Salex

Probabil ca in Februarie 2005 (data postului citat) nu se inregistrasera prea multe "avertismente". In plus, la acea vreme inca nu era implementat sistemul de "puncte" Oricum, la citi vad in fiecare seara cu proiectoarele pornite nejustficat, e limpede ca Politia inca a luat taurul de coarne

Asculta de un electronist ... si schimb-o ! La 300 lei iti pui alarma noua, cu montajul inclus in pret, evident nu una de top. De ce ai vrea sa cheltuiesti 150-200 lei incercind sa o repari pe asta ? Nu ar fi pacat sa ajungi sa iei pina la urma una noua dupa ce ai aruncat efectiv banii incercind sa o repari pe cea veche ? PS: eu nu-s electronist de nici o culoare . Ma refeream la AB, desigur !

Pentru ultima era suficienta si sigla ... conservele KK (caca)

Ai perfecta dreptate si, daca vrei sa vezi ca nu e doar teorie, iti pot arata proiectoarele mele. Sint cu LUPA si bat la exact acelasi nivel la care sint montate, cca 30-35 cm. Puse pe zid (daca le-as fi montat perfect) s-ar vedea linia paralela cu solul si demarcare perfecta intre lumina si intuneric la inaltimea precizata. Cum l-am montat putin sui pe cel din stinga, linia nu e paralela cu solul ci urca vreo 5 grade spre dreapta. A, inca un amanunt. Becurile sint de 35W si isi fac treaba destul de bine, nu se compara cu proiectoarele de BMW de 100, 200, ... tz sute de W

Deie Domnul; si eu zic ca nu se dau destule !!! Putin ... putin ... putin ... avind in vedere potentialele urmari negative. In seara asta chiar era sa pocnesc un nevionvat dupa ce mi-am belit ochii in luminile de ceata spate ale unui imbecil ! Pur si simplu nu am mai apreciat corect distanta si am oprit la maxim 1 m ... Daca vorbim doar de faruri ceata reglate corect, ai destul de multa dreptate. Insa, de obicei, mitocanii apasa in nestire butoanele din bord si aprind inclusiv becurile de ceata din spate. Astea (de obicei) nu sint jos si ucid cu mare usurinta ochii unui sofer aflat la o inaltime apropiata ... Metoda asta o folosesc si eu, evident comutind imediat pe faza scurta de indata ce agresorul dispare din fata mea. Din pacate, nu prea imi reuseste, pentru ca: 1. am farurile f. bine reglate si nici macar faza lunga nu derajeaza "destul"; 2. soricul unora este gros nene ...

Eu unul cred ca ti se pare tie "Efortul" pompei ar trebui sa creasca cu scaderea nivelului de lichid. Ca sa nu mai zic si de lipsa racirii corpului pompei.

Mai exact Citroen Axel, daca nu ma insel . Citroen 2 CV (da da, chiar asta) are un amic si inca ii functioneaza foarte bine.

Desi seamana destul de bine, mie imi place mai mult Daewoo Tosca

Nu am inteles niciodata de ce s-au chinuit frantujii sa puna placutele de frina de pe fata acolo unde le-au pus. Recunosc ca, pe undeva, daca ignoram spatiul extrem de mic de sub capota, placutele se schimba cu un risc/efort mai mic, nu ai nevoie de cric, etc. Dezavantajul mare - din punctul meu de vedere - il reprezinta suprasolicitarea planetarelor. Cu toate astea, nu am auzit nici un posesor de Oltcit sa se plinga de planetare.

Inceputul e foarte bun . Comparativ cu Autovit, AAA sau Weltauto, mie imi place mai mult

O fi avind GPL ?

Atunci era cum intelesesem de prima data, este din mecanismul de reglare a volanului pe verticala. Incearca pozitionarea volanului la diverse inaltimi, pe pozitia cea mai de sus ar trebui ca jocul sa fie cel mai mic, sau chiar sa dispara de tot. PS: Leganza nu consuma mult

Nu ca as vrea sa fac anti-reclama, insa va spun si eu reteta mea. Ma duc intr-o Simbata (weekend) la Obor (acolo sigur gasesc) si bat toata piata agro-alimentara. Ce-i drept, e cam aglomerat date fiind lucrarile la viitorul probabil Mall (care trebuia terminat de anul trecut ) insa las masina la vreo 500 m distanta si nu-i nici o problema. La fata locului se gasesc cel putin 4-5 tarani care vind seminte din recolta proprie, la kilogram. Eu unul prefer semintele negre, celelalte mi se pare ca au coaja cam tare si miezul mic in comparatie cu dimensiunea externa. Cele mai frumoase seminte ajung la cca 7lei/kg, in conditiile in care le puteti testa sa nu fie seci sau rincede sau cu viermi, etc. Cum bine zice Cumnatu pe un alt topic, unde mai puteti verifica marfa inainte sa dati banii pe ea ? Acasa nu aveti decit sa le sortati putin de gunoaie (exista, insa la fel se intimpla si cu Alka) si sa le prajiti adaugind exact atita sare cita va place. VA GARANTEZ ca nimic din ce luati din comert nu se apropie nici pe departe de ce veti obtine prin metoda de mai sus. Ia ginditi-va ... exact atita sare cit va place ... prajite exact dupa gustul vostru ... fara intrusi ... ne-rincede ... mmmmmm ... sa curga bera . Chiar acum am terminat un castron

Masina e fiabila, piesele sint ieftine (unele chiar mai ieftine decit la Cielo) si (inca) nu sint probleme in a le procura. @chiper_dan: eu intelesesem ca ai joc transversal stinga-dreapta, adica ti se misca inclusiv coloana de directie. Din ultimul post inteleg ca ai joc la rotirea volanului. Asta poate sa fie din caseta, din cuplajul cardanic sau din mecanismul de reglare al volanului pe verticala.

Care va sa zica ... voi va mai uitati la meciuri ?

Isterie provenita din faptul ca ea a considerat ca ar fi trebuit sa frinezi pentru a-i acorda prioritate . Lasa-ma si pe mine sa sper ca asa au stat lucrurile ca altfel ... Valabil si daca ar fi fost barbat ! PS: NU am vrut nici o clipa sa insinuez ca TU ar fi trebuit sa ii acorzi prioritate ! Din intrebarea pusa de Lucian eu am inteles ca omul vrea sa puncteze faptul ca banda "mai mare" are prioritate atunci cind drumul se ingusteaza. Evident, s-ar aplica atunci cind ar fi cazul.

Daca l-am inteles bine pe Lucian_M (si cred ca l-am inteles bine ) problema era legata nu de NUMARUL benzii ci de CINE TREBUIA sa acorde prioritate in situatia respectiva

Daca descrierea lui lori-speed este corecta si discutam de masina din profil ... atunci Cielo 1995 si am spus destul. Daca a obisnuit sa mearga cu mai putin de un sfert de rezervor ... voila situatia completa. Dupa cum am povestit mai sus, a mea nu e cu mult mai noua, 1997, insa "s-a amorsat singura" dupa ce am pus contact o singura data, in conditiile in care aveam cam 20-25 litri benzina in rezervor. Cum o intretii, asa o ai

fftopic: Eu unul nu m-as gindi la disc sau placa mai ales dupa cum zici ca ai folosit-o. De garantat insa nu-ti poate garanta nimeni, ghinioane se intimpla si la case mai mari. Ca simptom, e clar ca ai de-a face cu o patinare. De aceea am zi sca e posibil sa ai scurgeri pe la vreun simering. Ca idee, simeringul de palier mare nu va fi mai mult de 50 RON iar simeringul de CV maxim 15 RON. Oricum, la interventia asta manopera va costa cel mai mult, banuiesc insa ca masina e in garantie Daca ambreiajul iti patineaza rau, masina nu va pleca (FRNA DE MINA TRASA !!!) si nici motorul nu va muri. E o situatie extrema : Indiferent cit ai avea distanta intre electrozi, bujiile nu iti vor provoca niciodata patinare de ambreiaj. Consum marit da, trepidatii motor da, noxe da, functionare in colturi a motorului da ... turare in gol a motorului nu Sint sigur ca au mai avut si altii probleme similare, cauta la topicurile adecvate

@tolin: Desi , in valoare absoluta (daca pot sa spun asa), ai dreptate, practica si/sau realitatea halesc teoria cu fulgi cu tot. Multe probleme se rezolva practic ignorind sau neglijind (cu buna stiinta) anumite aspecte teoretice Ce vreau sa spun e ca, uneori, exista lucruri care nu mai indeplinesc specificatiile tehnice date "de noi" insa ... mai merg. Cu chiu cu vai, cu varii inconveniente dar mai merg. E si cazul pompei de benzina care, daca este obosita, trebuie ajutata putin (ma refer la amorsare sau umplerea rezervorului). Desi eu unul as schimba instant pompa de benzina daca as simti ca da semne de oboseala, sint pe deplin constient ca sint multi care, din motive financiare, nu sint dispusi sa investeasca in masina decit atunci cind cade complet.

Sefu' ... lasa bujiile in pace ! Din ce descrii tu, iti patineaza ambreiajul ! Nu e musai sa fie dus ambreiajul, e posibil sa iti piarda ulei pe la simeringul de palier mare sau pe la simeringul CV LE: Test de ambreiaj suspect de patinare: bagi in viteza 5-a, tragi frina de mina si incerci sa pleci normal. Daca simti ca iti patineaza sau daca reusesti sa ridici piciorul de pe pedala de ambreiaj pina la capat, vestile nu-s bune, te asteapta o demontare de CV

Inca un motiv observat de mine pentru consum ceva mai ridicat, in cazul femeilor la volan: frina de motor neutilizata, corelarea nu tocmai corecta intre distante si vitezele de deplasare, accelerarea uneori inutila urmata imediat de frina brusca. E drept ca ultima e destul de specifica incepatorilor ... @ Tommy : Eu mi-s MOS bre , scrie si pe masina

In aceste conditii, rectific ... Matiz alb condus de o doamna

Am dus la capat ce mi-am propus in momentul in care m-am ingrozit de mizeria pe care a scos-o sorin77 de pe filtrul pompei de benzina. Acum 30 minute am desfacut si eu pompa (cu un mic exces de forta ) si am ramas mut de uimire . Nici pe filtru si nici in rezervor nu am gasit nici macar un singur fir de mizerie !!!! . Avind in vedere ca in aproape 10 ani de cind am masina am alimentat din toate zonele tarii, de la benzinarii "de firma" dar si de la benzinarii particulare no-name, chiar nu-mi vine sa cred ca rezervorul si pompa se prezinta impecabil ! PS: Nu a fost nevoie sa amoresez pompa. Dupa ce am conectat totul la loc, am pus contact o data, am luat contactul iar a doua oara am dat la demaror si a pornit absolut normal.

Pofta vine mincind ... la fel si cu viteza, din ce vezi ca duce, din ce ii dai mai mult. Daca tu chiar te stii un tip responsabil si cu o gramada de auto-control, e foarte bine. La motocicletele suparate, din pacate, provocarea mare nu e sa ajungi la 200+, ci sa opresti in siguranta de acolo in conditii din cele mai variate. Sigur, situatia e similara si la 4 roti, daca ii pui unui incepator un Lamborghini sau Porsche in mina, cel mai probabil nici nu va putea pleca de pe loc. Daca, din motive financiare, te-ai decis sa faci miscarea, atunci sa ai parte numai de drumuri bune si da-ti cit mai multe sanse sa te intorci de fiecare data acasa intreg