa. A riscat, a cistigat. La un moment dat a incercat sa joace tare, probabil ca aia a fost chiar o iesire personala (vezi Iasi), insa a fost rapid sfatuit sa stea domol si asa a iesit mai bine (pentru el) asa. Spre surpinderea multora (si a mea) USListii nu au masluit listele electorale, prea au stat toate lupele atintite asupra lor. Dar sa insisti pe ideea ca toti ce care nu s-au prezentat la vot l-au sustinut pe TB asta mi se pare de-a dreptul pueril. Eu tot nu pricep unde este problema in a recunoaste realitatea, USListii s-au aruncat ca prostii cu capul inainte, Base s-a facut ca pica in capcana si le-a tras-o. Atit, nimic mai mult. Vreau sa-l vad si eu pe cel care chiar crede ca TB este sustinut real de 50%+1 din romani si care este suficient de realist pentru a nu-i include pe cei dezinteresati + alte categorii de votanti de partea lui. Per ansamblu, de cistigat nu a cistigat nimeni. Mentin ceea ce am zis inca de la inceput, este "lose-lose situation". Base este compromis definitiv, singurul lucru pe care l-a realizat este ca si-a pastrat pozitia. Cui va folosi (daca va folosi) asta, vom mai vedea. In tabara cealalta, daca inainte consideram ca Ponta+Crin sint personaje efemere pe scena politica romaneasca, acum am devenit ceva mai ferm. Crin nu are ce sa caute la Cotroceni. Cum bine zicea korydon mai sus, Ponta a avut o prestatie ceva mai echilibrata; totusi, nu ma convinge ca este capabil sa gestioneze o situatie incordata. Mai multa diplomatie si mai putin testosteron i-ar fi fost de folos. Cu toate declaratiile ambilor, cred ca USL-ul nu o vor mai duce mult, s-ar putea sa treaca de alegeri. Chiar si asa, banuiesc ca vor fi destul de multi cei care vor incepe sa ii conteste pe fata pe cei doi leaderi. Pozitia lui Daniel Constantin in cadrul PC-ului este mult mai sigura insa pe asta nu-l consider demn de luat in seama, de unul singur probabil ca nu va putea fi ales nici macar intr-o pozitie de consilier local ... Lasind putin la o parte partea legata strict de politica, a fost foarte interesanta reactia bursei la decizia CCR. Intr-o prima faza EUR-ul a crescut putin dupa care s-a stabilizat. Concluzia mea este clara: pe fondul unei instabilitati politice si a unei economii praf cursul valutar risca sa fie scapat din mina, in orice moment, de BNR, cu toate rezervele lor. Pe de alta parte, indiferent cine este la Cotroceni sau la Palatul Victoria, sintem prea adinc bagati in buda pentru a emite pretentii ca reglarea cursului valutar se face strict pe criterii economice. Sint absolut convins ca, daca decizia CCR era alta, asistam la aceeasi evolutie a cursului de schimb. Si cind te gindesti ca asta este folosita ca moneda politica ...

Domnilor ... cam mult offtopic ! Aveti un topic dedicat preturilor pieselor de Leganza !

Manifestare tipica de bobina delcou defecta.

Cind intra in sarcina rulmentul de presiune, cu pedala calcata sau cu ea libera ?

Cu asa descriere ... cam greu de pus un diagnostic . Totusi, m-as risca sa spun: rulment (sau rulmenti) arbore primar cutie viteze.

Catalog piese Leganza, 4310: "Punte spate". Nu mai caut si pentru fata pentru ca, nu-i asa, nu conteaza prea mult cum se numesc .

Furca are pozitie fixa. De verificat cu atentie surubul de stringere pe axul levierului.

Daca se pot schimba vitezele cu motorul oprit nu timoneria este de vina. Este cu bataie lunga insa eu suspectez ceva in zona levierului/furcii de debreiere. Posibil sa nu fie prinsa bine furca in axul levierului ... Asta, desigur, in conditiile in care placa de presiune si discul sint cit de cit OK. Pentru volant nu iti fa probleme, cred ca stiu despre ce vorbesti. Este vorba de niste microfisuri care nu iti pot genera problemele descrise !

1. Cu motorul oprit se pot schimba vitezele ? 2. Se poate vedea functionarea cilindrului receptor ? Isi face cursa pina la capat ?

Daca nu ai apucat sa ajungi in service, incearca manevra de montaj pe jos. E drept, trebuie sa dai jos scutul de plastic insa vei avea mult mai mult loc ! Ca scule vei avea nevoie de tubulara+inelara de 10. Nu este necesara demontarea rotii. Bucsa in care intra bratul suspensiei spate. Bratul il identifici usor: urmaresti traseul cablurilor frinei de mina dinspre spate spre fata si vei vedea un tendon paralel cu acestea (pe fiecare partea a masinii). Mai mult, cablurile frinei de mina sint prinse de suportul fiecarui brat. Pe stinga, prinderea este fix in locul in care traseul esapamentului face un unghi de 90*. Sint sigur ca il vei repera cu usurinta. Foarte simplu. Roata si amortizorul spate NU sint solidare cu puntea ! Vezi sistemul de Dacie si vei intelege imediat diferentele. Raspuns mai sus: brat suspensie spate. Piesa nr. 15 in catalogul de piese, suspensie spate. (Coduri: 96207631 si 9620732) Total, fara brat suspensie spate si port-fuzeta ... Deci, total ar fi 12

La ce varianta initiala faci referire ?

Zau acum ! In ziua de azi nici copii de 3 ani nu mai cred in Baba Cloanta.

Anunt pentru amatorii de ciclism. Un prieten vrea sa isi dea bicicleta. Detalii: - semicursiera marca Orbea, model San Remo, marime 57 (pentru o persoana de peste 1,75 m), cu echipare Shimano Tiagra. - bicicleta este practic noua (au fost parcursi cca. 50 km). - camere de rezerva. Pretul este de 750 euro. Nu ma pricep la biciclete, nu stiu daca e mult sau putin. Daca exista doritori, va pun in legatura.

Schimbarea curelei de accesorii este ingrozitor de simplu de facut. Ai nevoie de o cheie de 15 (cel putin asta am intilnit eu la ultimele intinzatoare), recomand o inelara lunga sau chiar o tubulara. Cheia este necesara pentru detensionarea intinzatorului de curea. In rest, ai nevoie doar sa te uiti cu atentie la traseu. Timp de lucru estimat, cca. 5-7 minunte. Demontarea carcasei filtrului de aer este obligatorie, o sa ai nevoie de o cheie de 10, preferabil tubulara.