Salex

Foarte pe scurt: termostatul NU cupleaza nimic, nu este normal sa iti porneasca ventilatoarele asa de des iarna (culmea, zici ca mai des decat vara) si DA, este normal sa iti iasa apa din borcan atunci cand desfaci capacul. Pe undeva ar fi trebuit sa ai un abtibild cu un avertisment de genul "Nu deschideti atunci cand motorul este incins". Ceva sigur este in neregula cu pornitul ala al ventilatoarelor si cu indicatorul de bord. Asa cum a punctat si cris06 de mai multe ori, as recomanda o investigatie mai serioasa. Cat despre mecanic ...

Ti-am trimis un mesaj privat pentru a nu polua acest topic. Discutiile legate de piese si coduri ar trebui purtate in sectiunea "Piese ...."

Sa o luam metodic: ai observat uzura, se aude o bataie ... dar NU ARE NIMIC ! N-as zice ! Dupa simptome, cine ti-a zis ca arborele are probleme a cam avut dreptate. Bec stins la pornire si reaprins dupa cateva minute (suficente pentru a fluidiza uleiul in baie !) mie imi indica uzura la arbore sau la cuzineti. Becul ala nu se aprinde degeaba si, in cazul tau, nici nu-l poti suspecta de functionare incorecta. Dupa parerea mea ai mers nejustificat de mult fara rezolvarea corecta a problemei. Schimbarea uleiului nu este suficienta in cazul in care problemele sunt serioase. Ca si consecinta a acelui mers "de vreo 11 luni si aprox. 10000km" s-ar putea sa ai bucuria de a-ti fi nenorocit arborele. Daca, intr-o prima faza, exista sansa sa scapi doar cu un schimb de cuzineti, la un asemenea parcurs m-as risca sa cred ca s-a produs si ovalizarea vreunui fus de biela. Evident, poate fi vorba de mai mult ! Fata de problema initiala (cuzineti dusi), cel mai probabil acum va fi necesar sa duci arborele la rectificat (sau sa il schimbi). Inca un aspect: te rog sa nu mai deschizi discutii pe teme existente !

Un an bun sa aveti !

Preferabil cu totul, nu poate fi foarte scumpa. Poti risca sa schimbi doar garniturile insa, daca cilindrul a fost afectat de piston, le schimbi degeaba. Intrucat spuneai ca NU scade nivelul lichidului in borcan, daca este pompa vinovata este aproape sigur ca sufera de problema mentionata. In mod normal, ar fi trebuit sa ai ceva urme de lichid si in zona pedalierului ...

Ai gasit si topicul dedicat, acesta se inchide.

Si ce face cu bucsa levierului, mi-e teama ca va fi afectata de temperatura ridicata. Sudorul ar trebui sa aiba o mana foarte sigura, sa lucreze f. repede si precis si sa mai aiba si rabdare ...

Nu tocmai simplu. Trebuie data jos cutia de viteze, demontat tot ce tine de ambreiaj, scos rulmentul. Doar in acel moment poti scoate/introduce levierul.

Nu degeaba se recomanda sa nu se circule cu mai putin de 1/4 din rezervor ... O bordura, un deal, o groapa, toate pot duce la "inghitirea" de aer de catre pompa.

La multi ani tuturor sarbatoritelor si sarbatoritilor zilei

Nu era sonda, este EGR-ul . L-am pus nou anul trecut cu ocazia instalarii motorului, chiar imi amintesc ca m-am bucurat cand am constatat ca era fix acelasi reper cu cel original al masinii (producator, cod, inscriptie etc.). Nu imi bat capul cu el acum, o sa vad in primavara, de cand am anulat EGRul teava de esapament este oglinda ! Intre timp, MOSul si-a primit cadoul (tipic, ) de Craciun, putin inainte de vreme. In urma cu 2 saptamani un sofer maiastru a reusit sa imi "stearga" aripa stanga fata, spoilerul si coltul farului stg. Autor necunoscut, ca de obicei. Din fericire nu a ajuns la tabla, nu este risc de rugina. Totusi ... mama masii, MOS-ul statea cuminte pe locul de parcare "personal" ! Astazi am finalizat operatiunea "sosoni" de iarna, fata ramasese codasa insa urmeaza un drum mai lung in weekend si se cam anunta zapada. Sunt usor capsat pe termostat, eterna poveste care se pare ca afecteaza cam tot ce inseamna aftermarket, indiferent de model. Ca idee, de 2 ani (parca) nu mai ma bazez pe termostatul de Leganza ci am introdus in furtun un termostat de Dacie, cu deschidere la 89*C. Astazi am constatat faptul ca 89*C s-au transformat in 76-77*C la deschidere. Am montat un senzor de temperatura la iesirea din termostat si lucrurile sunt clare. Prin circuitul mic temperatura este de 74-77*C ceea ce indica o functionare normala a sistemului (cu exceptia termostatului). Functionarea este f. OK in primele 10-15 minute de utilizare a masinii, in 5 minute baga caldura normal. Totusi, dupa 30 minute aerul nu frige cum o facea in urma cu 1 an. O sa merg in continuare pe varianta usor improvizata dar care, daca tot se duce de rapa in 1-2 ani, macar nu ma baga la cheltuieli inutile. Ca idee, ultimul termostat OK de Leganza a fost cca. 200-250 lei si a functionat bine 2 ani. Ala vechi de Dacie a fost 15 lei si a mers bine 1 an. In plus, procedura de demontare/montare se simplifica foarte mult. Azi am schimbat "firma" si am mers pe un Calorstat (in cutie Renault Group, cod 60 01 544059, cica Made in France) cu deschidere la 89*C. Pana in weekend nu apuc sa il schimb, revin cu informatii si impresii dupa. Un alt eveniment produs in urma cu vreo 2 saptamani: placutele de frana de pe spate (EBC Green) au fost complet barbierite, n-am avut o astfel de situatie pana acum ! EBC este primul producator la care, indiferent de gama (am avut Green si Black), nu am simtit nevoia sa fac nici o revizie pe intreaga durata de viata (a lor, desigur), s-au comportat impecabil ! Din acest motiv am fost oarecum surprins de faptul ca am ajuns "la fier". Partea buna a fost ca discurile (TRW) s-au comportat si ele exceptional, au rezistat f. bine la frecarea cu partea metalica a placutelor. Initial am vrut sa comand placute EBC din gama Yellow insa comanda ar fi durat prea mult (2-3 saptamani). Norocul meu a fost ca am gasit unele identice (Green, probabil singurul set din Ro in acest moment) fix peste drum de locul de munca. Noroc absolut chior, chiar nu-mi explic Un update de consum exclusiv urban, cu EGR scos: 13,50 l/100. In conditiile in care temperatura motorului este sub-optimala si masina nu este deloc menajata, apreciez consumul ca fiind foarte OK. Chiar ma ingrozesc cand citesc ca unii colegi sunt "abonati" la consumuri de 16-18l/100 la motorizari mult mai mici. In rest, nimic de semnalat, 290.000+ and counting. Drumuri bune tuturor .

A NU se considera reclama mascata la vreun furnizor anume, incerc sa dau o mana de ajutor . Am trecut pe langa Targul Vitan in urma cu cca. o ora. Fara sa pot sa va dau mai multe detalii, am vazut o reclama la astfel de solutii. Nu stiu exact daca este vorba de dispozitive electronice sau vreo solutie chimica (poate chiar ambele ...), pur si simplu am vazut un banner. Din pacate nu am retinut numarul standului insa, daca aveti timp sa dati o fuga pe acolo, sunt convins ca veti gasi o indrumare la fata locului. Bafta la ... scapat de inamici

Nu te sfatuiesc sa bagi spuma poliuretanica. Am incercat eu in urma cu vreo 20 de ani la o Dacie si ... mi s-a deformat putin capota . Acum na, tabla de Dacie nu era o referinta insa tine cont de patanie,

Desi nu am gasit codul de Nubira II, pe codul de Nubira I (96305847) rezulta ca ar fi acelasi reper, cel putin asa figureaza la mai multi vanzatori.

Pasta aia "minune" i-a incetinit reactiile si i-a dat pisicii o sansa sa-l prinda . Obiectiv atins

Actioneaza voletul de recirculare a aerului.

Este, intr-adevar, o problema tipica de termostat decalibrat. Clar ca trebuie schimbat, mai ales ca se apropie iarna. Personal nu stiu care este modelul ala de plastic, incearca sa gasesti un reper cat mai apropiat de echiparea de fabrica.

Ai gasit topicul corect (ma refer la cealalta postare), vei primi sfaturi si idei acolo. Acest topic se inchide.

Am si o rugaminte: topicul asta tinde sa devina unul care incalca multe puncte ale Regulamentului. Prin urmare, solicita ajutor/informatii tehnice in sectiunile si topicurile dedicate, sectiunea Masina mea ar trebui sa ramana dedicata prezentarii masinilor din dotare, imbunatatirilor aduse etc.

Ce ne poti spune despre simeringurile si ghidurile supapelor (ani/km) ?

@Miste_R: o sa am grija sa nu-ti mai prezic tie nimic

Nu am luat niciodata piese de Matiz insa am avut supriza, la Leganza, sa iau articulatii de la producatori renumiti si in cutie sa gasesc elemente CTR. De altfel, capetele de bara de prima echipare au fost CTR. Prin urmare, personal nu as da de 3 ori mai mult pe produse "de origine". Oricum, produsele de origine (sau originale), in acest moment, pot ascunde multe

O tija mai lunga s-ar putea sa determine flotorul sa se loveasca in partea superioara a rezervorului, ceea ce ti-ar putea da, iarasi, o indicatie falsa (rezervor plin insa ac mai jos de plin).

Se gaseste . Nu-ti recomand piesa "originala", am incercat si eu o scamatorie din asta si m-a tinut fix 3 saptamani. Da-mi maine un telefon si vorbim.

Cel mai probabil, vinovata este cea de aici . In timp problema se va agrava, va porni greu (sau deloc) chiar si "la cald".