Salex

Finala Campionatului European de fotbal. Toate locurile sint ocupate, in afara de unul. Apare un tip si-l intreaba pe cel care statea linga: - E liber? - Da, raspunde tipul. - Nu pot sa cred... cit de nebun trebuie sa fii ca sa ai un asemenea loc si sa nu vii la meci?! ... - Adevarul e ca si locul asta e al meu, spune cel de alaturi. Trebuia sa vin cu sotia mea, am fost la toate campionatele incepind din 1982, de cind sintem casatoriti. Din pacate, ea a murit. - Si nu ati gasit pe nimeni sa va insoteasca, un prieten, un vecin? - Nu, sint toti la inmormintare ... Vând BMW, în stare excepţională, an de fabricaţie 2010. L-aş păstra pentru mine, dar soţia a luat astăzi carnetul după a şaptea încercare!

In primul rind, uita-te sub capota, poate ai norocul si gasesti vreun furtunas in aer. In alta ordine de idei, ar trebui sa fie relativ simplu sa identifici unde este problema, un mic fisiit se aude, de obicei, in astfel de cazuri. Mai nasoala este situatia in care l-ai presat cu ceva ...

Pe Leganza am Bougicord-urile originale. Au 15 ani si functioneaza perfect insa habar nu am cum se prezinta lucrurile in prezent.

Daca vei putea face asta, vei fi doar la un pas de a da nastere unei noi credinte . Pina acolo, mai zic doar ca metodele noastre difera foarte mult. Eu merg pe varianta intretinerii corecte si aducerii in parametri indicati/proiectati de constructor. Tu vrei sa ne convingi ca adaugari si/sau improvizatii ar fi calea mai buna. Daca tot vrei sa mergi pe drumul asta, poate te ajuta experienta celor de la Webasto.

Nu cumva : Valeu ???

Te-am inteles, stai linistit. In acest moment, daca tu GARANTEZI ca ai caloriferul curat, as vrea sa te intreb care este starea pompei de apa si a elemetnului "suport EGR si bobina de inductie". Este total aiurea ce-mi spui, nu din punct de vedere al veridicitatii informatiei ci al comportamentului masinii tale. Ceva NU este OK in sistemul de racire/incalzire. Daca ti-as aminti ca pe TURul caloriferului eu am montat un filtru Y cu sita destul de fina, conform teoriei tale ar inseamna ca mie nu-mi circula DELOC lichid prin calorifer. Cei peste 60*C temperatura aerului la grila (in jurul a 5*C temperatura mediului) nu prea cred ca valideaza ipoteza asta. 500W suplimentari consumului normal pentru o noapte de iarna (faruri, suflanta, instrumentar, dezaburitor) nu cred ca o sa faca instalatia ta prea fericita.

Cum ai verificat debitul ?

Nu vei gasi repere compatibile cu alte modele discuri de frina (vezi ca exista si un topic dedicat pentru aceste discutii)

Vezi pe eBay. Atentie la temperatura.

@chiper_dan: ce vrei tu de la mine se reduce la un singur cuvint: TIMP. Din pacate nu am asa ceva nici pentru mine . Da-mi un telefon intr-o seara si povestim, masinuta aia s-ar putea sa mai aiba nevoie si de altceva. Nu-mi aduc aminte tot ce ai schimbat atunci cind am umblat la chiulasa, deci e mai bine sa stam putin de vorba.

Colegul l-a spart pentru a arata si altor colegi ce se poate gasi intr-un calorifer . In functie de gradul de colmatare si de cantitatea de sedimente mari (rugina, silicon, alte porcarii) caloriferul se poate curata sau nu. Manualul nu te ajuta aproape deloc, procedura descrisa este cea cu demontarea completa a bordului. Foarte pe scurt, trebuie dat jos torpedoul, radioul, comenzile A/C - de fapt toata consola mediana. Mai departe, trebuie scos tunelul median si comanda schimbator C/V. In spatele consolei mediane gasesti cutia caloriferului, respectiva cea neagra. Incepind cu partea inferioara, trebuie sa identifici o gramada de suruburi in "+" pe care le scoti. In spatele torpedoului, ai grija la actuatoare. De mare folos iti va fi o surubelnita flexibila. Procedura nu este foarte complicata insa iti solicita multa rabdare si atentie. In final, vei avea miinile pline de zgirieturi. Sub capota ai de scos furtunele care intra in calorifer, sint prinse cu coliere.

Dupa caz, s-a dus pompa de servo sau doar electrovalva care realizeaza proportionarea in functie de viteza. Daca "moare" si la ralanti, cel mai probabil e dusa pompa cu totul .

Acum sistemul iti functioneaza foarte bine. Te contrazic putin . Incepe sa deschida la 87*C ... @florinelllll: o sa dai faliment

Hai sa te lamuresc eu . A trecut putin prin iarna cu caloriferul cel vechi, proaspat "curatat". La o prima evaluare, din 21 elementi vreo 4 au ramas infundati. In instalatie a avut doar apa (pentru a spala toate ramasitele de detergenti) si caldura a avut de (probabil) nu-ti vine a crede. Din pacate minunea a durat doar citeva zile, instalatia extrem de murdara a dus la infundarea rapida si definitiva a caloriferului (vezi pozele de mai sus). In alta ordine de idei, o problema mare si reala o reprezinta termostatul. Aici nu pot sa iti dau nici un sfat, eu insumi am incercat mai multi producatori si nici unul nu mi-a dat satisfactie. In cazul in care iarna aceasta o sa constat ca noul termostat (pus in urma cu cca. un an) nu functioneaza corect, probabil o sa ma indrept catre un OEM Opel chiar daca stiu ca se duce cam la dublul unui aftermarket. Deci, instalatie curata + termostat bun => iarna fara probleme.

Nu, totul este mai mult decit complet si precis. Oricum, chiar daca mi-ai povestit la telefon, ce vad in imagini depaseste orice mi-am imaginat ! Tine-te de ce ai zis ca faci, mai bagi 30-40 lei si nu mai ai in veci probleme cu caloriferul.

Florin, tu ai facut o fixatie cu caldura de la Leganza. Pentru a n-a oara iti spun ca masina ta nu functioneaza asa cum ar trebui. In loc sa te chinui sa reinventezi roata, ti-as recomanda sa vezi ce este in neregula si sa remediezi. Esti convins ca debitul de antigel este insuficient (si sint de acord cu ipoteza asta de lucru) insa nu vrei sa intelegi ca situatia asta NU se datoreaza masinii/sistemului in sine ci faptului ca este ceva in neregula cu caloriferul tau (mai exact, este infundat !) Daca ar ajuta la ceva, il rog pe Florin (alt coleg, stie el la cine ma refer) sa iti dea informatii despre halul in care arata caloriferul lui iarna trecuta (si cit ne-am chinuit sa-l desfundam, cu un succes foarte limitat !) si modul in care si-a rezolvat problema. In plus, daca are timp, mi-a promis ca o sa taie vechiul calorifer si o sa puna poze aici ... pentru necredinciosi. 35-40*C in habitaclu la -20*C temperatura exterioara nu cred ca ar cataloga Leganza ca o masina care baga caldura ... din 2 in 2. Cum o intretii, asa o ai .

Personal ii respect pe cei care sint credinciosi la fel de mult cum ii respect pe cei care nu sint. Este o chestie personala, intima si care trebuie luata ca atare. Nu cred ca solutionam aceasta disputa incercind sa impunem unuia sau altuia propria parere. Au fost zeci (sau poate chiar sute) de razboaie de-a lungul timpului nascute dintr-o credinta sau alta ... Totusi, in apararea unui punct de vedere, nu cred ca e logic sa folosim argumente provenite tocmai din ceea ce este contestat. Cu alte cuvinte, korydon, nu pot sa te inteleg cu asta: Nu poti argumenta existenta unor lucruri sau a unor evenimente folosind ca argumente faptul ca cineva, undeva a relatat despre asa ceva. Pe scurt, daca cineva spune "ce dovezi ai ca Isus a mers pe apa", nu vad cum ai putea fi credibil cu o replica de genul "in Biblie scrie ca Isus a mers pe apa" ... Cam asta e ideea de baza. In alta ordine de idei, chiar daca, asa cum am scris mai sus, religia a fost motiv de razboi, va rog sa pastrati o atitudine colegiala si sa nu ajungem la jigniri si contre inutile !

@Wolfman: frumoasa vacanta aia de iarna si destul de concentrata. Poate repetam experienta si vara, as mai avea destule locuri in care sa va duc. @Tommy: Am avut de ales intre Canada & USA (unde am fi avut de platit doar drumul, sa ne traiasca rudele si prietenii ) si China. Am ales China . Sansele sint mari pentru a face aceeasi alegere si pe viitor. Poate nu neaparat China, insa Asia nu este deloc de neglijat. @Laurentziu83: La cum te stiu sint convins ca vei ajunge chiar mai repede decit iti imaginezi. @Englishman: Durata zborului (zborurilor, ca de drum direct nu mai este cazul) este, intr-adevar, un posibil bau-bau. Frankfurt-Beijing, aproape 10 ore, Shanghai-Frankfurt, 13 ore ... Exista si variante mai decente, vezi Turkish sau Emirates. Eu am preferat sa profit la maxim de ceea ce stiam. Legat de masini, imi pare rau sa te dezamagesc ... nu prea vezi masini autohtone pe acolo . Ca sa fiu foarte precis, ma refer la branduri locale, pentru ca, ce-i drept, productia este locala chiar si in cazul "nemtoaicelor". Deci: in numar mare Toyota, Hyundai si Chevrolet, ca masini "medii". In Beijing am observat un numar foarte mare de Audi. De lipsit nu lipsesc BMW, MB, Honda, VW (foarte multe si din astea), Porsche. Am zarit si citeva Skode insa lipsesc cu desavirsire masinile frantuzesti. Chevrolet-ul se vinde atit sub acest brand cit si ca Buick. Am notat si ceva aparitii de-a dreptul surprinzatoare: Hummer, Ferrari si chiar Lamborghini. Pe scurt, daca ar fi sa iti evaluezi locatia dupa parcul auto din marile orase, nu prea ti-ar veni sa crezi unde te afli. Vreme de 8 zile am bombanit de unul singur ... Ceva imagini pentru a ilustra cele spuse: O intersectie maricica din Shanghai. Nu prea mi-am propus sa fac poze la masini motiv pentru care apar doar ... intimplator. Pe asta l-am remarcat. In ziua respectiva am intilnit 3 bucati. Aici eram in papusoi. Se construieste un cartier nou insa trebuie observata infrastructura (probabil temporara). Au inceput cu metroul si statiile de metrou, bulevardele se prezentau in stare exceptionala: asfalt, iluminare, tot ce trebuie. Un Lacetti ... Buick Lacetti. Pozele au fost facute de pe un nod rutier supus, evident vibratiilor datorate traficului. Mi s-a parut foarte interesant marcajul rutier. O autostrada intre Shanghai si Hangzhou. O alta aflata in constructie. Coupe local, nu m-am apropiat sa vad cum arata interiorul.

Am citit postul tau de 2 ori si nu te-am inteles. Din ce am citat mai sus se pare ca tu incurajezi indirect exact forma actuala a propunerii de lege. Caz in care nu pricep asta: Una peste alta, dupa mine, chiar nu se schimba mare lucru din punctul nostru de vedere, practic o mai mare sarcina revine firmelor de asigurare. In alta ordine de idei, teoria ta este putin gresita. Scapi din vedere un amanunt simplu. OK, poate nu influentam direct atitudinea autoritatilor (CSA & altii) insa avem capacitatea de a invata din propriile experiente (si ale colegilor, ca de aia sintem un club, nu ?). Cu alte cuvinte, tu, om de buna credinta iti faci o asigurare, nu conteaza unde. Te pocneste altul, iarasi de buna credinta, cu asigurare la compania X. Compania X decide sa te puna pe drumuri si, in cel mai rau caz, sa nu te despagubeasca. Ce poti face in conditiile legii actuale ? Sesizari si cam atit. Deci .. vei astepta ca altcineva sa iti solutioneze problema. In varianta actuala putem sa influentam direct atitudinea companiilor de asigurari. Informatia nu mai este o problema in ziua de azi, nu cred ca este un efort asa de mare sa afli care companii de asigurari sint bune platnice si care nu. In plus, daca ai o experienta neplacuta, la urmatoarea polita de poti indrepta catre alta companie, va fi decizia ta. In acest fel, in scurt timp, si eu cred ca se va cerne piata companiilor de asigurari.

@VAXXi & mr_ : dati-o incolo de banda ... o fi buna insa in cazul unui avion cu care nu as avea de-a face . In cazul particular al avionului din imagine, era vorba de Air Canada, nu cred ca pasagerii s-ar fi simtit OK sa stie ca traverseaza "balta" cu un parbriz bandajat ... Daca nu as urmari "Air Crash Investigations" poate as fi mai relaxat in legatura cu subiectul asta . @NGruia: astazi am petrecut peste 2 ore cu un coleg de forum si tot nu am reusit sa redau pe FFFWD nici mai macar jumatate din toata experienta. Paradoxal, desi vacanta a fost precedata de mari emotii datorate grevei Lufthansa, totul a decurs perfect. De fapt, absolut perfect, de la vreme si pina la santatate. In aceste conditii, orice as povesti si as posta ar fi departe de realitate. Concluzia este una singura, trebuie vazut cu ochii proprii. Este mult mai accesibil decit pare, singura problema reala fiind data de durata mare a zborului.

Mai gros ... la rece ! Idem si pentru compensarea uzurii pompei. Acum na' , depinde si cit mergi cu masina. Daca faci doar drumuri "la rece", de 5-10 minute, probabil ca o sa te ajute, pe moment. La drumuri lungi si temperaturi de regim, as fi inteles daca te-ai fi orientat catre un 5W-50 sau chiar 10W-60.

fftopic: : Si la ce te-ar ajuta un 10W in acest context ?

Pentru Florin: Din fericire (pentru mine) nu am zburat cu asta .

Daca toate componentele sint noi, exista "garantia producatorului" ca sint bine echilibrate. Experiente cu seturile de Dacie de prin anii 80-90 sint multe, mecanicii adevarati aveau intelegeri cu magazinele de profil pentru a putea imperechea (la fata locului) cit mai bine componentele. La ora actuala, lucrurile sint destul de ... incerte cu produsele "GM" provenite din Corea. Se poate face o verificare in regim dinamic a arborelui la orice strungar serios. Valabil si pentru volant. Pentru ansamblul piston-biela cred ca un cintar electronic de precizie ar fi suficient.

Faina, fain rau ! Ma bucur ca ai reusit sa-ti faci damblaua