Salex

Nu cred ca exista vreun motor la care, daca demontezi axul cu came, se desface chiulasa. Deci, daca demontezi axul cu came nu iti trebuie garnitura noua de chiulasa pentru ca nu desfaci si chiulasa. Va trebui totusi sa desfaci carterul arborelui cu came (semi-chiulasa). Ca sa ajungi la tacheti evident ca trebuie scos axul cu came. Dupa intrebarea pe care ai pus-o eu nu te-as sfatui sa faci singur manevra descrisa

Pasta de slefuit isi face treaba bine la finisari sau daca problemele (scaunului-supapei) nu sint prea grave. Altfel ... fie muncesti mult mai mult, fie ajungi la freza. Ideal este sa prelucrezi ansamblul supapa-scaun pina in momentul in care introduci supapa la locul ei si, turnind benzina in zona scaunelor nu ai scurgeri pe coada supapei. Daca iti etanseaza in felul asta (deci fara arc) cu siguranta va inchide bine dupa ce ii pui arcul. Evident, verificarea scurgerilor de benzina o faci fara simeringuri montate.

@DarkAngeL : Turometrul tau a luat-o razna rau de tot daca arata cu 5km/h aiurea

Trage cu ochiul aici : http://www.balealac.ro

In primul rind fa rost de un multimetru. Verifica: 1. cit de bine iti incarca alternatorul si 2. daca ai pierderi de curent cu motorul oprit. Din cite povestesti, ceva iti fura curent. Foarte probabil sa nici nu iti incarce cum trebuie.

Te salut si eu, te-am reperat in ultimul moment desi erai mascat de furgoneta aia de la salubritate . Am vazut cind ai ridicat mina insa nu am mai avut timp sa reactionez si sa intorc gestul

5W-30 iti va papa cu siguranta, depinde de tine cit de mult ii tolerezi . In ceea ce ma priveste nu ma crizez ca "dispare" 1 litru la 10.000km in conditiile in care schimb normal la cca 3000 RPM si dau zilnic de citeva ori in limitare

S-ar putea sa iesi mai bine daca iti faci motorul. Daca iei unul SH, ori il faci si pe ala nou (deci oricum investesti in renovare), ori stai cu un ghimpe si te gindesti tot timpul ca ar putea sa cada ceva la el. Problemele (mari sau mici) le descoperi doar daca desfaci motorul, situatie in care s-ar putea sa descoperi ca nu e dracul asa de negru cum pare. Oricum ar fi, sub 1500 EUR nu cred ca iei un motor cit de cit OK. Cu banii astia iti iei piesele pentru motorul tau.

Daca nu iti papa ulei la km. pe care ii are (in principiu cred ca nu ar trebui sa iti pape), eu unul as zice sa bagi 5W-40. Eu l-am bagat pe ala dupa ce am refacut motorul si s-a comportat bine, am fost multumit de el. Mai stiu si alti posesori de Leganza care il folosesc cu rezultate bune.

Si la frina pe tamburi comportamentul ar fi similar ... mai ales in viraje !

Hai sa lamurim treaba asta cu pistonasele si cilindrii receptori. DEGEABA le schimbi daca nu umbli la supape, nu mai zic de pompa. Ceea ce iti ajunge tie la roata spate este deja limitat de catre supape. Presupunind ca inlocuiesti cilindri spate si pompa de frina, tot nu rezolvi nimic. Da, iti creste presiunea data de pompa insa comportamentul general va fi dictat tot de catre supape si ecuatiile lor de functionare, asta nu se va schimba. Ca urmare, masina va avea tendinta de a bloca si mai repede pe fata in vreme ce spatele va fi in continuare limitat. Ideea pe care o lansasem odata cu acest topic era tocmai sa vedem cum se poate reduce dezechilibrul fata-spate. Nu mi se pare o problema de presiune debitata de pompa ci de repartizare a acesteia. Din pacate cheia problemei ramin supapele

Uite extremele , tocmai asta au incercat cei de la Daewoo sa evite si au utilizat supapele astea fapt care atrage oarece nemultumiri. Totusi, fata de Dacie, la care spatele putea fi "reglat" prin pacalirea repartitorului, in cazul nostru nu prea e nimic de reglat. Fie se inlocuiesc supapele, fie se suprima. A doua varianta iese din discutie iar pentru prima, feiriciti cei care gasesc piese

Gresesti undeva, dupa parerea mea. Tu nu ti cont de conducta, te gindesti exclusiv la cilindru. In momentul in care ar creste diametrul cilindrilor, cursa pedalei de frina (daca nu se schimba si pompa de frina) nu ar asigura deplasarea suficienta a pistonaselor. Cu alte cuvinte, cresterea diametrului cilindrului va atrage dupa sine scaderea cursei pistonaselor. Si ce am facut cu asta ?

Cel mai probabil NU ! Nici macar fratele tau nu ti-ar da-o la banii astia daca "s-ar merita" !

Sefu' ... las-o. Nici eu nu sint foarte incintat de prestatia multor soferite insa matale mergeti prea departe. Seria de epitete pe care ai insirat-o nu te onoreaza de nici o culoare

Si cind te gindesti ca mai sint unii dispusi sa (se) bata si sa (se) omoare pe stadioane si pe linga stadioane pentru echipele favorite. Trezirea domnilor ... cum e posibil sa nu va trezeasca patimi fotbalul romanesc ? Cum e posibil sa nu fiti (fim) toti fani ? E chiar culmea, aproape 90% din posturile de pe topicul asta sint critice ...

Fara a ma lega de vreun rezultat sau altul nu ma pot abtine sa nu remarc faptul ca iarasi sintem campioni la ocazii si ratari. Ce pacat ca fotbalul se joaca pe goluri si la capitolul marcat goluri stam cam prost de vreo 14 ani incoace

2001, spatele blocului, tentativa de furt DIN Espero. Omul vroia doar casetofonul, nu toata masina. Cum ramasesem in urma cu un an fara cassul original (tot furat, evident), ii cumparasem unul si il prinsesem bine de sasiu cu o bucata de platband (prin spate, desigur). Finalul: nu a reusit sa scoata cassul insa a bagat surubelnita si cutitul in tot ce a prins: casetofon, consola centrala, bloc comenzi climatizare. Nu are mare legatura cu titlul topicului insa intareste cele scrise de AB. Aurolacul ala chiar se enervase dar nici eu nu am fost prea vesel cind a trebuit sa schimb toate cele insirate mai sus

In 2003 mi-am montat o noua alarma la masina. Tipii unde am montat alarma aveau in probe niste relee foarte destepte. Concret, releele respective AVEAU TELECOMANDA in rest aratau absolut identic cu orice releu din cutia de sigurante. Am incercat unul pe masina mea si a functionat. Din cite imi aduc aminte, imi ziceau ca exista si varianta cu comanda din contact + pedala de frina dar inca nu o adusesera. Acum, nu stiu daca gasesti asa ceva, insa mie ideea mi s-a parut super eleganta. Poate sa se uite si tata hotilor la sigurante, nu o sa i se para nimic suspect. Nu mai zic ca scapi de caratul diverselor chestii in casa. In Budapesta, 1998, eram un echipaj format din 2 masini. Un Espero (al nostru) si un RAV4. Peste noapte, RAV4 a disparut, eram la cca 150 m de sediul nou al Politiei (asa zisul Interpol). Dupa eveniment am inversat fisele de bujii, am scos discret IACul din conector, etc.

De asta ce ziceti ? Se permite postarea a doua topicuri identice la interval de timp asa mic ?

Putin fftopic: : daca acolo chiar este linie intrerupta, e complet idiot, e o invitatie oficiala la caramboluri de genul celui prins in poze. E total aiurea sa intrerupi dintr-o data linia dubla continua pentru a permite viraj la stinga fara intersectie sau semafor sau banda speciala pentru stinga. N-am trecut in viata mea pe acolo, insa SPER sa nu existe acea intrerupere de banda intr-o zona atit de circulata pe cit se spune !

Asa se pare. De observat ca nu exista nici o urma de frinare pe jos. Cine stie pe la ce institutie bugetara o fi inregistrat, de-alde SPP, SRI ... Oricum , am scapat fara nici o buba pina acum de Toyota, Renault, Volvo, Mercedes, VW, imi doresc sa nu poposeasca o matahala din asta in spatele meu , arsice ma face

Cam mare diferenta de la 2800 la 1700. Doi la mina, pentru un Espero in stare f. buna, cam mic pretul final . Cu cit putea s-o ia din Germania sa ajunga aici la banutii aia ? Hmmm

Te duci si tu cu o ciocolata ceva si depui cererea, adica o convingi pe tanti sa iti accepte dosarul inainte de numerotare. Sa fie acolo, pentru prioritate Cit despre asta: e foarte simplu, parchezi masina pe locul dorit si nu mai circuli cu ea pina nu-ti obtii contractul .

Mda ... si sonda lamda ... si catalizator ... astea doar pe evacuare Si ce te faci cu EGR ? Si cu IAC ? ... etc ?