Salex

La multi ani, Ileana ! x 2 (Adica 2 x LMA, nu 2 x ani )

Salut Mihai, Acum imi dau seama ca nu ne-am auzit de multa vreme . In ceea ce priveste intrebarea ta, nu prea ai optiuni: DISCURI NOI. Cel mai probabil rugina nu este superficiala si nici uniforma. Singura varianta acceptabila ar fi rectificarea discurilor ceea ce, data fiind varsta lor (nu cred ca sunt noi), nu iti recomand. Dupa rectificare grosimea va fi sever afectata, cu siguranta sub pragul acceptat de constructor.

Am vazut, de aceea ti-am si dat raspunsul de mai sus, reciteste-l cu atentie. In continuare te sfatuiesc sa cauti un atelier specializat in evacuari, sigur te vor rezolva. In functie de locatia in care te afli, m-as risca sa estimez si un cost: 200-300 EUR, cu manopera cu tot.

Nu cred ca trebuie sa te cramponezi intr-un anumit reper de Chevy. Cauta o firma specializata in evacuari si, cu siguranta, vor fi capabili sa iti inlocuiasca racordul. Se sudeaza foarte usor, diametrul nu reprezinta o problema.

Trebuie avute in vedere si alte elemente, nu doar pornirea-oprirea in sine. Din ce stiu, acumulatorul, electromotorul si alternatorul pentru sisteme de genul asta sunt mai aparte.

Nici nu imi vine sa cred cat a trecut de cand am postat aici . Prima constatare: diuza stropitorului din dreapta inca este partial infundata, aproape ca a trecut anul si nu m-am invrednicit sa ma ocup de ea ). Pobabil ca va mai trece ceva timp pana o sa remediez problema. A trecut inca o vara in care MOSul s-a dovedit companie de nadejde atat la drumuri lungi cat si pe post de caraus. Am facut o vizita de o zi si putin prin Timisoara, din pacate nu am reusit sa vad orasul. Cu exceptia Centrului n-am vazut nimic, probabil sunt primul turist (desi nu asta a fost scopul vizitei) care a trecut prin Timisoara si nu a vazut Bega ... poate data viitoare. Tot in categoria drumuri mai lungi s-au incadrat cateva deplasari la Sibiu. Am ajuns pentru prima data si la Salina Turda si am revazut zona frumoasa a Rametului. Drumurile s-au completat cu vizite la Sighisoara, Biertan si Valea Hartibaciului. Se pare ca suntem urmariti de "blestemul parbrizului". Cel schimbat la sfarsitul lui Iulie 2013 s-a pus cu un bolovan de toata frumusetea si, evident, bolovanul a avut castig de cauza. Intrucat mi-e sila de demontat parbrize (sau, mai precis, de cei care demonteaza parbrize) pentru ca am reparat impecanil cadrul parbrizului cu ocazia schimbului de anul trecut, am zis sa incerc acele solutii miraculoase despre care se vorbeste pe net. Ei bine, se pare ca am avut noroc si am gasit chiar in Sibiu un tip foarte priceput, mi-a reparat parbrizul "scotand" efectiv niste crapaturi de tip "panza de paianjen" cu un diametru de vreo 4 cm. A ramas, asa cum mi-a zis de la inceput, o mica imperfectiune tehnologica insa este usor de suportat chiar daca gaura este fix in varful nasului . Costurile au fost modice, la fel si durata reparatiei. Cu 50 lei si cca. 30-40 minute pierdute, am scapat fara schimbarea parbrizului ! In rest, nu mare lucru de semnalat. Garnitura "capacului de supape", pe care nu am schimbat-o anul trecut cand am facut motorul nou (am avut incredere in ea ) a cedat nervos si am ceva ulei prelins pe chiulasa si bloc. Se schimba, se spala si ... "e ca noua" . Totusi, aproape 60.000km se pare ca sunt cam multi pentru o garnitura. Am avut si o mica problema electrica la care i-am dat de cap si nu prea. Intr-una din zilele cumplit de calde de la Sibiu (cam 32-33*C ), cand am pornit A/Cul a facut ceva "plici" si am ramas fara o gramada de electronice din bord. S-au dus: ceas, climatronic, radio, amplificator/egalizator si naiba isi mai aduce aminte ce. Am gasit o singura siguranta impuscata + topita in conditiile in care blocul de sigurante (cel de pe stalp) arata, in continuare, impecabil. Nivi vorba de vreun contact imperfect. Ciudat, nu am schimbat sigurante de nu tin minte, majoritatea lor sunt cele originale, din fabrica. Cu toate ca am inlocuit siguranta respectiva, sistemele nu au revenit la viata. Fortat de imprejurari (trebuia sa vin in Bucuresti a doua zi si mi-era ca mor de cald de drum - climatronicul fiind mort nici suflanta nu putea fi pornita) am desfacut consola centrala din bord si m-am pus pe masurat - intamplator am avut un voltmetru la mine. Spre surprinderea mea, totul era OK pe partea de "+" insa, la punerea contactului imi disparea "-". Din 12,45V fara contact, aveam cca. 2,6V cu contactul pus, evident, la intrarea in jucarii. Nu am stat sa mai caut explicatii, i-am inlocuit "-" ul bolnav cu un fir legat direct la sasiu si totul a revenit la normal. Sigurantele sunt reci, firele sunt reci ... nu imi mai bat capul. O alta "mareata" realizare a fost montarea ornamenului usii stanga spate cu care m-am carat si anul trecut dupa mine. Deci, la 1 an si 1 luna de la achizitie, ornamentul s-a lipit de usa. In rest, comportament absolut meritoriu al masinii in orice conditii de trafic, consum decent la un mers in limitele ... pastrarii permisului. Ceva ceva ma nemultumeste la mersul motorului. In anumite conditii apare ceva fum la teava de esapament. Este fum uscat, apare doar la mers sportiv, deci vine de la benzina nearsa. As fi dat vina pe benzina insa simt eu ca este vorba de altceva la mijloc, cam suspectez sonda lamdba. Nu produce neplaceri, probabil ca o sa ii vina si ei randul. Imediat dupa ce ma ocup de diuza stropitorului .

Ce spui tu sunt plantele hibride. La cele mai multe, dupa prima generatie se pierd proprietatile si asta ti-o spun din experienta . La Barcanesti cultiv de cativa ani tot felul de soiuri de rosii, de pilda anul trecut am avut 17 natii diferite (printre care si 2 negre ). Multe din seminte le-am recoltat impreuna cu Grasu din consumul propriu si, dupa 2-3 ani, am ajuns la soiuri destul de bine particularizate. Ca idee, am niste ardei iuti de nu-ti vine a crede. Unul din soiuri a fost deja botezat "Ceratul de Barcanesti". Se afla la a 3a generatie si se comporta admirabil. O alta reusita este reprezentata de Jalopeno. Ar mai fi de mentionat aclimatizarea ardeiului gras galben-portocaliu (ala olandez de prin super-marketuri) si mai multe soiuri de ardei kapia. Am pus si ardei gras negru-violet insa nu m-a dat pe spate. Esenta este ca mai toate plantele pe care le-am cultivat produc fructe gustoase, nu este deloc greu sa "scoti" o rosie gustoasa. Problema este ca "te prinde" ... unii dintre colegi poate isi aduc aminte ca am trecut pe la Polivalenta cu portbagajul plin de rosii . De la an la an vrei mai mult, soiuri din ce in ce mai traznite. Si asta iti mananca o gramada de timp si efort ceea ce, in absenta unei valorificari comerciale, bifeaza doar la capitolul pasiune, liniste, iesire in aer liber, insolatie, rani, oboseala si multe alte din acestea Incrucisarea soiurilor in natura datorita polenizarii nu este foarte serioasa. Anul trecut am avut peste 200 fire de rosii, anul asta ne-am "oprit" la vreo 150. Nu am avut mai mult de 10-12 bucati din acelasi soi si, desi sunt vecine, rosiile negre au iesit negre, inima de bou a ramas asa cum o stiam iar perele galbene sunt chiar pere galbene (tomate, deisgur) Exclus achizitia rasadurilor din piata, este loterie. Noi am pornit de la niste seminte aduse din State, via eBay, cca. 1000 seminte - 10 soiuri. A se cauta semintele "non-hybrid" sau "heriloom". Plantele hibride nu merita oboseala, rosii super-gustoase ajung, anul viitor, sa aiba gust de APA usor sarata ! Cand oi reveni in Bucuresti vorbim si poate dai o fuga prin Barcanesti intr-un weekend.

Inlatura rugina aia si repara portiunile afectate cat mai ai timp. Dupa ce iti perforeaza tabla va fi prea tarziu.

As fi pus doar dracia alba, era mai mult decat suficienta. Mi-e teama ca asa o sa iti scada dramatic debitul de aer. Daca mai intra si ceva umezeala in pasla+filtru, se complica lucrurile, vei avea de furca cu aburitul parbrizului.

Si totusi ... ca sa nu zic "Eppur si mouve" !

Hmmmm, impresia mea e ca duduia si-a continuat fuga sinucigasa trecand, nepasatoare, pe langa Espero

Mai patesc si eu chestii din astea atunci cand ma loghez pe forum de pe calculatoare diferite, din retele diferite. Conteaza mult daca folosesti sau nu Sign Out

Mie mi se pare o problema de IAC. Scoate-l si vezi cum arata cuiul, curata si corpul. Dupa asta, tacamul necesar ...

Putin mai sus gasesti manualul care te-ar putea ajuta.

Regulatorul de care vorbesti se vede in partea din dreapta a imaginii (palaria de sub cablul de acceleratie). Deci nu are legatura cu respectiva componenta. Furtunul tau intra in capacul axelor cu came, deci este furtun de ventilare a carterului superior. La o varsta respectabila si, in plus, datorita vaporilor de ulei care circula prin el, cauciucul se inmoaie si se dizolva superficial pe interior ceea ridica dificultati in circulatia aerului (vaporilor de ulei). Daca motorul e in mintile lui, nu iti influenteaza consumul de ulei. Ca sa fiu bine inteles, consumul de ulei nu se datoreaza acelui furtun !

O revizie serioasa + reglaj corect duc, de cele mai multe ori, la un rezultat surprinzator. Probabil ca uzura sabotilor este considerabila.

Releul poate fi una din cauze. Inainte de schimbare iti recomand sa masori tensiunea la iesirea din alternator, s-ar putea sa ai surprize si sa pierzi 1V pe drum, din cauza cablurilor, papucilor, bornelor sau altor contacte imperfecte. Multe le poti depista cu mana goala, fara voltmetru. E mai simplu si mai putin costisitor sa faci o verificare ca lumea. Cu rulmentul, insa, nu prea ai scapare .

Nu-ti incarca cum trebuie, a avut omul drepate. In aceste conditii, cam 2-2,5 ani te va tine, daca este o baterie buna si nu mergi mult noaptea sau extraurban + A/C

Te rog sa folosesti topicul dedicat acestei probleme: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/12610-probleme-motor-matiz/ Acesta se inchide.

Postul anterior l-am corectat eu. De postat ar fi trebuit sa postezi aici. Cauta chiar printre topicurile din locatia indicata, vei gasi mai multe service-uri unde iti poti rezolva problema. Dupa parerea mea nici nu este necesar sa ajungi la un service specializat Daewoo insa gasesti si din astea. Topicul se inchide.

Scuze, am citit in fuga. Insa da, consecintele sunt aceleasi, tot la distrugere rapida ajunge.

In scurta vreme iti distrugi planetara. Pentru inceput.

La multi ani tuturor sarbatoritelor si sarbatoritilor zilei ! Sa aveti o primavara frumoasa

Cred ca despre XML-ul asta e vorba. Eu tot de la MR_ il am LEGANZA.xml

Avem topicuri dedicate pentru Leganza si pentru probleme legate de GPL. Acesta se inchide aici.