Salex

Si cu debris-urile provenite de la intinzator ce ai facut ?

Destul de mic talonul, cum se simte prin Bucuresti ... piatra cubica, linii de tramvai ?

Pe surse, pe ne-surse ... Am sustinut (cu argumentele gasite de mine, evident) ca nu este "taxa Firea", ca Firea e doar o marioneta de moment si ca asistam la o miscare de tip avalansa. Odata deshis drumul asta, e doar o problema de timp, eu sunt sigur ca nu se va renunta definitiv. Posibil sa apara schimbari in restrictii si taxe, dar nu vor intarzia sa apara. Dupa parerea mea, miscarea facuta de primarita a fost una strict legata de interese electorale. Chiar si asa, vazand reactiile de dupa "renuntare", eu cred ca va avea si mai mult de pierdut. Nu vreau sa dezvoltam subiectul insa, in constiinta multora (vezi activistii de mediu), miscarea Firei este asociata cu slabiciune. Si, lasand la o parte motivul cedarii ... o cedare este o cedare si cu asta basta. Cati oameni au iesit la proteste ? Mult prea putini ... Cati au fost consultati in legatura cu taxa ? Cum au fost consultati ?.... Si atunci care este cauza reala pentru care a renuntat la taxa ? Si, abia acum incep sa fiu rautacios ... ce se intampla cu banii aruncati pentru panouri, pentru camere etc. ? E limpede ca administrarea unui oras nu e pentru oricine sau, daca locuitorii sunt intelegatori ... de ce nu.

Corect ... preluare Facebook ... o sursa de informare extrem de pertinenta. Mi-am permis sa marchez cu verde, caractere mari si ingrosate cele mai relevante aspecte din postarea respectiva. Observati, va rog, ca nu am marcat cu verde TOATE cuvintele scrise cu caractere mari ...

Premier, schimbata la 4.5 ani de moft. Actuala a fost neincarcata din Martie 2019 si si-a revenit fara probleme

Daca ai P0301 si ai facut toate incercarile mentionate (schimb bujii, bobine) eu as zice ca ai doua directii in acest moment: test de compresie, test injectoare. Un lucru e clar: problema vine de la cilindrul 1. Nu cunosc arhitectura motorului tau, poate e relativ usor sa schimbi intre ele si doua injectoare (1 cu 2 sau 1 cu 4) si mai elimini empiric inca o cauza.

Sunt posesor de Rombat. De asta i-am zis sa puna o poza cu bateria, eram curios de tip.

Pune o poza cu bateria. Ma mira ce zici, eu sunt foarte multumit de Rombat.

"doar 2 viniete de o zi ...". E foarte tare asta 😂. In rest, de acord cu tine, doar cu un amendament. Asa de colectie, merge una de o zi. De dus la control mi se par cei care au achitat pe perioade mai indelungate, in special aia cu 6 luni si un an.

Da-l in spumele marii de surub Viktore. Cat de maniac sa fi sa strangi pana spargi blocul ala de aluminiu ? Ia-o in felul urmator: tu chiar crezi ca, daca ar fi strans la cuplu', aluminiul ala ar fi ceda ? Daca macar ar fi avut "mana" si nu dinamometrica, ar fi vazut ca e o problema acolo ... La cum se vede ca a lucrat, a bagat tubulara, a pus o teava cand a intampinat greutate si ... da-i nene !

Am ratat gaurile ... Wow ... No comment

Hai sa nu fim rai ... cate 1% pentru fiecare surub diferit folosit 🤣. As inmulti chiar cu 2 pentru ca asa ceva nu am vazut in viata mea !

Din pacate s-a schimbat schimbarea. Procedura de inscriere are nevoie de RAR (CIV trebuie refacuta) ceea ce ar duce la costuri prea mari. Prin urmare, din pacate, MOSul nu va mai circula ... Ieri am uitat ca pot inchide topicul asta. Insa acum e timpul. Totusi, legenda va ramane vie :).

Si, cum orice poveste frumoasa are un sfarsit, cam asta s-a petrecut ieri cu "relatia" dintre mine si MOS. Chinezul istet ar zice: "sa nu iti para rau ca s-a terminat, sa te bucuri pentru ce a fost frumos". Si au fost multe, multe frumoase prin care am trecut impreuna cu MOSul. De mai bine de 10 ani unii dintre voi ati fost martori prin intermediul acestui forum ... De la 0m (nivelul marii) si pana aproape de 3000m, MOSul si-a facut treaba. A pus osul la multe renovari, a mers la pescuit, la schi, la nunti sau la inmormantari. Si de fiecare data s-a comportat bine. Ma rog, a dat semne ca nu se impaca prea bine cu detartrantul, dar ce mai conteaza acum :). Nu imi pare rau ca s-a terminat, ma bucur ca MOSul a ajuns la un iubitor de Leganza si sper isi faca treaba inca o vreme. Ca fapt divers, ieri, la statia ITP, noxele MOSului au fost undeva la nivel de EURO4+. Asa ca, de azi, prin centrul Bucurestiului, prin zona ZACA nu va mai circula un autoturism EUR2 "extrem de poluant" ...

Offtopic: MOS-ul e inca in stare foarte buna dpdv tehnic. Sta mai rau la partea de caroserie. Ieri a plecat spre un nou proprietar si sper sa nu fie sub asteptari 🙂. Ca sa fac rectificarea si aici: pana la urma MOSul nu va ramane pe strada, planurile au fost schimbate. Pentru a nu denatura scopul acestui topic, orice curiozitati va rog sa le adresati prin PM.

O zi frumoasa de inceput de Februarie ... Numai buna pentru chirurgie/ginecologie ... De cand am luat Naluca m-a lovit o "jena" cu care nu m-am obinsuit nici dupa aproape un an de mers cu ea. Asa cum am semnalat si pe topicul asta, forma de de coupe penalizeaza sever vizibilitatea, in special atunci cand dau cu spatele. Pana acum am reusit nici macar sa nu ma ating de vreun zid sau vreun coleg parcat, dar povestea asta era clar ca nu poate ramane neabordata. Si astazi a fost ziua operatiei. Pe la inceputul saptamanii mi-a sosit o interfata video dedicata catorva modele Opel, Cadillac sau Buick. Interfata se prezinta sub o forma eleganta, cu conectori dedicati si jumperi pentru diverse configuratii. Nu i-am facut prea multe poze ... in fapt am reusit sa o instalez doar urmarind sectiunea de "Ce contine pachetul" =)). Extrem de simplu si intuitiv, singura provocare a venit din partea locului in care puteam sa o montez fara a afacta alte module. Pana sa ajung la sectiunea de conectare ... deja aveam imagine pe monitor. In ceea ce priveste camera, aici am fost luat luat usor pe nepregatite. Intrucat comanda de camera dedicata inca nu a ajuns, am fost nevoit sa risc sa iau o parnaie de camera din Vitan, doar pentru teste. M-am temut ca nu va merge deloc, dar nu s-a lasat :). Avand in vedere ca Sambata a fost singura zi in care m-am putut misca, alta varianta mai buna si mai rapida nu am avut. In fine, nu a iesit rau. Incredibil de usor de demontat consola centrala, totul este prins doar in "clips-uri". Odata scos monitorul, cablurile interfetei au fost plug & play. Camera de test: Interfata CAN Ineterfata video: Si semnalul video pe monitor. A se observa faptul ca imaginea este in oglinda. La camera dedicata ar trebui sa nu fie asa ... sa vedem ce face prietenul chinez :)). Pe parcursul montajului am crezut, pentru o clipa, ca m-am pacalit. Am dat de o interfata care parea sa fie ceva de gen "pre-echipare" ... Inca nu m-am uitat sa vad despre ce e vorba, insa sigur nu are Video In pentru camera ... Mai studiem. Cu putin efort am reusit sa dau doua gauri in consola centrala, pentru a monta noul sistem nu doar cu banda dublu-adeziva ci si cu un "soricel" sanatos. Rezultatul a fost foarte bun, montajul e OK, imi permite sa umblu atat la jumperi cat si la cabluri. In acelasi timp, nu atinge nimic din echiparea de baza si nici nu genereaza zgomote la denivelari. Pozitia finala am ales-o si din considerente de acces ulterior. Scrumiera se scoate cel mai usor si asta m-ar ajuta pentru a cupla, pe viitor, diverse jucarii la cele trei intrari ale sistemului. Momentan am scos doar un conector pentru viitoarea camera, mai vedem daca ne intindem. Parti bune ale sistemului: e robust, carcasa e metalica, toti conectorii sunt profi, interfatarea cu sistemele masinii este f simpla si sigura. Montajul a durat mai putin de 1,5 ore, in conditiile in care nu am desfacut nimic de la bordul Nalucii pana acum. Interfatarea cu sistemul MMI al masinii e simplu, selectia intrarilor video se face dintr-unul din butoanele de pe bord Parti rele (sau dubioase): Nu mi-a mers intrarea de camera, desi tocmai camera am pus ... Mama masii, cred ca e din cauza camerei. Al doilea aspect negativ cred ca e legat de primul. Conform manualului, la alimentarea camerei, sistemul ar trebui sa bage imaginea pe monitor fara alte manevre. Momentan trebuie sa comut eu intre surse, posibil sa se rezolve cu o camera dedicata. Chiar daca va ramane asa, nu e o nicio drama ...

Am sunat eu, personal, la Primaria MB in cursul zilei de Luni, deci am vesti calde direct de la sursa. Programul anterior a fost lansat in 2018, in 2019 au fost facute inscrierile si tot de atunci se fac verificarile de eligibilitate. In perioada Februarie-Aprilie 2020 vor fi eliberate voucherele pentru programul respectiv, abia apoi vor lansa noul program. In ceea ce ma priveste, sa stau 2 ani dupa o hartie pe care s-ar putea sa o folosesc, s-ar putea sa nu o folosesc, nu e de interes. Prea multa bataie de cap ! Pentru cei cu mai mai multa rabdare, probabil ca merita ... Pana la urma discutam de 4-5 salarii minime pe economie, in conditiile in care bunul despre care discutam nu mai are sanse multe sa circule prin centrul Bucurestiului ...

In apararea mea, asa cum am scris anterior, sunt la prima experienta cu AWD, Haldex, cutie de transfer samd. Nu imi dau seama pe ce s-au bazat "aia" de au scris sa revizia trebuie facuta la 100.000km ... E clar ca la Naluca a fost prima revizie de genul asta si e clar ca nu o sa mai respect schema de revizie la 100.000. Pe undeva, poate ca se "pupa" si pe reviziile anuale (schimb de ulei si filtre ...). Daca nu as avea altceva mai bun de facut, m-as apuca sa fac o statistica. Respectiv, cate din masinile la care proprietarii respecta la sange planul de revizii pica inainte de durata medie de viata data de constructor. Pe de alta parte, daca ar fi fost sa merg pe uleiurile GM ... dadeam faliment ! Un litru de ulei ajunge la cca. 500 lei

Revizie serioasa facuta la Naluca. M-am tinut de ce mi-am propus anul trecut, respectiv sa (imi) demonstrez ca se poate lua o masina SH fara sa fie nevoie sa bagi o galagie de bani in ea la scurt timp. Multe din chestiile schimbate nu erau chiar la limita insa mi-am propus sa fac un RESET la aproximativ 100.000km Pe langa consumabilele uzuale (ulei si filtrele de aer, ulei, polen) au fost schimbate si discurile si placutele de frana, fata-spate. Desi sistemul de franare este TRW, am facut o mare struto-camila. Nu am avut niciodata discuri Brembo, asa ca le-am bagat acum in schema. Placutele de fata sunt TRW, iar cele de spate GM. Aici am dat de o chestie foarte interesanta ... nu am reusit sa aflu care este producatorul real al placutelor GM. Uriase, atat discurile de fata cat si cele de spate. Etrierul cu doua pistoane de pe fata gestionaza o placuta imensa, in vreme ce, spatele este franat de un etrier normal si o placuta de-a dreptul minuscula (in comparatie cu cea de pe fata). Dupa numai cativa km inca nu s-a rodat sistemul, insa nu cred ca o sa imi produca emotii in oras in perioada urmatoare. Pentru lichid de frana am mers pe ATE Typ 200, putin peste SL6 din punct de vedere al temperaturilor ... adica OK din punctul meu de vedere. Tot cu ocazia asta s-a facut si prima revizie la Haldex si cutia de transfer. Aici lucrurile au fost putin cam razna. Din ce imi aduceam eu aminte, in manual scria ca revizia trebuie facuta la 100.000km. Realitatea din teren a fost de-a dreptul horror !!! In viata mea nu am vazut atata mizerie intr-un ulei, mare minune ca nu au aparut simptome de functionare aiurea ... Mult namol, span ... sper sa nu constat curand ca am intarziat prea mult cu revizia. In materie de uleiuri, la motor am ramas pe Liqui Moly, iar la Haldex si cutie de transfer s-au adunat Liqui Moly, Ravenol si uleiul specific de Haldex. S-a mai schimbat sonda lambda 1, deterioriata de niste baieti dibaci, nu mai conteaza in ce context ... In rest, masina sta foarte bine. Pe partea de suspensii si articulatii, la 105.500km nu sunt necesare interventii, sa vedem cat timp lucrurile raman asa. Toate sistemele sunt complet functionale, poate doar parbrizul lasa de dorit ... O sa mai ramana asa o perioada, mi se pare mie ca, de cand e spart, parca atrage mai putine pietre. Sunt aprope convins ca, daca as pune unul nou, in mai putin de 2 saptamani deja ar avea pistrui ...

De respectat politica service-ului, insa tot de respectat ar fi si dorinta clientului. Chiar si in service-urile mono-marca sau "de brand" nu cred ca e OK dpdv legal sa nu accepte piese alese (sau chiar aduse) de client. In al doilea caz, clar ca nu au cum sa iti ofere garantie, insa asta o poti obtine de la furnizor (nu imi pun porblema de autorizare a service-ului). Asa cum ai mentionat ... daca e nevoie, se poate rezolva si cu piese "mai putin" originale. Nu intru in discutii legate de preturi, dar sunt ferm convins ca mereu exista mai multe variante de oferte. Personal nu sunt cred ca Valeo ar fi o prima optiune in materie de sisteme de ambreiaj, prin urmare as prefera sa am posibilitatea de a alege.

Vezi putin mai sus, ti-a raspuns Viktor anticipat la intrebare 😉

Mi-au spus doi vecini ca, in cazuri din astea, e bine sa urmarim evolutia. Oare o fi bun de ministru al transporturilor ?

Care este tema discutiei, ce anume te intereseaza ? In plus, care este motivul postarii intr-un topic tehnic ... In cazul in care nu vrei sa primesti raspunsuri de genul : "Leganza e mai grea", "Leganza are motor mai puternic" etc. sugerez sa clarifici putin ce astepti de la postarea asta. In plus, o sa ne ajuti si pe noi sa mutam topicul acolo unde ar trebui sa fie (presupun ca nu e deschis tocmai in sectiunea adecvata ...)

Hai ca nu ma pot abtine ... esti cu capu' !!!! 🤪

Tot din motivul de mai sus, dar sub alta forma ... Presa ne toaca, hai sa "obligam" presa sa fie mai docila. Nu cred ca tine ...