Salex

Lovitura asa de dura => rulment busit (aproape sigur)

Da, indicatiile GPS depind de mai multi factori: ploaie, nori, ceata, zone urbane etc etc. Nu, cu cat mergi mai repede cu atat indicatiile sunt mai putin corecte daca: mergi pe un traseu montan sau cu dealuri (urci si cobori des); mergi prin paduri; mergi pe un drum cu multe viraje; mergi in conditii de vreme nasoala; mergi prin orase cu cladiri inalte... Practic, in GPS poti avea incredere daca mergi pe un drum drept, fara diferente de nivel notabile, pe vreme buna, fara copaci inalti (sau cladiri). GPS-ul, in linii mari, se bazeaza pe transmisii radio, iar acestea sunt sever afectate de viteza (mare :D). Pana si telefonia GSM are de suferit din cauza vitezelor mari ... Oricum, abaterea indicatorului de bord este stiuta si, posibil, asumata. In cazul in care nu ai umblat la roti, din ce stiu eu, toate indicatoarele de bord arata ceva mai putin decat viteza reala. Da, exista teorii cum ca viteza mai mica indicata pe bord este in avantajul soferilor. Desi varianta este plauzibila, eu cred, mai degraba, ca este vorba de o eroare asumata si datorata traductoarelor. Este posibil sa ai afisata o viteza mult mai exacta insa asta ar duce la costuri suplimentare, aspect pe care producatorii nu si-l propun.

Mai trecem ceva pe lista de urgente. Autor: un bolovan de dimensiunea unei nuci. Data fiind viteza la care a avut loc impactul, am avut doar ganduri de bine la adresa parbrizului !

Varful ala se potriveste perfect cu parghia levierului 😉

Se pregateste ceva :))

Tema de lucru ... Ravenol Dexos 2

M-ai ametit ... Merge sau nu merge ??!?? LE: Dubla postare 🙂

Sa imi zici si mie unde iti faci credit pentru proiectul asta 🤪

Dupa ce sta putin la soare (2-3 saptamani), ii bagi un polish pe suprafetele nevopsite si cred ca se va reduce din diferenta perceputa de culoare

Multumim ! MOSul se tine bine pe partea de tehnica insa rugina a cam inceput sa isi faca de cap. De 2 ani nu i-am acordat atentie si lucrul asta s-a vazut de curand. Sper ca in vara sa reusesc sa imi rup cateva zile pentru mesterit. Ziceam nu demult ca o sa revin cu lista de pocinoage din ultimul timp. Sa incepem 🙂 1. De vreun an si ceva, la parterul blocului s-a deschis un MegaImage. Asta vine cu bune si cu rele, dupa caz. Cele rele tin de masinile de aprovizionare care blocheaza in permanenta parcarea si de omuletii care imping dulapurile metalice. O mica neatentie si se intampla multe, de la vopsea sarita sau matuita si pana la asta: Mare lucru n-ar fi insa ia-l de unde nu-i ... Nu mai gasesc niste triple in stare f buna asa cum era rapostatul :(. Cautam 2. A doua bucurie a venit din partea radiatorului. Am tot observat un mic firicel de antigel prelins pe furtunul de intrare insa am avut senzatia ca e vorba de colier. Cu ocazia unui drum mai lung facut in Mai am descoperit un mic por in capacul lateral, cel din plastic. Nu m-am mai complicat, am mers pe un radiator nou aftermarket, Thermix parca. Arata destul de fragil ca si constructie, prinderile ventilatoarelor au fost relativ in regula (3 din 4 s-au potrivit :)) ) insa fagurele nu m-a convins inca. Este mult mai permisiv decat la radiatorul original, am oarece emotii la 45*C insa ramane sa il vedem in timp. Cu ocazia intalnirii de la Costinesti a fost supus unor reprize de forja, nu a dat semne ca n-ar face fata dar nici nu a fost ingrozitor de cald afara. Pun o poza cu dedicatie :D. 3. Toba mediana se cerea schimbata de anul trecut. Nu am avut timp de ea insa toate au o limita. Am mers pe o toba ASSO si chiar sunt f.f. multumit de ea. De cum am primit-o, am fost placut surprins de cat de robusta este. Tabla groasa, suduri f bine facute, pana si forma imita perfect toba originala. O mica surpriza a aparut la montaj, tijele metalice care se prind de suportii de cauciuc sunt usor defazate (vreo 5 cm) fata de pozitia normala. Acum suportii stau inclinati, daca vor ceda prea repede o sa tai tijele si le sudez pe o pozitie corecta. Ca si efect asupra amortizarii sunetului se apropie de esapamentul original, dupa parerea mea este mai eficienta decat Walker (pe asta l-am declarat, pana nu demult, cel mai eficient comparat cu originalul :D ). 4. Ultima peripetie am avut-o cu ocazia revenirii de la Nationala de la Costinesti. Intram frumusel pe autostrada si da-i spre casa. La un moment dat, incerc sa bag intr-a 5 ... dar supriza, levierul mort ! Masa mare, imi zic in sinea mea, s-a desprins timoneria. Totusi, reusesc sa o bag intr-a 4 si ramane asa pana la primul popas. Oprim, deschid capota si observ rapid ca tija de comanda a timoneriei era sarita. Mare ti-e minunea, asa ceva nu mai patisem. Capsez la loc tija si plecam la drum. Pe banda de accelerare, 1 ... 2 ... 3 ... 4 ... fas ! Mai ceva ca in bancurile cu rachetele sovietice, din nou moare schimbatorul ! Ei bine, clar ca era ceva mai complicat. Poza cu inculpatul e facuta acasa, pe drum nu am mai pierdut vremea cu poze. Deci da, a crapat plasticul ala, in prima faza nici nu am bagat de seama Quick fix intr-o parcare si nu am mai avut probleme Cam astea au fost toate belelele adunate in ultimul timp, singura chestie care a ramas nerezolvata de anul trecut este compresorul de A/C. Aici imi lipseste o garnitura pe care n-am avut vreme sa o caut insa tare presimt ca vremea de afara o sa ma faca sa gasesc timpul necesar 🙂

Eu as vedea jumatatea plina a paharului: a facut ce avea de facut si voi sunteti OK ! In rest, eu as zice: reparatie NU, recarosare POATE !

Mai bine schimbi ambreiajul, nu cred ca rezolvi ceva cu ciocanul 😛

Multumim, multumim 😃

Eiiii, dragii MOSului ... postarea asta va fi mai aparte :). Dupa ani buni in care MOSul a fost cu noi in orice imprejurari si in orice conditii de trafic si de vreme, ei bine, a sosit momentul sa isi joace rolul de limuzina. Nu a fost de prea multe ori in ipostaza asta insa si de data asta a fost la inaltime ! Despre pocinoagele din ultima vreme nu vreau sa pomenesc acum, revin mai incolo. Deci, pozele:

Nici la mine nu apare triunghiul :)

Facut candva si inca tine, are mai bine de 9 ani. Eu am mers pe o plasa de aluminiu si pop-nituri din cupru. E drept ca dezastrul nu era chiar asa de mare ca in cazul Matizului adus in discutie. Peste plasa respectiva am folosit chit cu fulgi din fibra de sticla si chit cu pulbere de aluminiu. Coafura rezista, a aparut o singura problema insa stiu sigur ca se datoreaza vopsitorului ...

Antigel care iti patrundea in vreun cilindru. Nimic spectaculos aici. Garnitura ta de chiulasa era arsa intre circuitul de racire si cilindru, din aceasta cauza nu aveai cum sa vezi nici o problema in ulei ! De ce considera multi ca singurul semn al garniturii de chiulasa ciupite este uleiul cu spuma, nu imi explic. Mergand mai departe pe aceeasi linie. Daca ai fi scos bujiile atunci cand aveai problema respectiva, ai fi gasit imediat una (cel putin !) dintre ele cu un aspect mult diferit fata de celelalte. Asa puteai diagnostica unde a cedat garnitura de chiulasa

Daca o garnitura de chiulasa ciupita s-ar rezolva cu un flacon de 7,50 lei ... mecanicii s-ar lasa de meserie . Sfatul meu: nu te baza pe masina, nu iti programa deplasari lungi.

Coduri echivalente de la alti producatori. Am recunoscut Varta si Duracell

Mda ... castigi un parbriz nou

Mai si merge. Insa o face in asa fel incat sa se asigure ca are ce repara LE: Eu il inteleg ...

... doar daca discutam de teava neagra si care prezinta umezeala specifica vaporilor de ulei ! Altfel, e cum a zis Viktor, amestec (cam prea) bogat.

O dioda dusa ...

+1 la lista celor dezamagiti de pompele Hepu ! In conditiile in care schimb pompa de apa la fiecare schimb de distributie, Hepu a fost singura pompa care a inceput sa prezinte scurgeri la cca. 45.000-47.000 km. Nu ceva grav insa nu as mai merge acum pe Hepu !

Am sters ultimele posturi doar pentru a readuce discutia la locul ei. Va rog sa respectati topicul omului si sa va reamintiti de cele indicate in