Salex

Afacere de familie ...

Conteaza si profilul insa compozitia cauciucului este esentiala. De asta depinde comportarea la temperaturi scazute, aderenta pe gheata si zapada, etc. In cazul anvelopelor de iarna, din cite stiu, compozitia este mai bogata in silicati. LE: Astazi, trecind pe o strada plina de apa (conducta sparta, evident) am vrut sa vad cum se comporta anvelopele de vara pe vremea asta+ud pe jos. Am fost foarte surprins (placut!) de reactia excelenta a acestora ...

De obicei garnitura "capacului de tabla in forma de semicerc" isi face treaba foarte bine. Daca ai avut ghinionul sa dai cu cutia in vreun bolovan sau altceva de genul asta, e posibil totusi sa iti piarda pe acolo. Eu unul m-as risca insa sa presupun ca scurgerea la tine provine de la simeringurile planetarelor; au fost schimbate vreodata ? Ulei se mai poate pierde pe la simeringul cautatorului (timonerie) dar s-ar observa prelingerea pe cutie, daca te uiti sub capota. Daca observi ulei pe carcasa cutiei, in zona in care se prinde de motor, posibil sa fie simeringul prizei CV, asta daca esti sigur ca e ulei de cutie. Tot acolo ai observa ulei si daca ti-ar pierde pe la simeringul de palier mare (pe la vibrochen).

Neata ! Doar putin ceata pe aici ... si FRIG brrrr

Pur informativ, exact pe masina pe care o ai, cu ce alte anvelope de iarna le compari ? @Esperatul : Din cite stiu eu, GY UG6 si UG7 nu se mai fabrica, se mai vind stocurile ramase. UG7+ sint "urmasele" astora. GW2 si GW3 ar trebui sa fie Eagle UG ... insa nu pot sa iti dau nici o informatie din experienta proprie. Informatii legate de cum si unde am luat UG7+ iti dau fara probleme daca le vrei, doar scrie-mi un PM. Legat de urcatul pe polei/sticla ... hai sa fim seriosi, fara lanturi nici un 4x4 nu are viata usoara, chiar daca are cele mai tari anvelope de iarna

Stai linistit, nu trebuie desfacuta toata cutia ! Cind se da jos pentru schimbarea kitului de ambreiaj, se schimba si levierul fara nici o complicatie. Oricum trebuie scoasa furca pentru inlocuirea rulmentului, deci schimbarea levierului nu presupune nici un efort suplimentar. Daca tot ai ajuns in situatia asta, nu uita sfatul pe care ti le-am dat legat de schimbarea simeringului prizei CV. La fel, nu uita de sfatul lui Ovi_jer legat de simeringul de palier mare. Eu astea le consider vitale pentru ca nu se pot schimba decit cu cutia data jos. Celelalte simeringuri si garnituri pe care ti le-a recomandat Ovi_jer mie nu mi se par atit de critice intrucit se pot schimba si cu cutia pusa pe masina. Daca efortul financiar nu o sa fie prea mare, atunci schimba-le ! Altfel, te poti risca sa le mai folosesti pe cele vechi

Si depinde dupa ce o judeci. Si a mea merge f. bine cu Luk 95 insa haleste mai mult. Chestia asta e testata in decurs de ani, deci nu am nici un dubiu !

Presupunind ca bateria e OK, cel mai probabil s-a dus bobina de la electromotor. Asta e capsulata, nu o poti repara, trebuie inlocuita. Iti recomand sa nu o inlocuiesti cu o piesa similara Daewoo, din ce mi-au spus niste electricieni priceputi si din ce am vazut cu ochii mei (spargind o astfel de bobina) se pare ca nu sint corect dimensionate. Eu am folosit si folosesc cu succes Valeo, insa, daca gasesti Bosch sau Delco Remy, sint f. bune.

Dunlop W SP M3 sint OK. La aceiasi banuti (sau chiar mai ieftin putin ) poti luat GY UG6-7, care, pt. masinuta mea s-au dovedit superioare la toate capitolele. Am postat de citeva ori pareri legate de tipurile astea, vezi paginile si posturile anterioare.

Banuiala mea este ca saiba a fost introdusa intre capatul tijei cilindrului si levier. Din pacate, daca levierul este indoit, asta e un semn de oboseala severa sau defect de material. In oricare din cele doua situatii, cel mai probabil levierul se va indoi iarasi.

Aaaaaa, inteles la mine acum . La cit de mica e diferenta acum intre diversi producatori, Debica nu mi-as pune nici daca mi le face cineva cadou. In extremis, prefer sa iau ceva mai bun pentru fata si sa merg pe spate cu anvelopele de vara

S-ar putea ca la primavara sa gasesti instalatia de climatizare ... goala . O incarcare cu agent refirgerant, verificare a garniturilor, curea noua si gata. Asta daca nu ai ghinionul sa iti patrunda ceva mizeri pe la fulie si, datorita lipsei curelei, sa se acumuleze in ambreiajul compresorului. Motorul in sine nu poate decit sa fie fericit, o sa aiba o sarcina in minus

E posibil ... iti ramin ventilatoarele pornite tot timpul sau nu pornesc deloc ???????

Sa nu exageram cu minusurile anvelopelor de iarna . Cu Dunlop WS M3 pe fata mergeam pina la 130-140 in conditii de control total asupra masinii. Cu Goodyear UG 6, viteza de virf crestea pina la 160 fara emotii. Stabilitatea, raspunsul la volan si performantele la frinare au fost, de asemenea, in favoarea GY. Mai astept 1-2 saptamini si imi pun pe fata GY UG7+, de-abia astept sa vad cum se comporta. Pt. spate am pastrat GY UG6

La un volan cu diametrul mic, creste efortul. In nici un caz faptul ca iti merge mai usor nu se datoreaza micsorarii diametrului volanului !

Asta nu poti stii decit daca vezi pozele . Ca sa iti faci cit de cit o idee, ia aminte la orientarea camerelor cind mai treci pe acolo

fftopic: Fraaaate !!!! Atit de scumpa ???!?! La mine costa 350-400 lei.

Mama ei de Dacie si de mecanici de Dacie ... Lasa improvizatiile si schimba cilindrul, nu costa o avere si nu merita sa ramii cu masina in drum din cauza unei improvizatii. Oricum e ciudat comportamentul, mecanicul tau ti-a zis sigur ca pompa e OK si doar cilindrul e de vina ? Din cite stiu eu, volumul pompei este mai mare decit volumul cilindrului (nu cu mult, dar mai mare).

Putin mai ieftine decit Ferodo Premier puteti lua Ferodo SL. Astea din urma sint mai moi, deci vor tine ceva mai putin. Daca faceti raport pret/durata de viata, o sa iasa cel mult la fel cu Ferodo Premier. Insa, fiind mai moi, coeficientul de frecare e mai bun => frine super bune. Practic nu au nevoie de "asezare", dupa primele 2-3 frine tin excelent. Un alt avantaj ar fi protejarea discurilor, asta in cazul in care nu ati inlocuit discurile OEM cu unele mai dure

Neata lume ! Pacat de weekend cu vrema asta

Neata

Poti sa faci foarte simplu si rapid e evaluare, nu e nevoie decit sa dai roata jos. Cele povestite de mine mai sus le-am intilnit pe Espero, Cielo si chiar pe Leganza. De "recitificat", cu putina rabdare poti sa dregi singur discurile, respectiv sa iei bavura. Daca sint intr-adevar ovalizate (ma rog, deformate) nu merita rectificarea, mai bine le inlocuiesti.

Daca ai folosit (vreodata) placute de frina de dimensiune necorespunzatoare si de duritate mare, discul de frina se toceste lasind pe margine o bavura. Atunci cind pui placute noi, de dimensiune corespunzatoare, dupa ce acestea se aseaza se poate sa frece in bavura sus mentionata si sa iti dea vibratii (chiar batai) in volan.

Pe Leganza eu am folosit exclusiv INA si nu am avut niciodata probleme. Or mai fi si alte firme bune, insa eu am pus de mult punct experimentelor facute pe buzunarul propriu Legat de Ruvinne asta, eu n-am auzit de ei ... par a se incadra la experimente facute pe buzunarul propriu

fftopic: Cu asta ar trebui sa inceapa topicul de respectare/incalcare a vitezei ! Daca 50% dintre soferi ar gindi la fel, cred ca statisticile Politiei ar incepe sa se indrepte mai mult asupra pietonilor