Salex

Rezistenta respectiva este infipta in suflanta. Conectorul cu 4 fire intra in aceasta rezistenta. Daca nu ma inseala memoria, este prinsa de carcasa cu 2 suruburi.

Daca mergea pe tr. 4 sigur era rezistenta in decada a suflantei. Cum ai facut precizarea ca ai doua mufe, nu prea stiu ce sa zic. Nu ma pricep la electrica, nu sint familiarizat cu schema bordului tau, chiar nu stiu care e rolul mufei cu 2 fire. Corelind insa toate informatiile tale, parca tot spre rezistenta in decada m-as indrepta in primul rind.

Verifica daca nu cumva iti functioneaza pe treapta maxima. Daca raspunsul este pozitiv, diagnosticul este rapid si sigur.

O curea decenta nu costa foarte mult. Mai ales pentru o plecare la drum lung (concediu banuiesc) as inlocui-o fara intrebari sau comentarii. In rest, total de acord cu smailmiami, chiar si in cazul plecarii la un drum lung masina NU ar trebui sa aiba parte de o atentie deosebita. In repetate rinduri am plecat la drumuri de 5000-7000km fara a verifica altceva decit uleiul sau a completa lichidul de spalare a parbrizului. Oi fi eu putin mai rigid la capitolul asta insa, pina acum, nu am avut parte de concedii ratate din cauza masinilor (fie ca am avut Dacie sau altceva).

Nu esti inregistrat pe forumul DWC de ieri-alaltaieri. Prin urmare ar trebui sa cunosti regulile forumului. Exista destule discutii pe tema Check-ului. Una ar fi asta

Va aduc in atentie o chestie care, in ultima vreme, se intimpla cam des. Pe scurt, multe magazine au inceput sa aiba promotii de genul "Cumperi 2, platesti 3". Asta a fost cazul Real-ului din Ploiesti, weekendul trecut. Tot in Ploiesti, de data asta la Carrefour, am beneficiat de o alta promotie: cumperi o legatura de ridichii, platesti echivalentul numeric al fiecarei ridichii. Au fost 4 bucati, mi-au fost tarifate ... 4 legaturi. As putea continua cu Cora Pantelimon unde, o brinza topita in greutate de cca 150-200 gr. a fost prinsa pe bon la ... 1 kg. Deci, verificati bonurile de casa. Chiar daca nu e vorba de valori mari, pe mine ma enerveaza ideea.

Poti sa dezvolti putin ? Ce anume se coace la un radiator? Eu unul nu am auzit ca radiatoarele sa intre in categoria consumabilelor si nici nu am vazut asa ceva intr-un plan de revizii. In plus, produsele aftermarket sint fie scumpe, fie foarte proaste.

Corect, greseala mea. Eram cu mintea la capacul meu ...

Hai sa nu continuam prea tare cu off-topicul ! Fisele sint murdare din cauza garniturii, dupa ce dai jos capacul te lamuresti, tine de traseul garniturii. Daca uleiul ar veni de jos (prin bujii) ma tem ca motorul ala ar avea mai multe bube decit garnitura de chiulasa (cum ar fi, imediat, segmentii) Stringere corecta inseamna, in primul rind, respectarea ordinii de stringere. Ceva in genul stringerii garniturii de chiulasa. Consulta manualul pentru detalii. Eu personal prefer stringerea in ordine "melc". O trusa de chei "imbus" iti este suficenta, capacul nu trebuie strins prea tare ! Preferabila o stringere in mai multe etape (stringi si, daca vezi ca ai scurgeri in continuare, mai stringu putiin peste 2-3 saptamini)

Adaug si eu o bila alba topicului lui Mike . Desi a fost o achizitie usor dificila datorata furnizorului (mai degraba producatorului !) de repere, sint in posesia unui set complet de arcuri Lejofors pentru Leganza

Succesul sudurii depinde de mai multi factori: 1. locatia si dimensiunea porului 2. meseriasul 3. dotarea tehnica a meseriasului. Daca astrele iti sint favorabile si toate cele de mai sus sint "rezonabile" sansele de reusita sint mari.

Spray din asta am folosit eu, luat din Bricostore.

Pierderea de ulei pare sa fie de la garnitura capacului, n-are absolut nici o legatura cu garnitura de chiulasa. Recomand inlocuirea garniturii cu una de buna calitate (respectiv nu una de "origine" ... coreeana ci un Victor Reinz sau ceva similar) si stringerea corecta a capacului. La cum arata capacul vasului de expansiune, se pare ca pe acolo iti pierde lichidul. Posibil sa fie de vina chiar supapa din capac. Pentru inceput, schimba capacul, te va costa mult mai putin decit schimbarea garniturii de chiulasa .

Pentru o "lucratura" de genul asta iti recomand burghiele profi de la Bosch. Nu mai stiu ce naiba de HSSSS-XYZ era pe cutie (am aruncat-o imediat) insa imi aduc aminte faptul ca exista o sina de cale ferata desenata. Au fost singurele burghie cu care am reusit sa dau gauri in otel de scule. Evident, exita si altele insa eu la astea m-am oprit.

Este un hotel in zona care asigura parcare si conexiune cu microbuzul. Nu mai stiu pe unde a fost discutia asta insa sint aproape sigur ca laurentziu83a intrebat/apelat cindva la solutia asta.

Local hostu'

Sa nu se transforme asta in: "Mai bine 4 ani decit 8 ani !" @hitman: Nu stiu cine e tipul asta insa scrie nesperat de coerent si la obiect !N-am de gind sa-i urmaresc evolutia insa, strict pentru articulul indicat, e d-acolo !

Degeaba soliciti pareri daca nu dai si detalii . Un punct bun de pornire ar fi motorizarea masinii !

Total irelevant ! Ochiul ala magic iti arata starea unui singur element. Este ... marketing pur ! In momentul in care ai avea 6 astfel de indicatori, am putea discuta, altfel, cum ziceam, este irelevant. In ce priveste amperajul, in cazul tau e cam dublu ... Asta inseamna ca acumulatorul tau nu (prea) se incarca la capacitatea maxima, mai ales in cazul unui mers urban sau in cazul unor drumuri scurte. Un 10% peste recomandarea constructorului (sau elementul OEM) ar fi acceptabil, deci incearca sa nu iti iei acumulator mai mare de 60-65 amp.

Si tu care tot bombaneai "Simboala" ...

Vezi aici: http://www.ivanyicom.ro/?product_id=1957#p-product-1957

Stai cuminte. Nu te apuca sa bagi solutii sau prafuri minune. S-ar putea, pe moment, sa ai senzatia ca ai facut o mare afacere. De-abia cind o sa incepi, prin toamna, sa postezi pe topicul "Nu baga caldura" sau pe la jumatatea verii pe topicul "Garnitura de chiulasa arsa", vei realiza ca lucrurile nu stau asa cum ai sperat. Varianta cu anularea unui traseu din radiator am testat-o si eu pe Leganza. In cazul meu am anulat 3 sau 4 trasee, nu mai stiu exact. Am taiat traseul, am introdus un silcon de buna calitate dupa care l-am rulat de 4-5 ori. A functionat perfect.

A trecut Simbata si am uitat sa postez ). Si nu, de data asta nu am de raportat inca un incident In weekend am trecut pe EBC Greenstuff, pe spate. In aceeasi nota in care am relatat comportamentul EBC Ultimax pentru fata, placutele s-au asezat imediat, dupa 50 metri frinele tineau cel putin la fel de bine ca in configuratia anterioara (EBC Ultimax pe fata si Ferodo Premier pe spate). Fara doar si poate, eu unul nu am intilnit pina acum placute care sa se aseze asa de bine pe disc. Din punctul asta de vedere, nota maxima ! La performantele maxime am ajuns dupa citiva km. si vreo 2 frine de la 120-130km/h. Cu exceptia pretului, totul e de bine ! Ca idee, fara a da valori absolute, setul de EBC Greenstuff s-a dus cam la dublu fata de Ferodo Premier (dublu si ceva). Comportamentul general nu s-a imbunatatit cu aceeasi masura insa dozarea frinarii este la alte cote, superioare, desigur. Fadingul s-a redus si mai mult fata de upgrade-ul anterior. Inca nu am avut parte de o frina brutala pentru a vedea daca (sau daca nu) s-a mai redus din diferenta de frinare fata-spate datorata supapelor de proportionare/limitare. Intuitia imi spune ca raspunsul este afirmativ, simt cum ma "duc" altfel in scaun atunci cind frinez ceva mai agresiv (si lung). Una peste alta, daca bugetul permite, recomand fara rezerve EBC. Pentru masinile cu servo-frina cu asistare excesiva (gen Renault) utilizarea EBC Yellowstuff cred ca ar fi si mai benefica. O compozitie mai dura ar trebui sa asigure performante superioare la limita (temperaturi mari de lucru, fading redus, etc). Greenstuff-urile astea au o compozitie bazata pe kevlar+pulbere ceramica ceea ce ar trebui sa asigure o durata de viata mare si o uzura decenta a discurilor. Din propria experienta deja pot sa spun ca au un comportament foarte bun pentru un efort de utilizare moderat-mediu. Obiectiv vorbind, masina frineaza mai bine decit atunci cind a iesit pe poarta fabricii.

Haida de ! La cite a patimit ca sa vina la Costinesti asta-i mai lipsea ... sa mai faca si cinste )

Pentru afirmatia asta Grasu' s-a umflat in pene mai ceva ca un curcan. Ma rog, curcanita ! Pentru eventuale modificari/imbunatatiri (sa speram) asteapta propuneri. Dupa 15 Iunie !