Salex

Termina cu prostiile si respecta-te ! Schimba si segmentii 😛

Dupa simptomele descrise, este pompa !

Fara suparare, ai citit Regulamentul forumului asta ? Ma gandesc ca or fi colegi care s-ar antrena in discutii, dar sunt descurajati de stilul tau de a scrie...

DJ-ule ... mai bine duci masina 😆

Din pacate ... Chiar daca au fost discutii serioase pe tema diferentelor "de piata" (si nu doar pentru auto !), se pastreaza apucaturile astea. Legat de auto, daca intrati pe diverse platforme de vanzari de profil, veti constata ca exista mentiunea "German Edition" nu doar pentru masinile teutone, ci si pentru asiatice. In spatele acestei mentiuni poti gasi multe surprize ... de la repere de calitati diferite si pana la dotari suplimentare. Culmea este ca nu se reflecta in costuri de vanzare mai scazute pentru piata SE Europeana.

Capota, parbriz, stalp A, tavan, airbaguri. De asta am zis ca la el au contat cei 20-30 cm ...

Stiu ... De aia ma si gandeam ca nu e cazul sa iti para rau ca ai ratat un gratar de vanat ! Te costa mai putin sa iei ceva din supermarket, din toate punctele de vedere. Ca fapt divers (si oarecum offtopic ...), un amic si-a luat o caprioara pe o autostrada din Ungaria. Volvo, dauna totala, adusa pe platforma. Din fericire, toti ocupantii au fost OK ... caprioara a sarit aproape in mijlocul parbrizului. Intre noi fie vorba, eu nu as compara un Daewoo cu un Volvo, cel putin nu la partea de siguranta !

Eu as vedea jumatatea plina a paharului. Cei 20-30 cm au facut diferenta ... farul e ok, grila si capota ok ... oglinda, parbrizul, stalpul A ok ... Nu am mai apucat eu sa postez despre ultimele peripetii ale Nalucii, dar e clar ca ghinionul (sau momentul) joaca un rol important pe sosele :))

Super treaba !!!!!

Pai cine a zis ca mai avea frane pe spate 😆

Dj-ule ... Te-ai ramolit maica ... Sa confunzi motorina/ulei cu apa :)))

Nu exista controverse la acest capitol, SIGUR apar microfisuri mai devreme sau mai tarziu. Am avut pe MOS, am postat imagini cu fisurile mentionate. Am vazut acelasi comportament si pe Mertz-uri, nu de calitate este vorba in primul rand. Exista numeroase discutii pe net pe tema asta. Acum ,Textar e dintre "cei mari", sunt sigur ca recomanda schimbarea discurilor la al doilea schimb de placute. Ma gandesc ca, la DJ, asta ar insemna cam la 50.000km cel mult. Pana acolo estimez ca nu vor produce neplaceri, dar clar recomand inspectie serioasa la fiecare 10.000km In ceea ce priveste avantajele, nici astea nu sunt discutabile. La condus mai "tineresc", evacuarea rapida a gazelor rezultate in urma frictiunii si racirea mult mai eficienta practic inlatura efectul de fadding. Sa le uzezi cu placere 😈

Eu ma tem ca nu bratul este problema ... Sigur mai sunt caneluri pe axul care intra in brat ? LE: inca un aspect ... bratul ala e departe rau de forma lui normala. Sunt sigur ca arcul este prea tensionat si se leaga de ce am scris mai sus.

Ar fi fost bine si daca pleca masina dn fabrica saptamana trecuta ... Rezistenta cablurilor chiar vrei sa fie 0 ???

Nu, evident ca ai dreptate, trebuie schimbate amandoua !

Nu e in regula. Mie imi pare o problema tipica pentru frana sincron. Diesel, cuplu mare, greutate considerabila ... s-ar explica.

Adica ceva de genul asta sau asta ? Inca o chestie: dupa parerea mea nu trebuie sa fie fix 43 ... daca ai +-1, chiar 2, nu o sa fie nicio drama. Poate ca gresesc putin cu logica, dar mi se pare mai bine sa ai in minus decat in plus. In principiu, de acord cu tine legat de optiunea catre piese noi, in special in cazul pieselor care se uzeaza. Totusi, in privinta inelului ala, am zis ca poate mai reduci din costuri ...

Masoara-l pe cel vechi (latime si diametru interior), vezi cati dinti are si eu cred ca ai sanse sa il gasesti

Inel din ala nu gasesti ca reper nou ?

E o discutie ampla si dificila ! A interzice meditatiile (scolare) ar echivala cu a interzice "trainerul personal" de la salile de fitness. Pe de alta parte, a penaliza (rau de tot !!!!) cazurile in care meditatiile sunt incurajate (sau chiar fortate) de profi care nu isi fac treaba la scola ... e cam alta chestie. Din punctul meu de vedere, cred ca societatea cu situatia din urma are probleme. Tot din punctul meu de vedere, pe buna dreptate !

Incearca un set OE. Nu vreau sa repornim discutii ca e acelasi lucru in alt ambalaj, la pret dublu ... E doar o sugestie :).

Editarea postarilor se poate face doar in anumite conditii. Una ar fi sa nu treaca prea mult timp de la postare. A doua ar fi sa nu apara alte posturi intre timp. Oricum, inca veghem, daca faci vreo dracie nu e nicio problema, corectam 🙂

Nici eu nu cred ca problema e de la discuri/placute. Revizie la etrieri, pus un typ 200 (verificat ulterior, ala e ) , aerisit si reluam atunci discutia. Costuri: pana in 100 lei si bibileala ... Ceea ce la tine chiar e binevenit 😀. Cu discuri si placute noi din prima, presupun ca ajungi la cel putin 800 lei, iar de munca tot nu te ascunzi.

Ce lichid ai ?

Da ... clar raman adeptul drumurilor de munte asfaltate 😄 Si pentru mine sistemul de tractiune reprezinta o mare surpriza. Dupa peste 600.000km facuti cu masini cu tractiune exclusiv fata, pur si simplu inca nu cred cum poti sa urci pe gheata fara sa invarti rotile in gol absolut deloc. Nu mai zic la pornire de pe loc. In ceea ce priveste gumele, chiar nu sunt grozave. Sunt niste Kleber, cu DOT 2015, aflate undeva pe la jumatate ca si uzura fizica. Pe de alta parte, ar trebui sa le fac slujbe ... nu de la cauciuce ni s-a tras abandonul.